京東副總裁談雄安研究院：正研究物流如何利用磁懸浮
近日，國際知名物流雜誌POSTAL AND PARCEL TECHNOLOGY INTERNATIONAL採訪了京東集團副總裁、京東物流綜合規劃群負責人傅兵，針對如何持續為消費者提供高效配送服務進行了探討。傅兵在採訪中還提及了設在雄安的京東城市智慧物流研究院：今年早些時候，我們與美國Magplane公司簽署了合作伙伴關係，研究如何將磁力推進和磁懸浮技術應用到物流領域。
京東集團副總裁、京東物流綜合規劃群負責人傅兵
京東目前提供哪些物流服務？
京東的主要角色是零售商，但由於中國缺乏物流基礎設施，在2007年我們決定建立一個內部物流網路。目前已建成數百個倉庫，包括16個高度自動化和智慧化的物流園區“亞洲一號”。我們的物流網路覆蓋了中國99％的人口，可以在當天或次日交付超過90％的京東自營訂單。該網路可以配送包括中小件商品、大件商品和溫控產品等的所有產品。我們通過與合作伙伴合作將跨境運輸整合到我們的物流解決方案中，並通過眾包將本地商店融入配送體系，以實現更快交付。除了為消費者配送和交付電商訂單外，我們還可以處理B2B貨件。自從對外開放我們的技術和基礎設施以來，我們為聯合利華和美贊臣等公司提供了物流一體化解決方案。
2018年10月，我們召開了“2018全球智慧物流峰會”，會上釋出了一系列新的產品和服務體系，包括正式上線個人快遞業務，向住宅和商業地址配送包裹服務，以及設立在雄安的城市智慧物流研究院，我們在該機構進行智慧城市物流網路的頂級設計。我們還提供基於雲的倉庫管理解決方案——京東雲倉，可用於任何規模或開發級別的倉庫，因此其他零售商、供應商和物流公司可以輕鬆升級其設施，更好地管理庫存並最大限度地利用其倉庫空間。
我們還於2018年11月宣佈與天津貨運航空公司建立合作伙伴關係，這將使我們能夠採用專用全貨運飛機運送貨物。執行這項新服務的貨運波音737飛機將佩戴京東物流的標誌每週完成六次往返飛行。天津和廣州之間的運輸和配送速度將比採用客運飛機和陸路運輸更快。該飛機還將效力於我們不斷髮展的物流業務，包括中國各地的B2B運輸和個人包裹運輸。
京東物流首架全貨機成功首航
為什麼你們選擇發展自己的物流網路而不是外包？
京東從一開始就以專注於提供高品質商品和服務的零售商而區別於其他同行。當時，中國缺乏能夠向所有客戶提供始終如一的高質量服務的全國性物流供應商，我們發現大多數投訴都與配送體驗有關，例如商品丟失、損壞或配送延遲。我們意識到，至少在中國，為所有客戶提供最佳體驗的唯一方法就是發展自己的物流體系。
為什麼現在京東會進一步延伸到個人快遞領域？京東如何實現這一服務？
經過十多年的發展，現在我們的物流能力處於業界領先，並且物流網路也是我們最大的資產之一。對京東來說，開放技術和基礎設施是很自然的一步，，首先是我們的合作伙伴，然後是其他託運人，現在是個人。這是我們“零售即服務”戰略的最新措施。
發貨人可以通過京東APP、京東快遞微信小程式和京東物流微信公眾號等預約包裹提取來使用該服務。我們的目標是最終為中國大陸任何地區的託運人提供住宅和商業配送服務。我們堅信這項業務在中國具有巨大潛力，且很高興能夠通過我們高效和強大的物流網路進入這個市場。
京東的配送服務與定價方式與現有物流供應商有什麼區別？
京東有自有的非常專業和可靠的配送團隊，這也是中國消費者信賴我們的主要原因之一。我們根據交貨時間為客戶提供各種價格範圍以供選擇，包括同城當日達、城市間當日達、標準次日達或隔日達，以及城市間次日達等。我們還提供獨特的豪華“白手套”配送服務-“京尊達”配送服務。
我們所有的物流業務均使用專有的作業系統，包括運營分揀中心和運輸系統。我們的配送團隊已經覆蓋了中國大部分人口，我們的司機和配送員遍佈全國各地。他們擁有豐富的經驗，熟悉所有使用者家庭和他們的常用地址，並且每天都為我們的電商業務往返於這些目的地之間。除非顧客另有要求，否則我們將使用相同的基礎設施將包裹配送到收件人的家中。我們也有自提櫃，並且正在與汽車製造商合作後備箱收貨，所有這些都被囊括在我們的業務擴張計劃之中。我們使用無人機完成偏遠地區配送。他們根據固定路線配送至交通極度不便的村莊，交由指定人員將包裹交給收件人。
您可以向我們介紹一下位於雄安的新研究中心嗎?
