波音737MAX軟體升級說明會：確保此類事故不再發

當地時間2019年3月27日，美國波音公司在華盛頓州倫頓市舉行會議，說明737 MAX系列機型的軟體升級計劃。 視覺中國 圖

中新社休斯敦3月27日訊息，當地時間27日，美國波音公司在華盛頓州倫頓市舉行會議，說明737 MAX系列機型的軟體升級計劃。

美國彭博社訊息，波音公司副總裁辛內特會後對在場媒體宣佈，公司已完成737 MAX系列機型的軟體升級。對於該機型客機在不到五個月內接連發生兩起墜機事故，他說，公司將“竭盡全力確保此類事故永遠不會再發生”。

辛內特指出，軟體升級之後，固定在飛機側面的兩個迎角感測器將向防失速自動化系統(MCAS)傳送資料。如果兩組數字相差超過5.5度，飛機將停用MCAS，保障飛行員對飛機的操控權。他說，公司計劃於本週內向美國聯邦航空局(FAA)提交最終的軟體升級檔案。

該媒體報道稱，波音公司當日透露，印度尼西亞獅子航空公司一客機於去年10月發生空難事故後，波音已與監管機構合作，對MCAS功能進行改進。這起事故的初步調查顯示，MCAS在只接收一個迎角感測器資料的情況下，可能取得了錯誤的迎角資料，致使飛機持續反覆壓低機頭，造成飛機失控俯衝，直至墜毀。

波音公司當日對彭博社透露，衣索比亞航空公司客機於今年3月發生空難時，這一軟體升級已接近完成。

據路透社報道，辛內特當日還表示，迎角指示器的燈光提示將成為該系列客機的標準配置。該提示旨在告知飛行員迎角指示器和迎角感測器的資料不一致，以便飛行機組進行手動操控。

此前，這一提示燈屬於額外的收費專案。事發的兩架飛機上均沒有配備這一裝置。

關於飛行員培訓計劃，辛內特指出，飛行機組操作手冊將修改737 MAX系列機型關於MCAS的操控程式。飛行員將進行線上培訓和測試。該公司認為，飛行員不需要進行模擬器訓練。

當日，來自多個國家的飛行員、專家、航空公司和監管機構代表等200餘人參加了說明會。

本文來源：中新社 責任編輯：喬俊婧_NBJ11279