世界智慧網聯汽車大會在京召開，各方齊聚共謀產業發展大計
10月18到21日，“世界智慧網聯汽車大會”在京舉行。本次大會以“開啟汽車新時代為主題”，重點關注推動智慧時代交通“新治理”，打造智慧網聯汽車“新生態”，釋出國內外領先“新產品”，提出智慧網聯“新標準”，研討支援汽車產業融合發展“新技術”，探索未來出行“新模式”等六個“新”元素。作為本次大會的官方合作媒體，億歐汽車對會議進行了全面報道，並對重要嘉賓進行採訪。
值得注意的是，本次大會是我國今年以來舉行的領匯出席級別最高，參與企業最為廣泛，最受到行業各界人士關注的峰會。在10月18日的開幕式上，北京市副市長殷勇主持本次儀式，中共中央政治局委員、北京市委書記蔡奇，北京市市長陳吉寧，工業和資訊化部黨組書記、部長苗圩，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼等領導參加了大會開幕式。此外，參會人員包括政府相關領導，國內外知名行業專家、學者和汽車、電子、網際網路、交通等領域企業家近200位嘉賓，以及200多家媒體和近2000名觀眾。
推進頂層設計，加強國際交流
近年來，伴隨人工智慧、物聯網、大資料、資訊通訊等技術及產業化的快速發展，智慧網聯汽車核心技術不斷取得突破、基礎支撐加快得以完善、產業生態日漸走向成熟，一個新的汽車時代呼之欲出，人類的出行方式正面臨前所未有的深刻變革。
作為本次大會主辦方之一，北京市市長陳吉寧首先致辭。他指出，智慧網聯汽車作為一個新生事物，產業形態新、行業跨度大、應用範圍廣，它的完善與發展，需要社會各方積極探索、大膽創新，凝聚共識、形成合力。北京作為一個開放的、創新的、智力和產業資源最密集的國際化大都市，願意為智慧網聯汽車發展提供全方位的支援。堅持創新引領、立足開放合作、加強跨界統籌，更大力度地支援智慧網聯汽車創新體系和產業發展。
工業和資訊化部部長苗圩表示，工信部正在加強頂層設計、堅持創新驅動、完善標準規範、推動測試應用，出臺了一系列指導性檔案，搭建了跨領域的產學研用協同創新平臺，加快了國家標準體系建設，建設了上海、重慶、北京等地的測試示範區，推動智慧網聯汽車的發展環境日趨完善，有效地激發了企業動力、市場活力。
在國際交流方面，歐洲汽車工業協會中國首席代表Dr.Dominik Declercq 戴麟，向與會嘉賓分享了歐洲汽車工業的發展現狀與智慧網聯汽車產業的發展經驗。他介紹了歐洲智慧網聯汽車的發展現狀和未來目標，強調國際共享的重要意義。他一直十分看好中國高速增長的汽車市場，希望未來圍繞標準協同、技術突破、模式創新、國際交流等方面與中國展開更多積極合作。
接下來，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在主旨報告中指出，智慧網聯汽車是大勢所趨，整車企業、網際網路企業、初創企業、零配件研發企業等共同協力佈局，各國也高度重視並紛紛出臺時間表。智慧網聯汽車、自動駕駛未來可促進交通方式轉型，更需要車載平臺、網聯資訊、基礎設施方面全面升級，多學科、產學研用協同創新。汽車品質、城市大腦、智慧交通、智慧城市等迎來全新發展機遇，今後需加強標準、道路法規、技術協同提速發展智慧網聯汽車。
BAT紛紛表態，期待深入佈局智慧網聯汽車
除了上述中央和地方政府領導外，本次會議的影響力還體現在諸多網際網路巨頭高管的參與。騰訊公司董事會主席馬化騰、百度董事長兼CEO李彥巨集、阿里巴巴集團技術委員會主席王堅等BAT公司高管悉數來到現場，闡釋了各自對於智慧網聯汽車及其背後生態的理解。
（騰訊公司董事會主席馬化騰）
