馬化騰：騰訊首先要做好“聯結器”，幫助車企和使用者做好連線
這是我國首次舉辦的智慧網聯汽車世界性大會，也是全球最大規模以智慧網聯汽車為主題的國際會議。馬化騰在會上表示，“閉門造車”已經不再成為可能，而“開門造車”正在成為現實，需要通過跨產業協作，來共建一個新生態。
馬化騰指出，整個汽車產業的“朋友圈”已經迅速擴大，產業生態正在發生巨大的變化，今天沒有一個企業，能夠完全擁有智慧網聯汽車所需要的全部資源和能力。在他看來，智慧網聯汽車正成為多個創新領域的交匯點，包括人工智慧技術的落地、產業報網際網路的發展、5G通訊的迭代等等，都期待汽車產業成為一個突破口，而智慧網聯汽車正是這些突破與創新的共同載體。
上個月底，騰訊剛剛宣佈了近年來最重要的一次戰略升級，即紮根騰訊要紮根消費網際網路，擁抱產業網際網路，共建連線消費與產業（C2B）的新生態。今日馬化騰明確表示，汽車產業是騰訊進行產業網際網路探索最重要的領域之一。
近年來，騰訊在智慧網聯汽車領域不斷加強深耕和佈局，依託人工智慧、內容生態、高精地圖、模擬平臺、社交體系、移動支付、騰訊安全等底層支撐，構建了騰訊車聯、騰訊自動駕駛等業務矩陣。
據騰訊方面介紹，騰訊車聯即將推出的車載場景的微信可讓人與車、車與車、車與環境實現互聯互通，通過全語音互動的模式收發訊息，和車載硬體結合，通過方向盤按鍵即可收發微信訊息。為了安全駕駛，語音互動還能幫助車主進行地圖導航設定。而在大會上，馬化騰透露，微信小程式也會在汽車場景中，獲得全新的應用。
馬化騰稱，每一個基於地理位置資訊的有效場景，都可以看做是一個特殊的“二維碼”，當汽車駛入加油站、停車場、旅遊景點時，相應的小程式就會被自動“喚醒”，使用者可以通過語音互動，調動這些小程式為自己服務，並且“用完即走”。
騰訊希望成為汽車企業的數字化助手。馬化騰提到，騰訊首先要做好“聯結器”，幫助車企和使用者做好“人與車”、“車與環境”以及“生產製造與消費服務”的連線，同時為使用者在車載場景中提供社交、音樂、資訊、O2O等豐富的產品與服務生態，幫助車企更有效地整合價值鏈。
其次，騰訊還要做好“工具箱”， 向汽車企業開放高精度地圖、模擬模擬、資料服務以及自動駕駛技術平臺，幫助車企建立自己的車聯網雲平臺和超級大腦，併為其提供安全能力。