雪佛蘭電動版COPO Camaro：絕對不只是一輛電動拉力賽車
據外媒報道，近日，雪佛蘭推出了一款全電動eCOPO Camaro概念車。這是專門為SEMA 2018設計的，同時也是為了紀念COPO Camaro特別訂購車型第50週年而打造的一款汽車，然而它絕對不只是一輛用於展示的車型。據悉，這款車由通用汽車(GM)、Hancock and Lane Racing打造，後者在電動賽車領域擁有一定的經驗。
不同於普通款2019 COPO Camaro的是，這款概念賽車採用了一臺700多馬力和600磅-英尺扭矩的電動發動機。
據雪佛蘭估算，雖然目前他們還在測試這款車，但它只需要9秒的時間就能跑完1/4英里。eCOPO Camaro傳動系統採用的是一對BorgWarner HVH 250-150電機元件，它們被連線在常規賽車“Turbo 400”自動變速箱上。這一套的組合使得將所有的動力都被作用到後橋上。
對於一款電動汽車來說更重要的當然是電池系統。eCOPO Camaro概念電動車採用的則是GM打造的首套800V電池組。電池組分成4個200V模組：它們分開安裝，其中兩個安裝在後座區域、剩下的兩個安裝在後備箱區域。後面的兩個模組分開安裝，一個在備胎上、一個在後軸上。總體來說，eCOPO Camaro將超56%的重量都放在了後方。
GM效能變種、部件與賽車運動部門負責人Russ O'Blenes表示，800V的電壓是雪佛蘭Volt和Bolt EV所用電池組電壓的兩倍多，因此eCOPO將能進軍新的技術領域。
而為了安全起見，後座位區域的電池跟後艙室的其他部分都封閉開來，同時還安裝了一個全新的傳動軸通道。在後備箱區域的電池亦是如此。
雖然這款展車可能只是一次性的，但效能電氣化的潛力卻是GM現在正在認證考慮的一個問題。一方面，800V的電池技術在未來幾年時間裡很有可能會在EV中發揮作用，因為駕駛者們都希望能得到更多的電力和更快的充電時間。另一方面則是打造全新電動板條箱發動機的可能性。雪佛蘭已經在賽車等領域提供了大量的汽油發動機，現在它希望這位這一產品線增加電動發動機。實際上，eCOPO Camaro的傳動系統就是這麼設計出來的。
O'Blenes表示，在COPO Camaro初代車型問世之前，雪佛蘭開創了高效能板條箱發動機的概念，而eCOPO專案為他們打開了一個未來，即為賽車打造電動板條箱發動機甚至為道路汽車打造，“我們還沒到那一步，但我們正在探索。”