同程藝龍開啟上市征程 騰訊攜程或是背後最大贏家
根據“IPO早知道”獨家訊息源，同程藝龍將於本週四通過港交所聆訊，通過IPO募集10億美元，12月正式在港交所上市。傳了這麼久的上市計劃，同程藝龍終於也趕上了赴港上市的末班車了。
坦白的說，合併後的同程藝龍傍上騰訊跟攜程的大腿，確實讓它有了更大的發展空間，但正是由於對巨頭的依賴太大，導致外界質疑它自身的能力。對於同程藝龍來說，上市後它能否用實際行動來證明自身盈利能力?在OTA競爭越發激烈的前提下，同程藝龍未來要如何做才能順利突圍?
同程藝龍合併後匆匆提交招股書 騰訊攜程將成香港OTA 第一股的贏家
當下國內旅遊市場迎來了高速發展時期，不論是境外遊、國內遊還是自由行都迎來了新一輪的增長規模。根據Analysys易觀釋出的《中國線上度假旅遊市場季度監測分析2018年第2季度》顯示，2018年第2季度，中國線上度假旅遊市場交易規模達到259.81億元，同比增長19.3%，環比增長11.3%。眾多線上旅遊平臺也迎來了發展的春天，其中同程藝龍合併後不足半年時間，也向港交所遞交了招股書。
去年12月29日，一直被傳合併的同程藝龍終於正式合併，雖說不是強強聯手，但是雙方的合併還是一件好事。一方面雙方業務互補;另一方面合併後有助於雙方抱團成功上市。當然促成它們合併成功，背後還是有兩個大股東攜程和騰訊的力推，它們期盼合併已久，畢竟能讓它們在OTA市場上又收穫一員大將。
雖說同程藝龍合併還不到半年，就迫不可待的向港交所遞交了招股書，速度是快了點不過這一決策也是情理之中。根據它釋出的招股書來看，似乎關鍵資料還是挺讓人滿意的。據招股書披露，2017年，同程藝龍合計營收52.26億元，年度利潤為6.85億元。可以看出，合併後的同程藝龍背後有騰訊給它引流，確實給它帶來了實質性的利潤回報，這也成為它支撐這份招股書上被資本市場看重的一個重要因素。
一旦同程藝龍順利上市，騰訊跟攜程算是背後的大贏家了。在持股比例方面，騰訊為同程藝龍的第一大股東，持股比例為24.92%，攜程為第二大股東，持股比例為22.88%。外界也認為騰訊、攜程將坐收同程藝龍上市後的紅利，只是同程藝龍的股價在上市後真的會達到預期指望嗎?
同程藝龍赴港上市已是板上釘釘 但過於依賴騰訊將是它上市後的大坎
當下各OTA平臺都面臨獲客越來越難，流量成本越來越高的發展困境，不少平臺都積極尋求新的發展出路。對於同程藝龍來說為了乘上資本寒冬前的紅利“末班車”，它們確實也是在趕速度赴港上市，爭取靠融資來緩解對無法掌控流量的危機感。但上市後，同程藝龍的股價能否受資本市場青睞還是存疑的，現階段來看它還面臨不少的發展難題。
其一，同程藝龍過分依賴騰訊流量，客流渠道受考驗
對於同城藝龍來說，合併後藉助騰訊的流量確實讓它迎來了一波發展的高峰期，但在它的招股書中提到的風險因素來看，與騰訊關係變差將會帶來很大影響。同程藝龍藉助微信的兩個入口，直接給它帶來了不少的流量，但是雙方的合作也只到2021年，一旦雙方合作有什麼變動，這也成為它上市後面臨的一個很大的考驗。同程藝龍的流量過分依賴微信，客流渠道待考驗，未來除了要跟美團、去哪兒、飛豬競爭，內部還要跟都是騰訊系的美團競爭流量渠道。
其二，同程藝龍平臺也難逃捆綁銷售的操作，這直接損害消費者權益
同程藝龍也難逃多項捆綁銷售的負面新聞，之前它就遭到經濟之聲、介面等媒體曝光，稱通過微信錢包頁面進入的“同程藝龍酒店機票火車”預訂相關產品時遭遇多項捆綁搭售。並且有的搭售隱藏得很深，預設勾選項甚至隱藏在二級頁面下，讓消費者無法正常取消。雖說這是平臺為增加營收的一貫做法，但是對於使用者而言這種操作並非是使用者許可的，因此同程藝龍未來
