5G加持、區域拓展：無人駕駛智慧測試區最新進展來襲！
【賽迪網訊】目前，我國已經建成10餘個無人駕駛測試場地。根據《汽車產業中長期發展規劃》，到2020年，我國汽車DA（駕駛輔助）、PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）系統新車裝配率超過50%，網聯式駕駛輔助系統裝配率達到10%，滿足智慧交通城市建設需求。到2025年，高度和完全自動駕駛汽車開始進入市場。
在5G、V2X、車聯網、專用頻段資源的日益成熟，智慧網聯汽車也在更多城市的實際道路中開展測試，不僅是對城市應用場景中的需求更加貼近和加快落地城市，而且對汽車產業升級再造也注入新動能。從今年下半年以來，各地都在加緊推出車、路、網協同的智慧網聯汽車測試區，不僅開放道路，而且模擬更多實際突發情況和多種車型同步測試。現在，就讓我們一起了解近來測試區的最新動向。
5G、V2X 成測試區必備 車企、運營商積極參與
在實際道路情況和周圍環境影響因素日益複雜多樣之下，真正無人駕駛的實現對資料融合和高速處理提出更高要求。強大的運算平臺、晶片架構和網路設施都成為底層支撐。特別是5G、V2X成熟後，面向更多突發事件場景、乘用車、商用車的需求，建成更多開放測試區。
據瞭解，寧波正依託自身汽車產業優勢搭建“半開放和全開放的自動駕駛測試環境”，力求將寧波杭州灣新區打造成為國家級開放環境下智慧網聯汽車測試驗證中心、應用示範中心和技術創新中心。
該區內，12.8平方公里的濱海新城啟動區塊為重要試點範圍。測試大致分兩步：先以吉利汽車研究院內簡單道路場景為依託，進行“路、車、雲”的基礎設施建設，測試驗證關鍵技術的可靠性，探索端到端全產業鏈商業運營。到明年，將試點區域擴大至部分市政道路，同時將相應道路進行智慧化改造，提高試點車輛行駛速度。
至2019年8月底，杭州灣新區內的試點區域將成為全球首個集V2X+5G、邊緣計算、交通資料服務平臺、高精度地圖、高精度定位的區域，併成為面向智慧城市、智慧交通和自動駕駛等應用領域的綜合性示範區。
在5G覆蓋日益廣泛之際，無人駕駛測試區不再是汽車產業集聚的地區的專屬，更多新興創新園區開始通過5G網路的建設開展無人駕駛測試，以及面向更多的智慧交通和智慧城市場景。
11月21日，重慶移動宣佈率先在兩江新區建成重慶市內第一個5G連續覆蓋試驗區。該試驗區目前是重慶唯一的5G試點區域。目前已建6個5G基站，5G訊號可覆蓋兩江新區黃山大道、星光大道和青松路等道路及周邊區域，覆蓋2公里道路，覆蓋面積2.4平方公里。該區域內，5G下載速度穩定在10Gbps以上，是4G網路的100倍。
據介紹，該試驗區面向有意向參與5G聯合創新的單位和個人開放，試驗範圍包括車聯網、自動駕駛、智慧城市和線上AR/VR等領域，試驗期持續到正式商用前。試驗期間，相關計費有優惠，參與單位和個人甚至還可免費體驗。
之前兩個測試區是運營商和車企相互合作，而天津近日建設的示範區則是由天津聯通、中國汽車技術研究中心、華為共同打造的，這也是國內首個5G+V2X融合網路無人駕駛示範區。依託5G大頻寬、低時延、高可靠的通訊能力和V2X短距傳輸、高安全特性，通過車與萬物（基礎設施）互聯、全量資訊上雲臺、雲臺指令、地圖實時下發的方式，實現車輛在5G網路下的L4級別無人駕駛業務應用。
據介紹，此次試點路段總長5公里，位於中國汽車技術研究中心內，共設定有車輛遠端控制、限速資訊警示、行人識別與躲避、車輛車速引導等12個測試專案和7個障礙點。測試時，5G CPE終端速率峰值可達810M，無人駕駛車輛時速可達到每小時120公里。
最“綠色”的自動駕駛測試場：北京市大興區8KM 自動駕駛測試場
利用騰退工業大院後的560畝土地，北京市大興區瀛海鎮將在今年年底前建成擁有8KM自動駕駛測試道路的國家智慧汽車創新園。相關負責人介紹，通過車聯網，這裡能夠模擬京津冀地區85%的道路情況，還能測試智慧汽車的自動加油和充電，有助於自動駕駛汽車儘快產業化。路面下1米深位置的底層土就是再生骨料，測試場路基使用的是再生碎石，周邊綠地內的步行道，則統一使用再生透水磚。
開放測試逐步在城市道路展開
在自動駕駛的意義更多與城市交通提速聯絡起來後，更多城市管理者開始規劃自動駕駛測試在城市開放道路如何展開。劃定特定路段展開測試，與城市交通需要的智慧駕駛場景結合，比如開展無人配送車、接駁車、擺渡車等測試，甚至在某些測試區內還配備無人機起降跑道，為今後科技新城所需的智慧交通打下基礎。
據瞭解，10月30日，深圳市交委官網公佈了深圳市智慧網聯汽車道路測試首批開放道路目錄，深圳首批開放道路有19個智慧駕駛路測區域，道路里程合計124公里，涉及全市除羅湖外的9個區（新區）。目前符合要求的測試主體，可向深圳市智慧網聯汽車道路測試聯席工作小組辦公室正式提出路測申請。市交委同時透露，深圳已形成《智慧網聯汽車道路測試開放道路技術要求（試行）》。
按照該要求，所有測試道路將設定明確的標誌標線，標明——“智慧網聯汽車道路測試路段”，道路宜安裝路側監控攝像裝置。在具有危險路段的地方，應設定路側護欄等安全防護設施。
再比如，在北京首鋼產業園內正在加緊測試無人乘用車、無人物流車、無人巡檢車、無人售貨車等，計劃到2022年冬季奧運會期間，園內無人車將增至100餘輛，至2025年左右，無人車將擴充至1000餘輛，服務範圍達15萬人。未來還將涉及自動駕駛專用車道規劃、智慧交通訊號燈、智慧道路、智慧停車位、無線充電車位等。
根據《智慧汽車創新發展戰略》（徵求意見稿）規劃，到2020年，我國智慧汽車新車佔比達到 50%，中高級別智慧汽車實現市場化應用，重點區域示範執行取得成效。在全國範圍內可以看到，越來越多的新興創新園區和智慧產業集聚地湧現，即使是原先並未以汽車產業為主的城市也開始從5G網路覆蓋等開始建設，提升基礎設施服務能力的同時開始面向智慧駕駛展開更多測試。