東航運用RFID技術， 讓旅客實時掌握行李動態

1月3日，民航中南管理局網站公示的行政處罰公告披露，2018年10月7日，韓亞航空OZ321（仁川—長沙）航班飛抵長沙黃花國際機場後，機場搬運人員在解除安裝行李時漏卸一個集裝箱，導致重達469公斤、共計30件行李仍留在返航的OZ322（長沙－仁川）航班上。可以想象，在取行李轉盤處，沒有人知道行李經歷了什麼，旅客苦等無果後只能到機場行李部門去投訴、填寫行李運輸事故記錄單等待查詢和後續結果。

然而，OZ321航班漏卸的30件行李，只是全球每年2300萬件出差錯行李中的冰山一角。為減少行李出錯情況，民航業對於動態全程監控技術創新也一直在不斷升級。

1月28日，東方航空啟用RFID技術，RFID技術能讓行李運輸資料的記錄更加及時和準確，形成面向旅客開放的“行李大資料”。當天乘坐東航虹橋-武漢航班回家過年的張先生，剛到達登機口，便通過東航微信小程式查詢到自己託運的行李正在裝機，這讓託運了大包小包年貨的張先生很放心。

RFID技術如何應用呢？當旅客托執行李時，工作人員將行李牌號碼、航班號、出發港、到達港、起落時間等等資訊寫入行李牌內嵌的晶片中，當帶有晶片資訊的行李經過分揀、裝機、到達、提取等各個節點時，這些行李資料資訊就會被自動採集到後臺資料庫，從而實現行李運輸全流程的準確追蹤。旅客可以像查快遞一樣，只需在微信小程式“中國東方航空”中，掃描或輸入自己的行李牌號碼，就能實時瞭解托執行李的實時動態。

去年東方航空全面測試了RFID列印裝置、RFID行李條、讀取設施、後臺資料管理平臺，以及現場操作流程。自2018年9月起，分別在中聯航的虹橋-南苑、南苑-佛山航線；東上航的虹橋-武漢、浦東武漢、虹橋-重慶、浦東-重慶，以及浦東-夏威夷等航線上進行了實際運營航班的雙向測試，整個測試期間共涉及30000餘件行李。

在國際上，RFID技術已有部分應用。達美航空公司也安裝了一套使用條形碼標籤的系統，這套系統可以使用RFID晶片。

目前，東航已在浦東、虹橋、昆明、西安等國內主要站點推廣實施動態追蹤功能，平均每天有超過8萬件行李資訊通過微信小程式供旅客本人查詢。東航還計劃在北京大興國際機場樞紐站點實現基於RFID技術的行李實時追蹤，並將同步覆蓋至國內所有分子公司航站，屆時將以RFID技術為主，以光學掃描為輔，實現精準採集行李運輸的全流程資料。