瞄準千禧一代的北美華人，「Gesso」的線上外賣平臺已囊括800家中餐館
中國的大街小巷隨處可見外賣騎手，而在美國，外賣服務在整個餐飲業裡的滲透率極低。
雖然Uber Eats、Doordash、Caviar、Grubhub 等外賣平臺不斷崛起，但這些平臺上的中餐館較少，不能滿足當地華人的用餐需求，尤其是千禧一代、中國留學生的需求。
36氪近日接觸到的「Gesso」是一家北美華人本地生活平臺。該公司成立於2013年底， 主營業務有四塊：線上外賣、生鮮配送、超市食品配送、同城快遞（當日達），業務覆蓋大洛杉磯地區。
Gesso的CEO孫鄰家告訴36氪， 線上外賣是他們目前的主業 ，今年4月會開始在亞利桑那州的鳳凰城運營，因為該地華人眾多、中餐密集。而今後，他們會考慮把外賣業務拓展到拉斯維加斯、新澤西、芝加哥、紐約和波士頓等地。
Gesso的外賣模式與美團、餓了麼一樣。使用者可通過APP和小程式（今年4月上線）直接下單，配送距離在5英里以內的免運費，如果超過5英里，收取基礎費 3 美元，再加上里程費（1美元/英里）。
這個配送費看上去不貴，但洛杉磯地區地廣人稀、中餐館和一些居民區之間距離較遠。如果從Alhambra的知名川菜館錦城裡（Sichuan Impression）點外賣，送到中國留學生眾多的南加州大學（USC），Gesso的APP上顯示行駛距離約為11英里，運費約15美元，相當於一道葷菜的價格。
談及是否有可能降低運費，孫鄰家表示，短期內很難降下來，畢竟在洛杉磯是用汽車送外賣，油費和人工都很貴。當然，如果採用集中配送的方式，就能降低運費，比如集中配送到學校或公司，讓使用者來指定地點取餐。
Gesso的外賣APP頁面
36氪記者去年中旬曾在洛杉磯實地走訪過多家知名中餐館，其中一些餐館反映說，他們不喜歡和外賣平臺合作的原因主要有：第一，與美式快餐裡的漢堡和披薩不同，中餐有很多油炸酥脆、富含湯汁的菜品，送外賣容易撒漏，配送時間過長也會降低菜品質量；第二，很多中餐館門店生意興隆，如果推出外賣服務，訂單過多，很可能會延長堂食顧客的等待時間，得不償失。
針對這些問題，孫鄰家表示，他們主要是從提高配送效率和包裝質量等方面解決，去年底對客戶端、運輸管理、分單等系統進行了改進，主要包括：
其一，原來他們向用戶收取的平臺服務費是餐品價格的10%，但現在，服務費固定為1美元；
其二，原來使用者下單後，是由司機接單，然後司機再去餐館現場點餐。而現在，Gesso給餐館提供了移動終端，使用者下單後，餐館直接接單，司機再來取貨，且單程送貨不超過 3 單。
流程的改變直接帶來了效率的提升。“原來配送時經常會有超時的情況，但 現在我們可以把配送時間嚴格控制在5英里內1小時、10英里內1.5小時。”孫鄰家說 ，現在他們的配送遲到率不超過3%。
其三，Gesso給司機提供了專門的配送箱，有隔層、可保溫。而像眉州東坡這樣的餐館會從國內專門訂做裝烤鴨的分層餐盒，能防止酥脆的烤鴨皮被普通餐盒產生的蒸汽打溼變軟。
目前，Gesso合作的餐館有1000多家，其中超過80%是中餐館，活躍度較高的中餐館有200家。孫鄰家說，錦城裡、眉州東坡和四川1號等餐館的訂單量最多。今年3月，錦城裡在Gesso平臺的月訂單額超過了一萬四千美元。
Gesso平臺上有300多個司機，司機的收入來源是運費抽成和小費。孫鄰家說，97%的消費者都會付小費，平均每單小費是13美元，但油費是司機自己承擔。
該公司目前的主要收入來源是外賣訂單額抽成（20%）和APP平臺的廣告費。孫鄰家告訴36氪，他們在2018年的全年交易額（GMV）是2000萬美元，目前月活使用者有3萬， 在今年2月實現了盈虧平衡。
Gesso從一開始就自建了支付體系和物流體系， 已與北美知名的亞洲商品購物平臺“亞米網”合作了三年，為後者提供了在洛杉磯地區的“當日達”物流配送系統。
除了外賣以外，Gesso會在今年發力生鮮配送、超市食品配送、同城快遞（當日達）業務。孫鄰家說，美國的很多華人超市都缺乏網際網路思維，相當於國內2014年的狀態，因此，生鮮配送和超市食品配送還有很大的商業潛力。
Gesoo正在尋求200萬到500萬美元的天使輪融資。
孫鄰家曾於2012年創立鄰家鋪子、2015年合夥創立易美佳人、2017年加入闖客行Trucall，擔任COO，闖客行是一家商品車整車物流平臺。Gesoo核心團隊成員以90後為主，畢業於哥倫比亞大學、USC等高校的計算機和MBA等專業，曾就職於國內A股上市公司，或在O2O領域、美國移動網際網路領域有連續創業經驗。
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