從7個人到500人，他說，從創業第一天起就在想公司哪天會死掉
工業無人機領域“各自為政”的時代終於結束了。近日，科位元航空在浙江舉辦了以“生態合作，產業共贏”為主題的工業無人機全產業鏈釋出會，首次向全球合作伙伴和使用者釋出了科位元全產業鏈核心產品，核心零部件，任務系統到飛行平臺等27款產品，重新定義行業無人機生態鏈標準，並提出了開放共享，產業合作共贏的行業發展合作觀。
消費領域無人機格局已定，工業無人機的硝煙漸起。“今年無人機行業理性了很多。”科位元董事長盧致輝在接受投資界（id:pedaily2012）採訪時表示。近兩年無人機行業倒閉裁員事件頻頻爆出，在盧致輝看來，前期盲目燒錢卻不考慮效益是最大原因。未來這個行業想要往前走，單靠一家公司孤軍奮戰是不可能的。
要做無人機行業的“安卓”，釋出無人機全產業鏈
對於已經成立了近十年的科位元而言，未來的目標是要打破孤立，成為行業的一座橋頭堡。“獨木不成林，獨弦不成音。”這是經歷了行業數番洗禮之後，盧致輝領悟到的。
相比於消費級無人機的發展火熱，工業無人機的發展勢頭較弱，但也一直處在不斷增長的階段。根據預測，預計到2023年，全球工業級無人機市場規模將超過300億美元。這是一個十分龐大的市場。
不過，近年來國內無人機行業發展亂象頻生。2017年，數十家無人機企業的虧損、裁員、退市。這一現象要追溯到無人機行業最瘋狂時的2015年，當時無人機天使輪和A輪的投資佔比超過了總數的67%，然而隨著監管收緊以及資本趨冷，無人機行業留下了一地雞毛。
在盧致輝看來，眾多無人機公司死掉的原因主要是因為行業缺乏協作精神。“每個人都不服別人，都覺得自己可以做好。每一家新進入的公司都是從頭做起，自己設計一個飛行平臺，這麼做的結果就是導致資源大量浪費。比如像植保機同質化十分嚴重。行業實現標準化之後，這些問題就都不會有了。”他認為。
各自為政的時代已經過去，未來發展要靠合作共贏。為了踐行這種合作模式，科位元在上述釋出會上宣佈永久對外開放其快拆介面協議，釋出會的15款任務掛載，均採用了統一的標準介面。據科位元相關業務負責人介紹，科位元無人機任務裝置快速拆裝標準介面能在30s內進行快速拆裝，統一了介面標準，實現一個平臺多種用途。
值得一提的是，科位元此次還宣佈，將免費贈送一千套標準快拆裝置，並完全開放軟體介面，贈與行業友商，合作伙伴及研發愛好者，如此一來，無論是飛行平臺還是任務載荷裝置製造廠商，一旦採用此標準，即可實現全行業的自由搭配和組合，創造了掛載研發的無限可能。
科位元還宣佈上線其“MicroMagicConnector”產業鏈合作平臺，旨在降低上下游企業及其他友商進入無人機行業的門檻，以開放共贏的心態推進無人機行業更好的發展。“我們想做的是無人機行業的安卓，可以相容同行的產品。有一句話叫‘我有酒，你有沒有情懷’，對於科位元而言是‘我們有很好的飛行平臺，你有沒有想法’。你有想法，我們就幫你們實現你的想法。”盧致輝說。
“我們希望能當成大家的橋樑，互為客戶，同時也互為使用者。”談及科位元的未來定位，盧致輝如此說到。
營收每年3-5倍增長，2018盈利目標6000萬
事實上，無人機行業的應用其實已經超過我們的想象。你可能不知道，有農場在使用無人機監督員工打卡，有英國的公司想要利用無人機釣魚，有考古機構利用無人判斷挖掘進度……工業無人機領域有巨大的市場潛力，但同時也對進入者提出了更高的要求。
如果要總結一個具體的特點出來，工業無人機更像是“私人訂製”。不同於消費無人機，工業無人機是為行業服務的，需要和某個特定行業相匹配，根據行業特性生產相對應效能的無人機，這對企業而言是一個極其龐大負責的技術工程。
“所以很多在消費領域做的比較好的無人機企業，未必能在工業無人機領域做的很好。一方面技術門檻不一樣，後者更高，同時，工業無人機需要更長時間的研發週期和資本投入，這也讓很多企業望而卻步。”一位無人機行業長期觀察人士表示。
為了滿足“個性化定製”需求，科位元在會上釋出了無人機的飛控、地面站、圖傳、各種任務載荷等“一條龍”產品。產品的名字都來自《水滸傳》裡的108將。對於這些系統和核心零部件，使用者可以根據場景任意搭配。
