那些讓人頭大的駕駛輔助功能術語：看不懂更不會用

摘要： 隨著汽車上配置的不斷豐富，諸多科技配置中眼花繚亂的專業術語越來越讓消費者感到頭疼， 一方面同類配置不同廠家大多會進行“獨家”命名，另一方面廠家為了宣傳效果常常會在字面意思上誇大其功能。 日前美國汽車協會就重視起這個問題，並呼籲相關部門和汽車製造商統一術語。 尤其是與自動駕駛相關的功...

隨著汽車上配置的不斷豐富，諸多科技配置中眼花繚亂的專業術語越來越讓消費者感到頭疼， 一方面同類配置不同廠家大多會進行“獨家”命名，另一方面廠家為了宣傳效果常常會在字面意思上誇大其功能。

日前美國汽車協會就重視起這個問題，並呼籲相關部門和汽車製造商統一術語。

尤其是與自動駕駛相關的功能配置命名更是成了繁雜多變的重災區：Pilot、Autopilot系統、高階駕駛輔助系統、自動駕駛輔助系統、Co-Pilot 360 駕駛輔助系統...

美國汽車協會汽車工程和行業關係總監格雷格·布蘭農說，“有些術語容易誤導消費者系統全權接手，但事實並非如此，仍需要駕駛者本人操作。”

複雜的術語不僅讓消費者頭疼，甚至工程師自己也很難其中含義的差別。布蘭農對此稱“即使是我們的工程師深入研究車主手冊和測試車輛的文獻後，也無法完全理解車輛上的術語含義。”

他所在的團隊還對在美銷售的34個汽車品牌進行了檢查，計算術語的數量，結果顯示，汽車製造商使用40個術語表達自動緊急制動，20個術語表達自適應巡航控制，19個術語表示車道保持輔助功能。

因此，廠家命名的專業術語具有通用性是十分急迫且有必要的， 否則將導致消費者對其配置功能的實際能力產生誤解，進而引發更嚴重的安全隱患 。

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