首先帶來分享的是馬化騰。他首先談到了騰訊近日宣佈了擁抱產業網際網路的戰略轉型，其中汽車產業是一大重點。他表示，安全性、網路連線、資料處理是智慧網聯汽車三大關鍵，騰訊公司的高精度地圖、模擬模擬、資料服務是車聯網、智慧網聯汽車的三駕馬車。在上月獲得北京自動駕駛車輛路測牌照後，騰訊未來希望在汽車上實現人與各種車載服務的智慧連線、提供更多開放合作平臺。
隨後，李彥巨集上臺演講。他表示，百度對智慧網聯汽車佈局已久，2013年已成立自動駕駛研發團隊改革汽車產業。去年4月開放的Apollo平臺已成為全球最大的智慧駕駛生態。今年7月，阿波龍迷你巴士，即無人駕駛巴士車落地後，“安全第一”仍是重點強調的鐵律。未來還要加強開放、安全、政策和基礎設施升級，眾擎易舉，開創未來。
最後，王堅結合汽車發展歷史談到了汽車的出現改變了城市形態。而他認為，在更多車型出現後，城市形態將會帶來更大改觀。相比之下，王堅認為當前人們更需要注重道路基礎設施的變革，並利用汽車智慧解決汽車帶來的城市資源消耗問題。他希望智慧網聯汽車出現後，結合杭州城市大腦案例和經驗，能夠高效挖掘城市道路等資源，降低資源消耗、提高出行效率。
本土車企崛起，國際企業加速轉型
當前中國市場增速放緩，而與此同時我國也正面臨由汽車製造大國向“製造強國”轉變的重要機遇期。在此背景下，中國本土品牌的崛起和開放合作成為熱議話題。
浙江吉利控股集團董事長李書福指出，安全順暢與隱私保護是智慧網聯汽車的使命。智慧網聯汽車的核心是智慧，本質仍是汽車，所以作業系統是核心部件，通訊網聯基礎設施一定要以確保交通安全為前提，因此，吉利汽車十分重視核心技術自主創新，掌握安全主動權，也希望攜手國內外共同保障智慧網聯汽車安全。
北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼結合北汽集團發展談到，各界都在緊抓智慧網聯汽車潮流，北汽集團也於近日釋出了“海豚+”戰略加快新能源智慧網聯汽車研發和量產。今後將為雄安新區、北京冬奧會等提供自動駕駛技術支援，開放合作。
（比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福）
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪日前已釋出DiLink系統，已開放341感測器和66個控制權，汽車產業的開放也是迫在眉睫。智慧網聯汽車的開放體系也將對智慧城市、智慧交通產業變革影響，通過與全球合作者攜手可以開創屬於每個人的汽車時代。
作為新銳造車勢力代表，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬結合智慧汽車的運營談到，智慧汽車本質是汽車，智慧汽車的核心在運營，而不在製造。談及中國汽車產業，他認為必須擁有強有力的研發能力、品牌影響力才能進入世界舞臺。
隨後，戴姆勒股份公司董事會成員、戴姆勒大中華區投資有限公司董事長兼執行長Mr.Hubertus
Troska唐仕凱作為國際先進整車製造企業代表談到，未來出行的重構中離不開智慧網聯汽車的參與，也需同時關注新一代群體出行需求，未來應打造車與車協同、人與車協同、環境協同的更舒適出行體驗。
另一國際整車知名企業代表，首次來華的豐田汽車公司副社長、TNGA推進部負責人、中型汽車公司總裁吉田守孝圍繞豐田汽車的ICV理念和方向談到，豐田汽車對中國汽車市場十分看好，今後將把智慧網聯汽車作為重點發展方向，利用電動汽車核心技術為更多使用者群體提供移動出行體驗和自動駕駛體驗，與中國網際網路企業合作提供更優出行體驗。
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