最前線 | 特斯拉一季度預計燒10億美元，但它面臨的挑戰可不只這些

儘管特斯拉已經連續兩個季度盈利，但是公司面臨的資金等挑戰依舊不少。

據外媒CNBC報道，摩根士丹利汽車分析師Adam Jonas預計，特斯拉一季度將燒掉6億美元-10億美元的現金。“雖然特斯拉在縮減現金支出上取得巨大進展，但是公司還沒有完全擺脫困境。”上述分析師說道。

該分析師沒有具體說這些錢將用於何處，不過從上一季度 的財務資料來看，公司用於技術研發和銷售費用的運營支出超10億美元。

公司還有一大投入是上海超級工廠的建設。

據21世紀經濟報道，臨港管委會相關人士表示，該專案總投資高達500億元，第一期投資160億元。而特斯拉則打算通過融資、銀行貸款等方式籌措資金。

自上市以來，特斯拉只有四個季度實現盈利，大部分時間都在虧損狀態。加上上述所談及的，以及Model Y、電動卡車的投入，外媒MarketWatch曾判斷，特斯拉2019年面臨的最大挑戰是，能否每個季度都實現盈利。

特斯拉麵臨的挑戰還來自於充電樁等基礎服務設施。

該分析師還分析道，特斯拉的充電站佔美國充電站總量的30%-40%，形成了很強的護城河，但是其充電網路的增速遠低於汽車數量的增長——每年充電站數量增長約為40%，而上路行駛的特斯拉汽車數量的增幅為83%。另外，公司車輛的增長幅度也遠高於其實體店和定點服務網路的增長。

這些也引發了投資者對特斯拉系統壓力的擔憂。

在經濟形勢下行的趨勢下，特斯拉也開始動手裁員，而且也有多位高管相繼離職。

據媒體2月13日報道，特斯拉負責全球招聘的副總裁Cindy Nicola即將離職。而在1月底，特斯拉CFO Deepak Prabhu Ahuja被爆將離任，分管財務的副總裁Zach Kirkhorn將接替其工作。而在2月初，公司通知美國加州政府，擬在該州裁掉1000名員工。

去年四季度，公司第二大股東T．Rowe Price將其股份減半。

除自身面臨的壓力外，特斯拉遭遇的競爭也越來越激烈。

特斯拉將很大一部分期望都寄託在中國市場，比如上海工廠建成後一週生產3000輛Model 3。但是如何在這個最大的汽車市場佔據主導地位，這是它要思考的問題。它的競爭對手不僅有蔚來汽車、小鵬汽車等中國造車新勢力，也有吉利、比亞迪、北汽、上汽等傳統車廠。

與此同時，包括寶馬、賓士、奧迪和豐田在內的非中國汽車製造商也已經來搶灘中國市場，通過與本地公司合資等方式來生產和銷售汽車。

在美國，傳言通用汽車和亞馬遜將聯合投資初創汽車公司Rivian，它被認為是特斯拉在皮卡電動車領域的有力競爭者。

特斯拉開創了電動汽車領域，甚至被媒體認為是“出行領域的蘋果”，徹底變革出行方式。而不久前，美國知名評測機構消費者報告也將Model 3評為“最令人滿意”的車，同時Model S豪華轎車排名第五。

不過像每一個領域的頭部公司一樣，特斯拉經歷著來自內外部的諸多挑戰，而經過一道道關卡後，才足以讓它成長為出行領域一家偉大的公司。