順風車下線一年後公開求意見 滴滴總裁被問何時再上線稱“有點怕”
（圖片來源：全景視覺）
經濟觀察網 記者 童鋒亮下線整改第325天，滴滴出行首次舉辦了一場媒體開放日。會上，其公佈了整改期間的階段性安全產品方案。並表示，在安全整改的 300 多天裡，滴滴順風車共迭代了12個版本，優化了226項功能。並在其微信公眾號上發文，邀社會各界針對順風車的整改方案進行評議，提出意見和建議。但當記者問及滴滴總裁柳青，滴滴順風車究竟何時恢復上線時，柳青回覆道：“有點怕”。
柳青口中的“怕”是源自328天前的“8·24樂清女孩乘車遇害案”，以及由於該案給滴滴帶來的一系列負面影響。時間回到328天前（2018年8月24日），當天，浙江省樂清市一名20歲姑娘趙培辰去永嘉給同學過生日，乘坐滴滴順風車從樂清飛虹南路上車，原本2018年8月24日下午2時40左右可抵達目的地永嘉上塘，但隨後失聯。後經查證，系滴滴順風車司機鍾元將其車輛開到山上偏僻處對女孩實施了強姦並殺害。
值得注意的是，就在女孩遇害的前一天下午（2018年8月23日），樂清另一位林姓女士表示，曾坐過犯罪嫌疑人的車，從樂清虹橋到翁垟，與受害女孩一樣司機也曾將其帶至偏僻處並圖謀不軌，但未遂。林女士隨後曾將此事投訴至滴滴平臺，但截至女孩趙培辰受害案發都沒有收到相關反饋和處理結果。
該事件發生後的第二天（2018年8月25日），滴滴釋出道歉和宣告，稱有不可推卸的責任，後續會積極配合警方，做好家屬善後工作。但一時間顯然難以平眾憤，因為這已經不是滴滴順風車第一次因為安全問題致死了。就在樂清女孩遇害之前的兩個多月前滴滴順風車還發生了另外一件悲劇。
2018年5月6日凌晨，一位21歲的空姐李某珠搭乘滴滴順風車前往市區，隨後失聯。待警方找到她時，女孩已經香消玉殞。而犯罪嫌疑人則是李某珠所搭乘的順風車司機劉某華。在第一次悲劇發生後，站在風口浪尖的滴滴在5月12日關閉了其順風車功能。隨後在5月16日給出了一系列整改措施，例如隱藏個人頭像和資訊、車主每次接單需要人臉識別、22點到6點暫停接受順風車訂單等等。
這可以視作是滴滴順風車業務的第一次大型整改。按照計劃，這些整改措施將在當年5月31日完成。
但在5月19日零時，滴滴順風車就開始恢復了業務。同年6月13日，滴滴還出行宣佈，為滿足部分順風車使用者的出行需求，在綜合評估現有安全能力過去三週的作用和效果後，計劃於6月15日區域性恢復部分夜間時段的訂單，只允許同性別合乘。
不過悲劇還是在兩個月後再次發生了。兩個多月內連續兩起順風車事故讓滴滴也更為徹底的被輿論與罵聲包圍。2018年8月28日，滴滴釋出鄭重道歉宣告，並表示順風車業務模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得使用者認可之前，無限期下線。
截止開放日當天是滴滴順風車下線的第325天。在開放日上，滴滴表示在這325天內，團隊進行了深刻反思，並持續徵求各方意見，對整改方案進行細化和打磨，聚焦“全程安心保障”、“保證真正順路行程”、“保證真實身份核驗”三個方向，累計迭代12個產品版本，優化了226項功能。
同時，其也表示這些還遠遠不夠，於是公開“誠邀社會各界針對順風車的整改方案進行評議，提出意見和建議，幫助順風車團隊更好地改進”。
有評論認為，這可以視作是滴滴順風車即將回歸的一個訊號。因為在此之前，滴滴順風車的另一種“變異”形式滴滴遠距離打車已經悄然上線，它的價格與順風車類似，需要提前預約，只是並非嚴格意義上的順風車。
同時，另有評論認為“滴滴開始著急了”，在他看來，在滴滴順風車下線的這段時間裡，高德順風車已經開始招募司機、嘀嗒借順風車也在該領域開始風生水起、哈羅順風車也已上線……這些都在蠶食過去滴滴的資源，並且已經對其造成了危險。
今年年初，滴滴釋出了其2018年的財報，財報顯示，該公司2018年持續鉅額虧損，全年虧損高達109億元人民幣。而在2019年優步的IPO檔案顯示，其所持滴滴出行股權在2018年底時價值79.5億美元，間接顯示了滴滴出行估值降為516億美元，而2017年底該公司估值為560億美元。