Go-Jek 進入新加坡，直面 Grab
編者按：本文作者 Yoolim Lee，原文標題 ofollow,noindex">Go-Jek to Enter Singapore This Week in Challenge to Grab 。
印尼 Go-Jek 初版駕駛應用今天在新加坡上線，將戰火燒到主要競爭對手 Grab 的大本營。據稱，Go-Jek 測試版應用會首先向少量消費者開放，再隨測試的進展逐步擴大覆蓋面。
Nadiem Makarim 攝：Wei Leng Tay/彭博新聞
今年3月，Grab 同意收購 Uber 在東南亞的業務，消除了主要的競爭對手，進一步加強對新加坡市場的鉗制。Uber 離開之後，使用者對打車漲價、遲到和失誤的抱怨日漸增多，而司機則對收入降低表示沮喪。因此，很多消費者和司機都期盼著 Go-Jek 的到來。
新加坡居民 Benjamin Roberts 對 Grab 取消優惠、提高收費頗有微詞，他說：“新加坡巴不得馬上再有一家網約車競爭對手”。Go-Jek 執行長 Nadiem Makarim 表示，公司將通過一些促銷活動開啟新加坡市場，但未透露具體時間。Makarim 曾表示：“現在正是需要重新平衡市場的時候，要實施更多有利於消費者和司機的優惠政策，加大競爭力度”，“不過，我們不會開展惡性競爭，畢竟最大的問題不是價格，而是我們如何對待司機”。
Grab 和 Go-Jek 是東南亞最有價值的兩家公司。根據市場調查公司 CB Insights 的資料，Grab 估值達110億美元。據稱，Go-Jek 今年的營收將突破50億美元。
新加坡 ComfortDelGro 旗下出租車正在等紅燈。攝：Nicky Loh/彭博新聞
有的公司填補了 Uber 離開以後留下的市場空白。由於消費者轉而尋求其他平臺，新加坡最大的計程車公司 ComfortDelGro 坐收漁利。6月5日，其股價飆升至每股1.82美元，較2017年低點增長33％。彼時，Grab 和 Uber 正通過折扣爭奪市場。
7月，一家名為 MVL Foundation Pte 的網約車公司推出 Tada 應用。由於口碑優良，已簽約23000名司機，吸引了15萬用戶。相比 Grab 從司機收入提成20%，MVL 創始人兼執行長 Kay Woo 表示：“我們自始至終都會聽取司機的意見，而且不會從司機收入中抽成。司機就是我們公司的推廣人員。”2015年，Go-Jek 推出移動應用程式，人們得以在擁擠的雅加達坐上廉價的摩托車出租。從那時起，Go-Jek 成為印尼家喻戶曉的著名企業。除共享打車服務外，Go-Jek 還經營著印尼最大的食品配送業務，而且是領先的數字錢包提供商。如今走出國門，則標誌著 Go-Jek 的發展取得重要成果。Grab 執行長陳炳耀則表示，競爭將推動公司做出改善。
陳炳耀 攝：Ore Huiying/ 彭博新聞
週二，陳炳耀表示：“問題是，誰能做得更漂亮？不是說哪家財大氣粗，扛得住往裡猛砸錢，搞補貼、搞優惠。雖然我肯定大家倒是都這麼想的，但其實是說競爭更多，更有效了。這才是讓每家企業都保持誠信、追求創新的唯一途徑。”
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