Cruise再獲$11.5億投資，最新估值$190億
當地時間5月7日，通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise表示，將從日本軟銀、普信基金、本田及其母公司通用集團獲得11.5億美元投資，投後估值約為190億美元。
此次融資過後，Cruise將以190億美元的估值名列全球第二，儘管如此，估值仍遠遠落後於Waymo的1750億美元。
通用汽車總裁丹·阿曼（Dan Ammann）n於今年1月選擇擔任Cruise公司CEO，上任不久便有訊息稱Ammann正積極尋找投資。針對此次融資，Ammann稱：“大規模地研發和使用無人駕駛交通工具是我們這一代要迎接的技術挑戰，在追求這一使命的過程中，對深度學習資源的利用將會鍵。”
通用此次開放融資，除了研發耗資巨大，自身表現不佳也是重要原因。通用汽車釋出的2019年一季度財報顯示，其第一季度營業收入為348.8億美元，同比下降3.4％，環比下降9.2％；淨利潤為21.57億美元，同比增長106.2％，環比增長5.7％。就在宣佈丹·阿曼（Dan Ammann）任職的同時，母公司通用集團宣佈計劃關閉包括北美地區在內的7家工廠，並裁員15%。
而早前釋出的2018年年報也顯示，子公司Cruise從2016年到2018年每年的虧損分別為1.71億美元、6.13億美元和7.28億美元，總虧損15.12億美元。所謂虧損即投入，資金投入隨之而來的是團隊的擴張。截止財報公佈，GM Cruise已從2016年收購時的46人增加至1100人。
儘管Cruise仍未公佈其試測試資料，根據加州車輛管理局（DMV）最新的公開資料，該公司已有註冊的自動駕駛車180餘輛。截止2017年6月，Cruise擁有的無人駕駛車從最初的30輛激增至130輛左右。2018年，Cruise在加州的路測距離總計5205英里，相較2017年的1254英里增勢明顯。目前，Cruise在加利福尼亞市進行路測，理由是該市負複雜城市道路更利於將無人車與現實駕駛相結合。
在量產計劃上，與大膽進行商業化探索的Waymo相比，通用Cruise顯得較為謹慎。早在2017年Cruise便釋出新聞公佈其首款“針對量產設計”、“可大規模生產”（first production design of a self-driving car that can be built at massive scale）的自動駕駛汽車。《美國汽車新聞》還透露過，“通用汽車已經向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了申請，希望能在2019年開始部署這款電動車；在2017年年底，就宣佈將在2019年運營自己的商業服務”。
此外，據華爾街日報訊息，Cruise和通用集團希望與網約車Lyft合作，將自動駕駛出租車投入運營。早在2017年，Cruise已在內部為員工推出無人網約車服務。雖然時任通用總裁的丹·阿曼（Dan Ammann）在2017年公開表示，“公司計劃於2019年在多個密集的城市環境中推出全自動駕駛出租車”，安全中心執行總監傑森·萊文（Jason Levine）也多次公開強調安全前提。
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