國家郵政局：請多包容快遞小哥！雙十一快遞5天送不到，彆著急
相信很多人現在的狀態是：竭盡全力思考自己缺什麼東西，瘋狂付定金、加購物車，搓手期待雙十一的到來。無疑，雙十一購物非常開心，但等待快遞那段時間卻相當煎熬，尤其是在知道了今年雙十一可能產生的快遞包裹量之後，更焦慮了。
11月8日，國家郵政局釋出關於快遞業務旺季服務消費的提示，具體內容為：受多家電商平臺集中開展促銷活動影響，快遞業務量將於近期出現高峰。預計11月11日至16日期間，全行業處理的郵件、快遞業務量將超過18.7億件。高峰期間，快遞員普遍工作負荷重、工作壓力大，請大家給予包容和關懷。
雙十一至今已經十個年頭了，但過去每一年的雙十一給消費者留下的印象，除了便宜就是：快遞四五天，甚至十幾天都送不到；快遞企業爆倉、網點積壓的新聞層出不窮。那麼，快遞行業這些問題在今年雙十一還會再現嗎？筆者認為會，但與之前相比，會減少許多。原因主要有這些：
一方面，快遞企業應對雙十一旺季的意識提升，各大企業動員大會一場接著一場，解決方案一套接著一套。比如，三通一達和百世為應對雙十一高峰，繼11月起漲派費之後 ，再次對全網價格進行了調整。截止目前，中通和圓通均已在官網對漲價進行了通知，韻達、申通和百世也已經在內部宣佈了漲價事宜，圓通和申通更是啟動了限重政策。
顯然，一線快遞企業通過漲價限收的方式，切掉低價值、影響分撥效率的貨物，保證雙十一期間正常運轉。擡高快遞門檻，不貪戀雙十一單量，使得各個快遞企業都能參與到雙十一中來，充分利用快遞網路，加快貨物運轉。
與此同時，積極擁抱人工智慧、大資料等技術，也是今年快遞企業解決雙十一爆倉的主要方法。據統計，順豐、中通、圓通、韻達、申通、百世等快遞企業電子運單使用率均已接近或超過95%。
而電子運單普及，自動化分揀、無人倉和智慧分揀機器人等規模化使用，可以提升發貨速度和分揀處理效率。在異常監測方面，雷達預警技術進一步升級完善，分環節異常問題分析的技術已經具備。技術的加持，快遞企業爆倉的可能性大幅下降。
另一方面，電商平臺有意分流，在一定程度上也可以為快遞企業減負。以前雙十一隻是11日當天，而現在不少電商平臺都把優惠延長至少一星期之久。這樣一來，消費者就不用盯著11日那個節點，在雙11之前或者之後就把所需商品購置齊全，快遞包裹則相對分散。此外，有些電商平臺還通過建設前置倉、門店發貨等方式，緩解訂單激增帶來的物流體驗差的狀況。
不僅如此，快遞企業在末端網點人員方面，也加大了投入，招聘臨時快遞員、應用配送機器人，最大程度上解決網點積壓問題。
