蘋果為造車挖走特斯拉300名員工，馬斯克手下為何屢屢“投誠”庫克？
最近，原特斯拉高階副總裁Doug Field 在職業社交網路LinkedIn中更新了自己的身份資訊，其新職位是SPG（Special Projects Group）副總裁。Doug Field原本是特斯拉的三號人物，在監督完成了Model 3之後於今年5月離開了特斯拉。根據LinkedIn可公開查詢的資訊顯示，蘋果SPG已有1200名員工，其中超過300人來自特斯拉，SPG也被看作是蘋果的汽車業務集團。
關於特斯拉員工跳槽到蘋果的訊息傳出已不止一次。2016年，在汽車行業有31年經驗的原特斯拉副總裁Chris Porritt跳槽到蘋果，負責SPG產品開發管理方面的工作，原特斯拉底盤工程總監Huibert Mees也加入了蘋果任職。
從今年年初到目前為止，蘋果最少聘用了46名特斯拉的前員工，還聘請了大量的前特斯拉工程師，這些工程師來自特斯拉自動駕駛、動力系統、機械設計、質量保證、韌體工程等部門。此外，蘋果還聘請了數名特斯拉國際供應鏈經理。不少特斯拉員工直接跳槽到蘋果，其中還有被特斯拉解僱的員工。
那麼，蘋果究竟有怎樣的優勢，吸引特斯拉員工紛紛跳槽呢？
薪資是比較重要的因素。出來打工，說到底就是想要多賺錢。蘋果上季度財報顯示，截至上季度末蘋果的現金儲備高達2851億美元，約合1.8萬億人民幣，這個數額的零頭都已超過特斯拉當前511億美元的市值。
有訊息稱，蘋果給特斯拉員工的薪水是他們在特斯拉的1.5倍。特斯拉發言人對員工跳槽的現象表示：“我祝福他們，在特斯拉工作對他們來說是一個艱難的選擇。蘋果的收入是我們的100倍，蘋果給的待遇當然會比我們高。”
除了薪水，一家公司的穩定性也是影響員工選擇的重要因素。雖然馬斯克是極具理想和膽識的“鋼鐵俠”，但其性格特立獨行，言論我行我素，而且特斯拉最近風波不斷，很大一部分原因就是馬斯克的不當言行所致。
相對而言，庫克是一個更加穩定的領導，蘋果公司本身更是公認的巨頭，而且蘋果進入造車行業也是經過深思熟慮和充分準備的。相比之下，蘋果成了許多員工心中的更優選擇。
最重要的當然還是造車行業的潛力以及蘋果在這方面的優勢。
根據中商產業研究院釋出的資料顯示，到2021年，全球無人駕駛汽車市場規模預計將達到70.3億美元。到2035年，全球無人駕駛汽車銷量預計將達到2100萬輛。面對如此廣闊的藍海，蘋果自然不會放過，而且早有準備。
2015年初，果就被曝出啟動了名為“Project Titan”（泰坦計劃）的造車專案，該專案擁有獨立辦公空間，並且招納相關行業的人員加入其中。
當時馬斯克還認為蘋果招募特斯拉解僱的員工，成為了特斯拉的“墓地”，所以這個造車計劃不會輕易成功。但與特斯拉難以解決Model 3的量產問題相比，蘋果有著在製造和出售iPhone過程中積累下的對大規模製造與全球供應鏈管理的豐富經驗，電動汽車本質上也就是更為複雜的電子產品，因而這些經驗仍然可以發揮一定的作用。
豐富的經驗再加上雄厚的實力，使得蘋果在造車領域有著巨大的潛力，這些可能也是吸引特斯拉員工跳槽的重要原因。