壟斷纏身的網際網路:區塊鏈是否能成為其治病良藥?
1803年,法國思想家夏爾·傅立葉發表了《全世界和諧》,以“合作經濟”的思想來反抗資本與利益團體盤剝。他何曾想到,200年後的網際網路,也將會遇到一模一樣的困境。
2018年9月,滴滴宣佈暫時停止夜間服務功能。一時間,前些天還群情激奮的人愕然發現,沒有了滴滴,出行確實遭受了諸多不便。我們彷彿聽見了滴滴的獰笑:“別搞笑了,你們還是會巴巴的求著我回來的…”
蜜糖:大佬的補貼
現在看來,滴滴的初心,或許是乾淨的。2012年,程維和自己的領導王剛先後從阿里離職,二人把目光投向了網約車市場。 時值5月,老領導王剛慷慨地拿出70萬,程維自己掏了10萬,就這樣“小桔科技”在北京城成立。滴滴的起步十分狼狽,就花了八萬塊找外包開發,匆匆上線、Bug不斷。後來程維才知道,滴滴經過層層轉包,最後完成第一代App開發工作的,是一箇中專老師和他的學生們。
幾個月後,滴滴的賬上只剩下一萬多塊錢,程維焦頭爛額的四處融資。那年的冬天很冷,北京更迎來了一場猛烈的暴風雪,但就是那場雪,讓人們用起了滴滴。伴隨著惡劣天氣的出現,網約車的需求被大量激發。訂單開始上揚後,滴滴拿到了金沙江創投300萬美元的A輪融資,估值1000萬美元。
此後,滴滴有了阿里的人、百度的技術、騰訊的錢,意氣風發的少年舉起巨劍,誓要挑戰惡龍。在資本的加持下,滴滴把傳統的士公司打得頭暈目眩,更與快的、Uber開啟了猛烈的市場份額戰爭。於是,我們迎來了那場難以忘懷的打車補貼大戰。那段時間,打的幾乎不花錢,有聰明的人,還能賺不少。滴滴似乎真的兌現了自己的承諾:移動網際網路讓出行更美好。
然而,司機和乘客賺到的,始終是小利。王剛的慷慨並沒有白費,他在滴滴上賺到的數字,不但在朋友圈中重新整理:70 萬,能在北京買個廁所的錢,也能投出滴滴這樣偉大的公司,順便賺上的遠超35 億。到現在,這個數字已經成了上千億。
砒霜:壟斷的陰影
2014年,沉浸在鉅額燒錢補貼大戰中的中國網民不會想到,這些燒掉的錢,很快就要再往我們身上一點一點抽回來。一統天下的滴滴,終於開始顯露出了可怕的獠牙:屠龍少年,終究變成了惡龍。
事實上,“順風車”連續的事故,並非滴滴的一時疏忽。仔細想想,多少網際網路產品都以“使用者至上”作為口頭宣揚的理念,但更多時候,平臺只是把使用者當做了待剪的羊毛而已。如同Facebook,滴滴,京東這樣的大平臺,不斷收集和利用使用者的資料和注意力,幷包裝成廣告系統向客戶售賣以賺取鉅額利潤。
現在的情況是,大多數使用者、司機的資料和關係都被繫結在了一家公司身上,讓使用者完全放棄滴滴這樣的巨頭轉向新軟體,很有可能會遇到無車可打的情況,造成生活的不便。所以作為使用者,很多時候只能忍氣吞聲。這樣的困局,有什麼方法可解?
破解:合作經濟的力量
在實體產業中,我們曾經看到過相似的場景。由於商業巨頭對農業、製造業和商業的控制,曾經讓身處底部的一線農業工作者苦不堪言。而基於“合作經濟”思想創立的合作社,就能把弱者聯合起來,讓小農戶的集體利益得以保護。合作社為社員提供農資、生產、加工、銷售等一系列服務,而對外則用一個聲音說話,提高農戶的市場話語權。每個農戶都是合作社的一份子,會因為合作社的壯大從中直接受益。
合作經濟的思想可以運用於網際網路產品嗎?如果使用者自己的社交和服務關係都屬於自己,那麼滴滴和乘客的資訊、使用習慣、服務信用等資料,就應該允許被匯出和授權給其他的打車應用。這樣,使用者在挑選的過程中,更加註意的是哪一個應用的產品和服務最好,而不是誰壟斷了市場。
可是一旦巨頭們交出了自己業務核心資產“使用者資料”,那網際網路公司改如何盈利?畢竟,對於Facebook、Google以及百度、阿里這樣的公司來說,廣告收入就是公司最大的利潤來源,把使用者資料拱手相讓,也就斷了公司的財路。另一方面,如何能夠保證,儲存使用者資料的平臺,不會成為新的巨無霸,肆意變賣、使用使用者資料呢?
區塊鏈技術的出現讓我們看到了“合作經濟”有網際網路結合落地的前景。在區塊鏈去中心化,不可篡改的特性中,可以透明、公開的記錄使用者資料的使用痕跡和權益分配。從“合作經濟”中汲取思想,再從區塊鏈中拿到技術支撐,未來將會出現能與使用者共同創造價值,共同管理運營,共同分享收益的生態與應用。
使用者與平臺的關係,不再只是“消費者”與“服務商”。通過持有通證,使用者能將可以通過分紅或資產增值的方式,分享到一個公司的成長收益,還能深度參與到公司的管理和決策。如果一個應用讓使用者的利益受損,那麼使用者將會帶著自己最寶貴的“資料”離開,高企作惡成本將對整個生態的服務提供者進行約束。
在資本的推動下,不只是滴滴,更多網際網路巨頭壟斷的陰影還在不同的領域,不斷壓榨我們的利益。只能殷切地盼望,一個有使用者價值和貢獻所構建的,基於合作經濟的網際網路時代可以早一日到來。
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