32.8 萬能跑 800 公里的理想 ONE，你來感覺了嗎？
今天，車和家的首款量產車理想 ONE 在常州工廠正式開啟預售，補貼後要價 32.8 萬。
和絕大部分新造車的路線不同，車和家打造的是一臺增程式電動車，一臺需要加油的電動車。
嚴格意義上來說這並不是一部純粹的電車，燃油依然是這臺車最重要的動力源頭。但和傳統的混合動力車不同，燃油只作發電之用，並不直接參與車輛的驅動。
開門見山，直接上引數。
理想 ONE 三圍 5020×1960×1760mm，軸距 2935mm，整備質量 2270kg。
搭載了前後雙電機＋1.2T 增程器。配備 40.5kWh 電池組和 45L 油箱，最大功率 240kw，最大扭矩 530Nm，0-100km/h 加速成績 6.5s。NEDC 續航 800km，WLTP 續航 690km。
在純電車發展風頭正盛的時候，車和家為什麼做增程？
因為汽車媒體出身的李想太知道中國消費者需要一臺什麼車了：人們喜歡電車的體驗，但又不願意接受充電不便帶來的里程焦慮。
怎麼辦？李想認為目前最便捷的補能方式還是加油。馬斯克加速能源形式轉變的那套說教先放一邊，李想屬於務實派。
李想算過一筆賬，這套 40.5kWh 電池組和 45L 油箱的組合相當於 160kWh 的電池組，但加起來重量不及 60 度電的電池包，這是絕對優於純電的方案。
網友也幫李想算了一筆賬，45L 油相當於要發 119.5kWh 的電，也就是一度電約要用 0.4L 的油，每度電成本三塊左右。
總而言之，增程可能不是成本最優的方案，但在李想心目中是最便利的方案。
作為中大型 SUV，理想 ONE 提供 6 座和 7 座兩個版本。
6 座版比較有意思，第二排是雙扶手獨立座椅，中間通道寬度 191mm，既保證第二排乘客的乘坐私密性也方便第三排乘客進出。
第二排座椅還標配電動調節和座椅加熱，前後電動調節範圍可以做到 160mm，靠背角度支援放倒至 45 度，可坐可躺，舒適性還是不錯的。
沒能免俗，理想 ONE 和很多車企一樣標榜「豪華」。車內內飾幾乎都是皮革包覆，座椅、方向盤、擋杆能用 Nappa 的都用上了。
方向盤加熱、前排座椅加熱及通風、大面積的全景天窗、三溫區自動空調、自動 PM2.5 過濾和監測以及 12 揚聲器的 Hi-Fi 高保真音響等等，這些傳統百萬級豪車才有的配置在理想這臺新車上都是標配。
同樣標配的還有自動駕駛輔助系統，包含全速域自適應巡航、自動緊急制動、道路自動保持、全自動泊車等功能。重點是這些功能在新車交付即可使用，畢竟有蔚來被批「半成品」的前車之鑑。
用李想的話說，車和家省下的每一分錢都投入到研發和供應商了，一定堅持用最好的料上最好的配置。
比如全車不用瀝青，而是採用成本更高更環保的膠水等等。
李想說藉助現代化產線從生產源頭杜絕問題，嚴守品質，並且保證車輛的可靠安全性。
在車和家有一個「成文」的規定，總監級以上的員工必須第一批購買理想 ONE。
我開玩笑地問道李想：“你怎麼看待「特吹」關於特斯拉為了 Model 3 產能而妥協品控的解讀？” 李想直言：“美國人造車水平本來就爛。”
言外之意很明顯，產能和品控並不矛盾，理想 ONE 不會因為任何因素妥協產品品質。
說回到智慧化，理想 ONE 在車內應用了四塊屏，陣勢上絲毫不輸奧迪 A8L。
這四塊屏的玄妙之處在於，中控屏與副駕娛樂屏由車規級高通驍龍 820A 晶片和 Android Automotive 系統驅動；
數字儀表屏及下部的車輛控制屏由德州儀器 J6 晶片和 Linux 系統驅動。
為了安全，在軟硬體層面實現行車、娛樂分開。
我在現場簡單把玩了一番，系統流暢度絕對是要點讚的，卡片化的 UI 設計美觀實用，下拉選單還頗有 iOS 控制中心的意味。包括觸屏快速調節亮度、音量都有濃濃的蘋果味兒。
總之，理想 ONE 的 UI 團隊也算是把 Android 和 iOS 的一些優秀設計都學到了。
說了一堆理想 ONE 的好話，其實從始至終我都有一個疑問，理想的核心技術究竟在哪兒？
一方面增程器不是車和家自主研發的，而是來自東安動力，電池由寧德時代提供；再者引以為傲的百萬級配置都來自供應商。
李想的回答也比較籠統但一時間也確實無法反駁，首先，他認為增程要比純電車技術複雜得多，一臺優秀的增程電動車前提必須是一臺優秀的純電車，理想具備造這樣的能力。
在電動車的基礎上匹配一套增程系統意味著車和家要比別的新造車多走一步，說白了，能走好這一步就是理想的核心競爭力。
畢竟增程本質就是頂著能量守恆定律的邊界玩「極致效率」的藝術，車和家不是首創，早有前人嘗試過，但都沒有做成功。
我問李想，理想 ONE 之後會不會做純電汽車，他說在車和家內部，每一臺車都會從純電車做起，至於最後上的是什麼版本，這要看市場再作決定。
在李想看來，增程依然是短期內最優的方案。
不管怎麼樣，是騾子是馬還得等交付之後通過大量實測才能對理想 ONE 的這套增程邏輯進行科學的評判。比如整體的效率、高速工況下增程器的噪音怎麼樣等等。
現在下五千定價，後續沒有所謂的大定，今年四季度開始量產交付。32.8 萬的定價，你來感覺了沒？