減速機軸承室修復？用它就對了
減速機是一種相對精密的機械，涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業，而減速機在使用中經常面臨各種問題，其中，軸承室磨損便是其中之一。
造成減速機高速軸軸承室磨損的原因有多種情況：
1、日常的維護保養不到位，導致箱體內的潤滑油系統雜質沉積較多，裝置在執行過程中一旦這些雜質進入臥式安裝的高速軸軸承滾道造成軸承意外卡死；
2、裝置操作特性問題，裝置頻繁啟動或點動倒車等也是造成高速軸振動嚴重的原因之一；
3、減速機箱體材質問題，由於該減速機箱體是由整體鑄造加工而成，區域性材質沒有經過熱處理或表面處理等，裝置在長期執行過程中由於部件間的配合精度問題、齒輪齧合產生的振動問題、啟動停止造成的衝擊振動等原因造成軸承室的磨損。一旦出現磨損間隙將在短時間內加速磨損軸承室的磨損情況。
傳統修復工藝與索雷碳納米聚合物材料修復技術
冷焊技術修復工藝：對於軸承室的修復，利用冷焊工藝將貼片焊接在軸承室內，其焊接點接觸，焊接強度不高，並且接觸面較少，軸承一旦外圈接觸不良就容易造成跑外圈的情況，將會造成冷焊貼片的脫落，軸承室再次磨損。
電刷鍍修復工藝：其優點就是可以實現線上修復，其缺點非常明顯。電刷鍍工藝其刷鍍塗層受到磨損量的限制，一般電刷鍍塗層刷鍍厚度小於0.2mm。當磨損量大於0.2mm時，其刷鍍效率將成倍下降，且刷鍍層過厚時，使用過程中刷鍍層容易脫落，使用壽命短。對於磨損深度2mm的情況來說，刷鍍工藝無法實現線上刷鍍。
補焊機加工修復工藝：企業採用補焊然後鏜孔的工藝進行修復，由於受現場環境條件制約，難以達到要求的精度，無法保證軸承外圈與軸承室的良好配合，無法保證修復效果。
索雷工業碳納米聚合物材料修復技術：利用碳納米聚合物材料特有的機械效能和針對性的修復工藝修軋機減速機軸承室的磨損，對於減速機軸承室的磨損，兩端和中間都有未磨損的基準面。基準尺寸完好，索雷工業碳納米聚合物材料可以直接塗抹於配合部位，利用基準面做兩次修復，可達到100%的配合面，滿足裝置的執行需求。
索雷工業碳納米聚合物材料修復軸承室磨損方面具有修復效率高，可實現線上修復，現場修復不僅僅是隻修復裝置損壞的部位而且索雷工程師還要找到造成該部位損壞的原因，避免再次出現相同問題，綜合修復成本低，給企業裝置維修維護方面提供有力的解決方案，大大降低企業的生產成本。
現場操作步驟如下：
（1） 現場檢查表面磨損情況，測量基準定位點；
（2） 對修復部位清潔除油，用氧氣乙炔將軸承為進行除油，直至油汙碳化；
（3） 使用砂輪片進行表面處理，將軸承室表面打磨至粗糙；
（4） 使用無水乙醇清洗軸承位表面至無油汙、粉塵；
（5） 調配索雷碳納米聚合物材料SD7101H；
（6） 塗抹索雷碳納米聚合物材料SD7101H至磨損的軸承室表面；
（7） 使用刀口尺沿未磨損的基準面進行刮研處理；
（8） 使用熱風槍加熱，加快固化時間並提升材料使用效能；
（9） 材料固化後去除多餘材料並測量尺寸；
（10） 空試軸承，檢查有無高點，檢查接觸面積；
（11） 在裝配時在軸承室再次塗抹材料，在軸承上塗抹脫模劑SD7000，一次裝配到位；完成修復。
現場減速機軸承室磨損修復圖片