滴滴有意探索酒店業務 專案處於初步考察階段

文：張珺 編輯：宋瑋

滴滴外賣已然剎車，滴滴酒店可能正在路上。在如今中國網約車行業監管趨嚴、滴滴快車業務線面臨收縮的情況下，多條業務線並進可使滴滴降低單一業務風險。對此，滴滴公關部迴應，近期沒有上線新業務的計劃

在滴滴外賣國內業務停止擴張的情況下，《財經》獨家獲悉，滴滴開始考慮孵化新業務，目前其有意探索的是酒店業務。

《財經》從兩個信源處瞭解到，滴滴R-Lab團隊目前正在探索酒店業務，此前這一團隊的主要精力花在外賣上，從今年大約9月份開始高層從外賣團隊剝了一部分員工出來，讓他們到各個酒店做體驗，包括連鎖酒店和單體酒店。

R-Lab成立於2017年下旬，是在美團多元化擴張攻入打車之後，滴滴在內部成立的一級部門，職責是探索滴滴邊界、孵化新產品（R意為Rebuild）。R-Lab負責人是滴滴第一個產品經理羅文，此前這一部門已孵化過小巴、外賣等。

滴滴探索新業務和滴滴外賣的轉向有關。《財經》在“滴滴、美團暫緩戰火，滴滴外賣有意轉戰海外”一文中報道，滴滴外賣本要在2018年8月進入濟南和西安兩城，但該計劃突然在7月底被叫停，隨著滴滴、美團戰火暫停，滴滴外賣和美團打車短期內都不會在國內再開新城市。

美團打車在上線南京和上海後停止開城，美團點評高階副總裁王慧文曾公開表示，美團不會加大對網約車的投入，未來的投入要和“Food”相關。而據《財經》瞭解，滴滴外賣管理團隊兵分兩路考察巴西和墨西哥，滴滴外賣可能會有部分轉到國際化部門，負責進行外賣業務的海外擴張。其希望模仿Uber EATs，在海外依託網約車做外賣。

至此，持續近一年的滴滴、美團之戰暫時告一段落。一位接近滴滴出行的人士告訴《財經》記者，滴滴原先的外賣團隊，排除三分之一負責客服、市場、設計等公共支援，留下三分之一繼續做外賣，此外大概三分之一的業務人員被派往調研酒店。目前滴滴內部，酒店方面業務負責人也已確認。

上述人士稱，目前滴滴進軍酒店的意向已經確定，但是還不能說真正立項，“不知道集團給多少錢”，處於初步考察期，考察各個酒店的客源、定位、地理位置和價效比相關。同時做線上酒店的模式和具體方案也還沒有確定下來。從孵化到上線，滴滴還有一段路要走。

滴滴對酒店領域的興趣在之前的幾條新聞中已有體現。7月17日，滴滴與線上旅行及周邊服務商Booking Holdings聯合宣佈達成戰略合作關係，滴滴獲得來自Booking 5億美元的戰略投資。

9月3日，《印度時報》援引兩位未具名人士報道稱，滴滴預計投資印度連鎖酒店品牌OYO酒店。OYO正在籌集新一輪8億到10億美元融資，其中約一半為OYO Global旗下印度業務，另一半將注入其全資子公司OYO中國，自此OYO印度和中國業務將拆分。滴滴和另一位潛在投資者Wework將只投資OYO中國業務。

滴滴有意向酒店擴張，有一定的業務邏輯基礎。一位網際網路產品經理對《財經》記者說，從流量路徑來看，滴滴連線的是人和服務，而人和服務又可以分成本地和異地。本地的場景包括通勤和服務（吃飯、電影、唱歌等），異地的場景包括商務和旅行（酒店、旅遊）等。滴滴現在是從本地通勤向其他場景擴張。

另一位線上旅遊公司人士稱，線上酒店業務本來就是標品，流量為王，這是滴滴的優勢。

不過，中國線上酒店行業已經是一個充分競爭的行業。其中， 攜程 、去哪兒、 途牛 等屬於傳統OTA（線上旅行社），由機票、跟團遊、酒店等單品出發向旅行全服務拓展，而美團旗下美團酒店和 阿里 旗下飛豬則是背靠美團、阿里生態向酒店、旅遊這一垂直行業延伸。

據比達諮詢中國線上酒店預訂市場研究報告，2018年一季度線上酒店預訂市場交易規模達到1219.6億元，相比去年同期增長37.8%。據Trustdata 2018年Q2中國線上酒店預訂行業發展分析報告，該季度中國線上酒店預訂的新增使用者約2000萬，來自於三線及以下城市的新增使用者佔70%以上。

上述Trustdata報告顯示，中國線上酒店預訂訂單量市場份額排名依次是：美團酒店49.8%、攜程20.4%、去哪兒11.4%、同程藝龍9.6%、飛豬5.4%。間夜量排名與訂單量一致，市場份額為：美團酒店46.2%、攜程22.9%、去哪兒11.4%、同程藝龍10.2%、飛豬5.7%。

在外賣戰場和美團歇戰的滴滴，到酒店領域又要面臨與美團的對壘。同時，不像外賣只有美團和餓了麼兩個敵人，在酒店領域其要面臨的對手數目更眾，滴滴想要在這樣一個強敵環伺的行業中爭奪一席之地，沒有那麼容易。

同時，做酒店和出行的難點不同。打車是一種重資本的行業，而酒店的難點在於供應鏈和服務。美團點評高階副總裁、美團平臺及酒旅事業群總裁陳亮曾在接受《財經》採訪時說，酒店旅遊市場低頻，是一場長週期的戰役。“酒旅不太適合打大仗，這個戰場就是深山老林，打陣地戰；外賣和電影的市場適合集中兵力，它是大平原，散兵遊勇沒用的，一下子就被滅了，必須是集中重灌甲、正規軍去猛打。”

滴滴如果向酒店擴張，“那就跟美團一樣了，它就不把自己定義成出行公司，而是本地生活服務公司。”一位O2O行業資深人士告訴《財經》記者，現在談論其能否成功還為時過早，這取決於多重因素，包括投入力度、如何協同、能不能找到合適的領頭人、有沒有切入的合適場景等等。

如果說滴滴向外賣擴張是滴滴對美團的戰略防禦，那麼滴滴向酒店擴張就不再是防禦那麼簡單了，這表明這家估值560億美元的中國出行巨頭或許會嘗試一次戰略除錯。

此前，比起國內多元化，滴滴更希望走一條垂直髮展的道路，一方面在國內市場做縱向一體化，今年4月其成立汽車服務平臺，推進洪流落地戰略，另一方面即為國際化。但目前來看，滴滴在繼續推進垂直髮展的同期，也在考慮是否要在國內市場進行多元探索。

“之前滴滴是堅決圍繞出行和車縱向一體化，現在也做橫向擴張。”一位與滴滴有競爭關係的企業內部人士說，想要做又寬又深的矩陣是非常難的，“ 亞馬遜 是個代表，但貝佐斯非常堅定地做了二十多年，而且他們的高管團隊很穩定。”

如今的滴滴，在順風車兩度發生命案之後，中國監管對網約車行業驅嚴、滴滴快車業務線可能會面臨大面積收縮。在這樣的背景下，多條業務線並進能讓滴滴降低單一業務風險。

針對滴滴拓展酒店業務，滴滴公關部迴應《財經》稱，公司正在全力投入安全整改工作，近期沒有上線新業務的計劃。