特斯拉大喜報：盈利 3.12 億美元、明年國產 Model 3
特斯拉終於賺錢了！Model 3 明年要國產了！
從今天開始，新造車們再也不用回答「特斯拉都在虧損，你們啥時候盈利？」的躺槍問題了。
做空者們也沒那麼容易抓住馬斯克的小辮子，在媒體間哄傳特斯拉現金即將耗盡的恐慌訊息了。
反正特斯拉今天股票大漲的訊息已經像雪花一般了，彼時的某些做空者似乎也有「倒戈」的跡象。
第三季度，特斯拉創下了史上最高的營收紀錄，共計 68 億美元，每股收益 1.75 美元，利潤達到了 3.12 億美元。
在此之前，特斯拉沒賺過一毛錢。
特斯拉賬戶餘額的猛烈「反彈」，Model 3 產能和銷量可以說是功不可沒，月初關於 Model 3 第三季度產能和銷量的報告直接說明了問題。
當時的資料是這樣的，第三季度，特斯拉總共生產了 80142 輛新車，其中 Model 3 為 53239 輛，Model S 和 Model X 共計生產 26903 輛。Model 3 周產能破五千成為了正常操作，臨時產線大篷造車「趕活兒」模式已經徹底成為過去式了。
值得欣喜的是，特斯拉逐漸重視生產效率而非產量。科學的生產模式反倒帶來了顯著的產能攀升，所謂「產能地獄」正變成「享受生產」，車主可以不必擔憂「急活兒」帶來「品質滑坡」的可能性了。
特斯拉表示，第三季度 Model 3 的生產效率大大提高，勞動時間減少了 30%。
月初公佈的交付數量顯示，特斯拉第三季度一共交付了 83500 輛車：
53540 輛 Model 3
14470 輛 Model S
13190 輛 Model X
財報繼續更新了交付量，特斯拉在第三季度一共為預訂車主送出了 56065 輛Model 3 新車，增加的部分都是特斯拉工作人員沒日沒夜運送車輛的成果。據美國預訂車主表示，交付過程已經由交付中心取車變成了直接上門送車。
交車節奏可謂分秒必爭，大晚上都有車主在家門口收到特斯拉「大包裹」。
隨著產能的拔升，Model 3 的毛利率水漲船高，由上季度的 5% 飆升至 20% 以上。用馬斯克的話說，這也是他始料未及的。
送出去的車換回白花花的銀子，特斯拉賬上的總現金直接增加了 7.31 億美元，自由現金流還有 8.81 億美元，雖不說足夠充裕，但所謂「資金斷裂」看上去是要漸行漸遠了。
與此同時，Model 3 的銷量也一舉擊敗在美國銷售的各品牌新車，成為了最賺錢的車型，銷量躍居全美排行榜第五。榜單對手囊括了一眾燃油車，準確地說，Model 3 是全美銷量最好的電動汽車。
特斯拉直接放出了「英雄榜」，具體有哪些參賽選手一看便知。
需要補充的是，在「以租代售」模式風靡的美國，Model 3 的銷量都是實打實的「買賣資料」。
馬斯克早就明白一個道理，Model 3 這樣親民車型的市場潛力要遠遠大於高等車。Model S/X 的逐漸「黯淡」，Model 3 的崛起可謂「難辭其咎」，起步價 49000 美元 Model 3 不僅搶佔美國新車銷量榜，同樣擠佔了兩位大哥車型的市場份額。
事實證明，「貪便宜」從來不是中國市場的特有現象，生活富足腰包鼓鼓的美國消費者同樣篤信圍繞「價效比」的理想消費觀。
本季度末，特斯拉推出的中等續航版本（約 400 公里） Model 3 將售價直接拉到了 46000 美元。
特斯拉承諾彼時新車釋出提出的售價 35000 美元入門 Model 3 也會加速程序，所以還在疑慮買不買得到最便宜 Model 3 的朋友不必放棄希望，別無他法，只能等。
至於重洋之外的中國消費者，除了等待也不是毫無念想。
昨天晚間曝出的訊息進一步證明特斯拉中國建廠的有序進行，根據上海環境部門的一則公示：特斯拉上海超級工廠專案（一期）建成後，生產車型包括 Model 3 和 Model Y，目標年產 25 萬輛純電動整車。
看到了沒，除了 Model 3 ,Model Y 國產這枚彩蛋也被一併落實，這也就意味著滿心期待 Model Y 的中國買家不必再經歷 Model 3 預訂車主焦急等待的苦楚。
特斯拉也露出口風， “portions of Model 3 production to China during 2019.”
字面意思就是「Model 3 的部分產品將在 2019 年中國國產」。這也就意味著上海建廠和 Model 3 生產很有可能同步進行。
誰知道這個瘋子會不會也在上海廠房邊上搭條帳篷產線出來……
