車聯網，連結汽車未來
【編者按】隨著5G通訊的到來，車聯網的發展也如火如荼，從車聯網的終局來看，就是實現無人駕駛，也是未來智慧交通的核心部分。車聯網是未來的 ITS（智慧交通系統）的核心資訊通訊平臺，發揮越來越多作用。
本文首發於極客汽車，作者大白；由億歐編輯，僅供行業人士參考。
車聯網越來越火了。特別是最近幾年，汽車能夠實現的功能越來越多。無論是線上導航、娛樂等等，都開始向手機的體驗看齊。
主機廠在宣傳車聯網功能的時候，也開始暢想未來。 類似汽車變成生活化移動座艙、自動駕駛和個人 AI 助理等等概念，彷彿都離我們不那麼遙遠了。
當然，一切體驗升級的背後，都必須要依靠技術的支援，車聯網也不例外。所以說我們在看主機廠暢想車聯網未來能做什麼的時候，一定要看到背後是否確實有明確的技術路線。如果沒有詳細規劃以及技術路線，空談場景跟耍流氓沒什麼區別。
上汽通用就是一家在這方面有很清晰規劃的主機廠。
實現了哪些規劃？
事實上，上汽通用最早在 2014 年就提出了車聯網戰略。到了 2017 年，上汽通用結合之前的車聯網戰略，總體提出了 2025 車聯網戰略，全方面規劃了在不同階段的產品功能佈局。
在 2017～2018 這個時間段，上汽通用的旗下車型實現了車聯絡統大規模普及，並且實時線上。ADAS 駕駛輔助技術、Super Cruise 超級智慧駕駛技術也開始搭載到車上。
到了 2018～2019 年階段，上汽通用在 18 年中就實現了旗下 OnStar 安吉星車聯流量終身免費服務，使用者每年可以享受 24G 的免費流量，能夠滿足使用車聯網系統的需求。
系統人機互動也進行了全新設計，更符合使用者的使用習慣。包括線上 OTA、虛擬鑰匙、微信互聯、遠端控制等功能也已經落地。
對照 2025 戰略的話，我們可以很明確的看出在過去兩個階段，上汽通用算是很好的實現了階段性規劃。
未來還能做什麼？
所以從這個角度看，2025 戰略的可信度就有了很高的保障。因此通過 2025 戰略，我們能夠清晰瞭解到上汽通用車聯網在未來一段時間裡，還能把我們連結到哪？
根據官方的詳細規劃，這幾項技術在 2020 年就會開始逐漸落地。
首先是 V2X 技術。上汽通用汽車計劃積極推動車聯萬物（V2X）技術開發，探索車輛快速和道路設施（交通燈、測速儀等）、車輛之間的資訊交換。另外，通過與其他車外的物聯網裝置無縫連線，未來生活將更加智慧化，能夠實現如自動快遞到車輛、自動控制家裡燈光、控制家電等等場景。
其次是一體化座艙系統，會在明年開始搭載到上汽通用旗下車型中。將中控顯示系統和儀表顯示系統合二為一，結合曲面屏的使用，形成一體化的使用者視野體驗。在外形上，也能讓整個座艙看起來更具有創造性。
另外，使用者在熄火後還能通過手機對車輛進行遠端視訊監控，比目前普遍的安防系統有更強的防護能力。當然，這樣的功能也離不開車聯網本身實時線上的能力，在技術上有不小的要求。
而在 2021～2025 這個階段，上汽通用的技術規劃顯得更有未來感。
5G 網路的高速連線服務會開始逐步應用。這也是通用一直在規劃研發的功能。通過 5G 網路，無論是使用者使用車輛的聯網功能，或者是實現 V2X 通訊和自動駕駛功能，都會有更好的保障和體驗。
AI 技術也會在這個階段開始普及，而且會以超級個人助理的方式實現。我們現在可能已經接觸到類似 Siri、小愛同學這類的人工智慧之手。雖然這些助手目前還不太智慧，不過隨著技術進步，情況顯然已經開始好轉了。
在上汽通用的規劃中，超級個人助理能幫助使用者盡情享受車內的生活。當用戶進入車輛時，可通過臉部識別主動調節車輛個性化設定。在駕駛過程中，超級個人助理會時刻關注乘客的生理和心理狀態，並將車輛調節到乘客舒適的狀態。基於 AI 技術的個人助理，還能通過自然語音與使用者互動，滿足使用者在車內的各種需求。
為了保證使用者的駕駛安全， AR HUD 也會逐漸成為標配。在 AR HUD 上，導航路線和真實場景會進行融合，還能對真實世界的危險物體進行標記。我們都知道開車的時候低頭看導航不安全，AR HUD 能徹底避免這種情況的發生。
另外，自動駕駛也是一個必須提到的功能，畢竟很多人都是想在開車的時候解放雙手雙腳，甚至是大腦。上汽通用計劃在這個階段為使用者提供高度的自動駕駛功能，解放使用者，使得車內變得更像家裡或者辦公室一樣的空間，實現新的出行體驗。
簡單總結的話，在通用的 2025 戰略中，未來汽車一定會成為一個高速移動的生活化空間，使用者對於駕駛的注意力也能分散開來，擁有更多的自主權。同時，汽車也會變得更懂使用者，而不是一個被動處理命令的終端。這也是目前行業對車聯網的暢想中，幾乎形成共識的理念。
我們不難看出，在上汽通用的 2025 戰略中，2021～2025 這個階段屬於一個整體，而之前幾乎都是以兩年作為一個階段。這也說明隨著技術的發展，人們對於未來車聯網的功能有著更大的想象空間。對於這些需要依靠更多基礎設施或者底層技術支援的功能，上汽通用的規劃也更穩健而不是盲目畫餅，顯得更加嚴謹。
通過這份詳細、具體的規劃，使用者也能夠更明確的感知車廠對於使用者的重視，也是一種非常能夠獲得外界好感的方式。
考慮到這份規劃出現在 2017 年，在那個時間點，上汽通用能夠作出相對清晰、合理的車聯網戰略，本身需要對技術、行業、產品有深度的瞭解。畢竟規劃是一回事，實現起來又是另一回事了。從這個角度看，上汽通用的確很用心。