其中有名為“智多星“的科位元飛控系統，飛控系統是無人機最核心的部件之一。“智多星”內建減震結構，雙IMU冗餘，為飛行器的安全提供保障；同時支援IMU恆溫加熱，可以適應更惡劣的環境;支援MMC標準化系列掛載，MMC RTK模組，智慧電池，毫米波雷達; “黑匣子”資料記錄系統，最大支援32G。
針對市面上使用率最高的MC6-1550“入雲龍”系列無人機，科位元也做出了調整和優化，擁有更優秀的續航能力和強大的負載能力，並且採用模組化設計，載重高達10kg，為無人機行業應用提供可靠的高效能飛行平臺。
高成本、低盈利是國內無人機行業的一大痛點。此前有媒體爆出A股上市公司 ofollow,noindex">山東礦機 無人機子公司2016年虧損428.4萬元；廣東 雪萊特 無人機子公司2016年虧損達2640.4萬元。
在如此殘酷的行業背景下，相較而言，科位元成長十分迅猛。資料顯示，科位元2016年營收3000多萬，2017年6000多萬，到今年上半年營收已經是去年同期的6倍。“我們今年預估銷售額可以達到3個多億，預計利潤在6000萬到8000萬左右。”盧致力輝表示。
這主要得力於其對現金流安全的重視和在電力市場的提前佈局。科位元目前負債為0，沒有使用過任何金融槓桿工具。如今也是 國家電網 第一大供應商、 南方電網 第二大供應商；國電風能巡檢唯一供應商、西門子指定供應商；在公安、消防領域市場佔有率達30%，能源巡檢無人機裝置市場份額80%。
“每天都在推算公司關掉的潛在危險有哪些”
從6000塊錢起家，盧致輝說，他創業的初衷就是“不希望再被外行指揮”。目前，公司已經從2014年的7個人的方案設計團隊，到2018年擁有了的一個500多人的集研發，設計，生產，培訓，服務，資料增值為一體的全產業鏈團隊。憑藉著“狼性”的團隊精神，科位元在工業無人機領域一直穩步發展，這背後也有資本的助力。
2015年初， 大族鐳射 和 國信證券 合資的產業基金，斥資2700萬元入股科位元；2016年8月，公司又獲深港通資本、 安益資本 、 梅花天使創投 5500萬投資；2017年11月，梅花天使等多家機構繼續加註，科位元航空完成2億元人民幣融資，創下2017年無人機領域單筆金額最大的一次投資事件。
盧致輝表示，雖然有資本的支援，但是他從創業第一天就不斷在推演公司可能倒閉的潛在風險有哪些。“比如哪種不好的勢頭髮展下去，公司可能會在什麼階段死掉，然後逆推回來，扭轉不利局面。這些年，我們都是按照這個思路來發展的。”
在強大的危機意識下，盧致輝希望讓團隊發揮出最大的力量，所以不惜最大限度的使用激勵措施。
2017年末，為激勵團隊，盧致輝個人出資350多萬元，購置10輛寶馬車為公司優秀員工發放福利。據瞭解，科位元還在發車儀式上宣佈啟動“薪資倍增”計劃，對內部30%的優秀員工實行薪資翻倍，同時啟動 合夥人 招募選拔計劃，科位元宣稱將創造50個以上千萬財務自由的合夥人。
優秀的團隊也成為投資機構選擇科位元的一大原因。“科位元還很小時，我們就投資了他們，就是因為他們專注於行業需求，專注於工業級無人機的開發，市場能力也不錯。他們的團隊理解行業的發展規律，並堅決將資源持續投入到關鍵點，這是我們投資的原因。” 科位元航空早期投資人，現任追遠創投管理合夥人姚必正曾表示。
由於股權激勵金額過大，還鬧出了一個“烏龍”事件。2017年12月5日，*ST德奧再次申請停牌，隨後進入重大資產重組籌劃，擬收購科位元100%股權。不過，僅僅時隔7個多月，2018年7月24日，*ST德奧最終宣佈了重組終止的決定。*ST德奧給出的理由是，科位元最近一個會計年度業績虧損，與公司原預計狀況存在較大偏差；同時，科位元個別股東對交易方案有異議，無法就本次交易取得內部稽核批准。
“事實上，當時所謂一個億的虧損裡面有9000萬的股權支付費用。我們整體的盈利情況是正常的。”盧致輝解釋道。
本文為投資界原創，作者：王菲，原文：https://news.pedaily.cn/201809/436086.shtml