消化完1萬輛訂單的蔚來汽車 未來的訂單在哪裡
來源：GPLP(ID:gplpcn)
11月27日，李斌宣佈第10000輛ES8下線，緊接著蔚來汽車宣佈12月15日將在上海舉辦2018年NIO Day，屆時將推出ES6。表面上，蔚來汽車的好訊息接踵而至，但真實的ES8汽車使用體驗以及曾經令人詬病的財務負債問題是否得到解決，還都給市場留了很多疑問。
GPLP君認為，首先是財務問題，眾所周知，蔚來汽車一直處於虧損狀態，且虧損額處於逐步擴大的趨勢。在今年9月12日蔚來汽車上市後募集了資金近18億美元，有錢的蔚來汽車是否在財務表現上有所改觀？下面我們就先從蔚來汽車的2018年三季度財報說起。
糟心的財報
從蔚來汽車釋出的2018年三季度財報來看，本季度營收14.7億元，環比增長3095.3%；淨虧損28.1億元，環比增長56.6%。負債額65.61億元，對比年初的24.02億元增長了近2.73倍，2018年年終財報會擴大到多少，GPLP君不敢想象。
當然，欣慰的是財報中顯示三季度ES8交付數量為3268輛，對比第二季度交付數量僅為100輛。雖然交付數量劇增，然而受淨虧損以及負債的影響當日收盤股價下跌4.19%。
此外，GPLP君看到財報中顯示研發投入10.2億元，同比去年增長37.0%。其研發投入除了蔚來ES8外，還有即將釋出的蔚來ES6。虧損繼續擴大的同時，研發也不得不繼續加大投入，如今特斯拉都已經盈利了，中國的“特斯拉”蔚來汽車到底何時才會盈利？
ES8問題風波不斷
11月28日蔚來ES8第1589號車主發帖稱ES8故障，售後維修十分麻煩，更是用“人員那麼多，養那麼多人，出了事這個推那個，和誰都有關，但誰都不負債。”最終選擇退車。
來源：未來車主“遙遠”
此前，獨立車評人“38號美系效能控”也釋出了一篇文章，稱“蔚來ES8在駕駛性方面的完成度低於目前市面上幾乎一切車型，或者可以說是沒調教匹配完就匆匆上市了，是一臺半成品。”
時至今日，GPLP君並未看到來自蔚來或者李斌對這些事的公開回應，網上充斥著各種“好訊息”，蔚來汽車的形象和逼格因此也一路飆升。
此外隨著12月15日NIO Day ES6的到來，預售已經開始，然而該車的任何引數都沒有公佈，僅僅幾個暗光鏡頭拍攝的汽車外部細節，和0-199KM/的加速時間小於5s，就開始了預售，並且37萬元的預售價對比國產其它新能源汽車似乎有些高了。
更讓GPLP君不能理解的是，預售還有要求，稱蔚來ES8車主邀請是優先預訂ES6的唯一方式，難道這就是“物以稀為貴”的銷售方式？
今年8月，蔚來汽車創始人李斌曾與小鵬汽車創始人何小鵬打賭，蔚來汽車能否在年末達成10000輛車的交付量。11月27日，蔚來在合肥工廠高調舉行了蔚來ES8正式下線10000輛慶祝活動，贏了這場賭約。
生產容易，獲得訂單更難。蔚來發布把手頭上已有的10000輛訂單完成後，未來的訂單在哪裡？這個問題還有待李斌和蔚來汽車的答案，僅僅成立4年的汽車界新人還需要不斷地完善各項服務，進入汽車行業可不僅僅是把車造出來這麼簡單，望蔚來汽車野蠻生長的同時，儘快長大。