其三，同程藝龍營收較為單一，酒店預訂的優勢被競爭對手趕超
目前同城藝龍的營收還較為單一，酒店營收收入佔了至少90%的比重，其它業務的收入並沒有優勢。以美團、去哪兒為代表的競爭對手，它們在酒店預定的優勢更為突出。根據Trustdata在8月釋出的《2018年Q2中國線上酒店預訂行業發展分析報告》，報告顯示，美團酒店在今年第二季度以6790萬的訂單量和7290萬的間夜量(市場份額46.2%)，雙雙問鼎行業第一，並超越攜程、去哪兒、同程藝龍三家之和。可以看出，同程藝龍未來在營收方面還面臨很大的挑戰。
除了上面這幾個核心大問題之外，同程藝龍平臺上的一站式服務功能尚不夠全面，跟另外兩個超級平臺美團酒店、飛豬相比，同程藝龍可以說是還有很多需要完善的地方;同時由於同程藝龍知名度還比不上另外幾個競爭對手，未來肯定還要多多提升平臺名氣來吸引更多使用者等等。雖說國內線上旅遊市場發展增速很快，但畢竟頭部玩家才能佔領更多市場份額，對於同程藝龍來說未來它要如何提升平臺競爭力呢?
傳統OTA 與超級平臺的競爭不相上下 處在尷尬處境的同程藝龍如何突圍？
同程藝龍赴港上市的征程已經確定，但上市並不是萬全之策，尤其是今年上市的港股表現都不是很好，連美團、小米的股價都波動很大，對於同程藝龍來說如何守住自己的OTA第一股難度很大。當下傳統OTA攜程、去哪兒、途牛與超級平臺美團酒店、飛豬兩大模式不相上下，處在尷尬位置的同程藝龍正在由前者向後者轉化，線上酒店預訂行業競爭格局將更加激烈，同程藝龍未來如何才能突圍?
第一， 同程藝龍在小程式的表現可圈可點，未來繼續提升app在小程式上的智慧體驗
根據阿拉丁釋出的9月份小程式TOP100的資料來看，同程藝龍在小程式上佔據了第一的位置，可以看出小程式這也是一個巨大的能為同程藝龍引流的渠道。目前百度跟阿里也有在小程式上佈局，未來同程藝龍應該把握住在這幾條小程式上的機遇，如何帶給使用者更好的體驗仍然很重要。雖說小程式是用完即走，但是一旦同程藝龍在BAT上的小程式上的優勢逐漸增加，這也許也會為它帶來巨大的流量。因此，同程藝龍未來如何在小程式上找到更適合發展的點也是一個方向。
第二，用AI技術為平臺賦能，為使用者帶來更好的旅行體驗
將AI運用到旅遊市場也是一個趨勢，同程藝龍可以利用人工智慧給使用者帶來個性化、智慧化的推薦機制，從而也能為平臺增加盈利點、降低成本。例如在行程安排上，比起低效的資訊羅列，平臺可以通過大資料分析使用者的興趣、習慣與偏好，再用AI技術對各種旅遊產品與內容資訊進行智慧化組合，最終給出個性化的旅遊方案。
第一， 提升平臺品牌影響力，用平臺差異化跟全方面服務來吸引使用者
對於同程藝龍來說，雖說藉助騰訊的微信確實給它帶來了流量，但是未來仍要提升平臺的自主造血能力，降低對騰訊的依賴性，這方面估計還是可以學習美團。對於使用者而言，他們更希望平臺既能夠提供全面的服務又能夠有平臺自身的特色，如何在共性當中找到自身的特性也確實是一個突出的點。當然這可能需要同程藝龍瞭解當下最受大眾喜愛的旅遊資源，從而有針對性地推出自身的服務等等。
對於同程藝龍來說趕上赴港上市的末班車只是抓到了一個時機點，但真正上車後能否一直坐到終點站這反而更考驗同程藝龍的能力，畢竟座位有限一旦能力強的上位，自然會有被淘汰的危機。未來同程藝龍將會有什麼大動作，我們也會拭目以待!
文|凌晨六點,遊戲工作室(http://www.youxisenlin.com/)作者,多家科技媒體專欄作家，TMT行業自由撰稿人 微信聯絡：siquan170