天際汽車劉巖：智慧網聯將讓汽車融入日常生活
4月17日，由科技出行產業內容服務平臺億歐汽車主辦的“新動能時代 · GIIS 2019第二屆智慧網聯產業創新峰會”在上海市揚子江萬麗大酒店舉辦，峰會現場，來自智慧互動、5G車聯網、智慧駕駛、智慧車生活四大領域的頂級大咖共討汽車產業的智慧網聯發展新動能。
天際汽車董事、首席製造官劉巖在現場發表了以《智慧網聯，讓汽車融入日常生活》為主題的演講，他表示：
1、當前，汽車成為了我們生活的一個助手，隨著智慧網聯的發展，人已經越來越離不開汽車，對人的重要度將來會遠遠超過手機；
2、即便車輛實現了智慧駕駛，但還是要考慮人車環境的協同。
各位同仁、媒體朋友們，大家下午好，很高興參加今天的智慧網聯汽車高峰產業論壇，我今天與大家分享的主題是：智慧網聯，讓汽車融入日常生活，在100多年前，亨利·福特當時在發明車的時候有人問他對汽車工業的貢獻是什麼，他說其實我也沒做什麼，沒有發明什麼，我只是把過去的100多年來大家對車輛的一些想法集合起來了。今天整個汽車產業也已經有100多年了，站在風口之上，汽車和智慧網聯該怎樣有效結合，換句話來講，我們的智慧網聯技術和傳統的汽車工藝該怎麼有效結合。
智慧網聯汽車是人類近百年來在汽車工業上不斷探索的一個智慧結晶。我剛進入大學學習汽車的時候，汽車還是一個移動的工具，大家坐車或者開車就是從A點到B點，但是現在汽車成為了我們生活的一個助手，隨著智慧網聯的發展，人已經越來越離不開汽車，對人的重要度將來會遠遠超過手機。所以，我們覺得智慧網聯的應用會把汽車融入到人類日常生活的智慧終端體驗中。
天際汽車成立於2015年7月17日，我們在紹興有一個生產工廠，去年年底已經完成了封頂，現在正進行裝置的安裝工作，今年年底會實現批量產出。我們打造的第一款SUV ME7，續航里程達到500多公里，這輛車從三電、智慧網聯都有很多亮點。我們天際在成立之初的目的就是打造成為高品質智慧網聯汽車的探索者和領導者，我將從三個方面分享：
第一方面，智慧網聯怎麼改變我們的出行方式。我在2002年有了自己第一部桑塔納轎車，當時我比較喜歡自駕遊，我出去的時候，準備到達什麼地方會就會發一個地圖冊，我會在網上找路書查詢怎麼開到目的地。從高速公路上下來到景點去，相對來說比較簡單，因為旅遊景點一般都有指示牌，但是你結束了之後再到高速去就比較困難了，因為高速公路只有出口一公里的地方還有指示，其它的地方就沒有。後來導航出現，這就是智慧網聯的一個雛形，不僅你在車上隨時知道自己在哪裡，還能夠為你規劃地圖，但這僅僅是智慧網聯的開始，或者說它還談不上智慧。
我以天際汽車ME7車聯網的應用場景為例給大家做一個展示，我們的ME7實現了使用者在家裡準備出發之前可就以在手機上把導航的目的地推送到車裡，同時也可以遠端讓你的車空調啟動，當你走進車的時候，你的藍芽鑰匙會把車輛喚醒，喚醒之後可以開啟車門，同時還會有一個迎賓儀式。當你坐進車裡之後，車會把你的資訊識別出來。只要你駕駛的是ME7這款車，哪怕這輛車不是你的，通過人臉識別系統識別出來你的身份之後，不僅是你的座椅位置，後視鏡的位置，包括喜歡的音樂，常去的咖啡館，後臺都會給你一個提醒。當你開車之後，在駕駛的過程中，高速公路擁堵路況以及在泊車都有一些智慧功能。
