每輛車被賤賣12元，小鳴單車破產後，下一個會是誰？

五顏六色入局來，成堆“垃圾”堆成山

2年前，五顏六色的共享單車爭奇鬥豔，2年後，隨著摩拜被收購，ofo傳言不斷，共享單車早已風光不再。或許這就是所謂的三十年河東，三十年河西。

11月26日訊息，據小鳴單車破產工作資訊官方微信號顯示，小鳴單車破產工作計劃仍在進行中，管理人已完成對三十名非使用者普通債權人申報債權的初步稽核工作，但因正在進行或擬提起訴訟，管理人尚未進行實質性審查。

審查結果顯示，三十名非使用者普通債權人的確認債權共計1920餘萬元，其中僅梅州市凱達共享單車有限公司確認的債券就近1400萬元，它是小鳴單車的供應商之一，如今是小鳴單車最大的債權人。

2018年3月27日，小鳴單車首次申請啟動破產清算程式，這是共享單車領域首家宣佈破產的企業。

自2016年7月誕生以來，小鳴單車主打南方及二三線城市，註冊資本約621萬元。

2016年9月，“小鳴單車”完成數千萬人民幣的天使輪融資。領投方為聯創永宣的馮濤，多位上市公司背景股東跟投。短短一個月後，小鳴單車便宣佈完成一億人民幣A輪融資，輕鬆實現上線一年兩輪融資的佳績。

累計註冊使用者400多萬、收取押金超過8億元，然而不足一年，2017年7月小鳴單車使用者反映押金難退問題，小鳴單車CEO表示創始團隊已經退出，退押金面臨技術問題。2017年11月，小鳴單車CEO離職，大量員工被裁，實際控制人失聯。

2018年3月27日，廣州中院經審查認為，悅騎公司不能清償到期債務，明顯缺乏清償能力的事實清楚，符合破產受理條件，在作出受理裁定。至此，“小鳴單車”正式進入破產程式。

5月19日，廣東消委會官方微信釋出訊息稱，小鳴單車的經營方廣州悅騎資訊科技有限公司已正式進入破產清算程式，這是官方正式宣佈承認小鳴單車破產的開始。

隨後的7月11日，廣州市中級人民法院向社會通報全國首例共享單車破產案，不足兩年時間，曾經風風火火的小鳴單車便已經不復存在。

根據小鳴單車破產工作資訊7月份披露的資料顯示，小鳴單車拖欠使用者押金共計近2400萬。

至於小鳴散落在全國各地的單車，中國再生資源開發有限公司也同意進行回收，每輛車僅12元（扣除回收、運輸及電子垃圾處理等費用後的淨價）。

除了已經宣佈破產的小鳴單車，近段時間，曾經被看做是共享單車領域領頭羊之一的ofo更是頻繁登上熱搜。媒體曾報道ofo多地人去樓空、拖欠多個供應商貨款、破產重組、一個月撤出8個國家等訊息。而ofo官微也成為專門“闢謠”的平臺，但每次“闢謠”下的評論區卻早已淪陷，擠滿“那你倒是退押金”的留言。

據創業邦記者親測：聯絡ofo的電話客服，但是撥打了20多個電話不是被結束通話就是提示“你要的電話忙”。

11月23日，ofo再次因為押金新政策“要求使用者想退99元押金必須同意成為網貸平臺使用者”而惹毛網友，雖然隨後ofo第一時間發了公公進行闢謠，但是對於ofo的傳言，似乎再也不能消失。

從風靡全國到漸漸走向衰退，共享單車“完美”的詮釋了資本湧入到撤離。

2017年下半年，全國不斷湧現“共享單車分場”，跑路、併購、破產，共享單車面臨的問題比比皆是，我們不能肯定下一個破產的會是哪家？但可以肯定的是，共享單車這筆生意一定是越來越難的。