我們剛剛在雄安推出了城市智慧物流研究院，專注於城市物流中心規劃、城市物流系統的頂層設計、物流大資料和雲端計算平臺等。該研究院將首先研究地下物流系統，探索如何將地下軌道和綜合市政管道走廊納入物流網路。這有助於保持開放、方便和美觀的地上空間，避免地上空間被傳統的物流系統佔據，從而在確保順暢和高效城市物流的同時儘量降低對日常生活的干擾。
然而，開發地下物流系統的挑戰不僅在於解決技術挑戰。它還需要獲得企業、居民、監管機構和其他利益相關方的認同。我們認為開發這些系統非常重要，它可以提高貨物、人員、水、電和其他物品的運輸效率。今年早些時候，我們與美國Magplane公司簽署了合作伙伴關係，研究如何將磁力推進和磁懸浮技術應用到物流領域。
在發展未來物流服務時，京東如何保障這一業務的可持續發展？
建設面向未來的城市物流不僅有利於物流發展，也有利於更可持續和有計劃的城市規劃。通過與研究院成員合作，我們希望建立一個城市物流網路，不僅可以提高物流效率，還可以減少城市化帶來的巨大影響導致的汙染。
目前我們已經在中國的幾個城市推出了5,000多輛新能源汽車。根據我們的計算，與同樣大小的燃料動力汽車相比，一臺4.2米（13.7英尺）的新能源貨車每年將減少至少20噸的二氧化碳排放量。2018年6月，我們推出了幾十輛新的載入氫氣罐的運貨卡車，它們只需三分鐘即可加滿一次氫。
我們還在北京推出了50輛太陽能三輪車。我們還與樂高、雀巢、聯合利華、寶潔和惠氏等行業合作伙伴合作，發起“青流計劃”專案，以促進可持續包裝材料的使用，並減少整個供應鏈對環境的影響。在2018年10月，我們向更多客戶推廣了生態友好型包裝計劃，推出了消費者可選青流箱功能，現在當他們收到採用可重複使用包裝的商品訂單，他們將收到獎勵。這是我們為促進可持續消費所做出的不斷努力之一。
您認為未來哪些技術對物流行業影響最大？您將如何利用這些技術？
機器人和自動化技術將是關鍵。隨著對物流行業需求的增加，電商和供應鏈的其他變化，技術可以幫助提高所有行業以及全球貿易的效率。我們在2017年10月在上海建立了全球首個全流程無人倉，它可以更有效地利用供應鏈中的空間和其他資源，推動庫存管理的改進，並使我們能夠處理高峰期的大量貨物。
我們也是第一家將無人機用於商業配送的電商公司，我們已有覆蓋超過100個村莊的無人機路線，去年交付了近15萬份訂單。我們自主研發的一種能運載數百公斤至一噸以上重量的重型無人駕駛飛機已首飛成功。
中國物流面臨的其他主要挑戰是什麼？京東將如何解決這些挑戰？
中國客戶對京東作為行業標準長期以來提供的快速和高質量的配送服務已經習以為常，因此我們一直在思考如何進一步優化這種體驗。我們推出了“京準達”服務，可以將客戶的收貨時間精準預約至30分鐘，以及高階配送服務“京尊達”。