第二方面，改變行車環境。即便車輛實現了智慧駕駛，但還是要考慮人車環境的協同，我們對於V2X做了前瞻性的研究。一是V2V，實現車與車之間的通訊，這個研究的廠家或者所研究的公司比較多，怎麼實現車與車之間資訊的共享或者是資訊的交流；二是V2P，是車與行人之間的通訊；三是V2I，車與道路基礎設施通訊，因為你在車裡真正實現自動駕駛的時候，從L3開始其實並不是單單是車的一部分，而是要跟交通設施的協同；四是V2N，就是Network，也就是網路傳輸的速度，因為在行駛的過程中不管是實現三路之間的連線還是你本身之間的連線，必須要有一個高速的網路來支援。
在北京我們也專門成立了一支團隊，這家公司是我們百分之百控股的，打造了EOS、FOTA兩個系統，我們在打造這些系統的時候，是對整個從業的經歷以及消費者的痛點和需求進行了研究，我們也考慮過，是不是對一些大的平臺做研究，但是我們分析下來覺得，如果做平臺研究的話，就要做自己獨特的東西，或者真正能夠解決使用者痛點的產品，這可能就會出現困難。我再講一下我們團隊的經歷，天際汽車現在的管理團隊，張海亮是創始人，團隊的核心成員原來是來自於大眾、通用、沃爾沃汽車，特別是以大眾汽車為主的，上汽大眾自主開發的車還是比較多的，我們在開發的過程中，你不允許打破它的平臺框架的，並且我們在開發的過程中是有一個非常大的資料庫，所以我們知道中國使用者的訴求、消費者的痛點在什麼地方，這也是為什麼我們要開發一個自己的平臺。這樣的話我們能夠把痛點解決掉，而不是依附於一個大的平臺開發的時候，可能你要做一些改造，它會因為各種原因出現困難。
第三方面，改變用車體驗。一是“5+X”即時互聯的大屏，我們車裡面有5塊大的液晶屏，分別是駕駛儀表、中控、副駕駛、12.3寸的高清屏，後面還有2塊屏。“X”是指你最多可以連4部手機，這5塊屏之間的資訊是互通的，並且跟4部手機也能夠實現互通。副駕駛人員，他在看一個視訊，可以將這個視訊推送分享到後排的螢幕上。幾個屏之間也能夠進行互聯，大家可以一起實現一個打遊戲的功能，這講的是一個應用場景。總之就是能實現你的車和手機之間無縫連線。3D UI應用了高通的處理器，它的GPU的速度還是很高的，所以它對3D的處理跑起來沒問題，包括我們的3D地圖現在可以在車上跑起來，但考慮到受地圖資源的限制，今年不會推出來；AI精靈，是一個3D的精靈，能夠與乘客和駕駛員進行一個互動；輔助駕駛，我們目前能夠實現L2.5級的輔助駕駛功能，擁有16項輔助駕駛的功能，大家在城市裡面開車的時候經常會碰到擁堵路況，現在我們能夠實現在擁堵模式下跟車，手把方向盤鬆開，油門可以鬆開，由於國家的法規，方向盤是不能離開手的，但是自動踏板和油門是可以離開的。你到家之後自動泊車，能夠實現人離開車之後自動停到車位上，這樣解決了一個城市裡停車困難的問題，有時候停車位的空間比較小，怎麼停都不能較好的開啟車門，這樣使你出來之後車就可以自動泊車了。另外，車載系統還有APP Store，跟手機的應用商店一樣，可以給大家提供一些有溫度的、相互交流的軟體。
天際汽車正在全力打造一個智慧電動汽車的第一構架，這個構架並不是物理意義上那種傳統的一個平臺一個構架模式，它是由五層架構來組成：網路構架、硬體層、驅動層、應用層以及雲端，通過這個構架，加上我們前面講的兩個軟體就是整個智慧網聯絡統。
最後，天際汽車願與各位汽車同仁一起精誠合作，砥礪前行，謝謝大家！
本文系投稿稿件，作者：劉巖；轉載請註明作者姓名和“來源：億歐”；文章內容系作者個人觀點，不代表億歐對觀點贊同或支援。