協會資料丨2018年四成汽車經銷商虧損，新車庫存預警指數持續居高不下
億歐汽車4月1日訊息，今日，中國汽車流通協會發布相關資料，2019年3月，汽車經銷商庫存預警指數為55.3%，同比上升3.2%，庫存預警指數位於警戒線之上。2月，全國二手車市場交易量80.73萬輛，交易量環比下降32.6%；1-2月，全國二手車累計交易量200.51萬輛，同比增長1.15%；累計交易金額為1284.05億元，同比增長5.21%。
新車市場經過1月的季節性回暖後再次陷入低谷，二手車市場情況稍好，但依然不容樂觀。新能源二手車市場潛力較大。
此外，協會對於經銷商生存狀態調查資料發現， 截至2018年底，全國有29664家4S店，同比增長3.9%，其中，新能源汽車品牌新增了將近兩千家渠道網路，燃油車4S店數量有所萎縮。
2018年經銷商的虧損面是39.3， 也就是100個經銷商中，單體4S店有近40家店是虧損的，另外有27家店持平，只有33家店是盈利。 2019年一季度的情況整體還維持了2018年的狀況。
汽車經銷商庫存預警指數為55.3%，庫存指數明顯上升
中國汽車流通協會發布2019年3月，汽車經銷商庫存預警指數為55.3%，環比下降8.3%，同比上升3.2%，庫存預警指數位於警戒線之上。這也意味著從2018年1月至今，該指數從未下降到警戒線之下，新車市場持續低迷。
2019年第一季度結束，汽車市場表現複雜。經過了2018年整個市場遇冷，節前效應促使1月份市場回暖。但春節之後，市場又開始同比下跌。由於增值稅下調政策從4月開始實施，各廠商也官宣降價，但終端價格並沒有很大調整。這是由於2018年的“以價換量”讓當時的價格偏離了廠家公佈的指導價格，所以價格浮動對於經銷商壓力的釋放並沒有特別大的影響。
從庫存預警分指數來看，五個分指數中庫存指數上升較快， 這是因為3月份是第一季度末，經銷商為了完成季度考核會在本月集中補庫來完成一季度的任務目標。同時，增值稅下調前廠家指導價調整，引起消費者觀望。 另一方面，相比上個月，市場的需求、日均銷量有所上升，但是經銷商整體經營狀況並沒有好轉。
從品牌分指數來看，自主品牌經銷商的壓力最大，預警指數超過66%。；合資品牌接近行業的整體水平。進口豪華品牌已經逼近臨界值，趨近景氣區間了。 經銷商經營情況的品牌分化相當嚴重。
對於3月市場情況的表現，流通協會認為，受到大環境影響，3月處於新車市場淡季，但因部分地區舉辦春季車展，對市場需求起到一定的刺激作用；此外，增值稅稅率下調政策及部分地區國五/國六車型切換導致部分消費者持幣觀望。3月份為第一季度末，經銷商庫存壓力增加，降價促銷，銷量增加利潤降低。對於4月份的預期方面，增值稅稅率下調政策正式實施，部分觀望需求將得以釋放。但4月有清明節，南方部分地區消費者受傳統習俗影響不在4月購車，將影響4月銷量。
二手車市場交易量環比下降32.6%，新能源二手車交易量同比增長80%
2019年2月， 全國二手車市場交易量80.73萬輛，交易量環比下降32.6%。
從使用年限上看，2月，二手車使用年限在3-6年的交易量最多，佔比為41.89%，環比減少1.1%；其次使用年限在3年內為23.98%，環比增加0.69%；車齡在7-10年內佔比為23.71%，環比增加0.71%；車齡10年以上為10.42%，環比減少0.3%。
在交易價格方面，2月，二手車交易價格區間在3萬元的車輛市場佔比最大，為40.83%，同比18年2月份上升4.15%；30萬元以上價格區間的二手車交易市場佔比最小，為1.74%，同比18年2月份下降1.02%；2月份，除3萬元以下價格區間的二手車交易量同比上漲外，其他價格區間交易量同比均下降。
2019年1-2月，全國二手車累計交易量為200.51萬輛，同比增長1.15%；累計交易金額為1284.05億元，同比增長5.21%。
隨著全國各區域二手車流通的壁壘逐步消除，二手車全國自由流通越來越快捷，這一利好因素促使國內二手車交易在過去10年，轉籍比例呈逐年上升去趨勢。
新能源二手車方面， 2019年新能源車的開局良好， 1-2月全國新能源汽車銷量141958輛。19年1月批發達到9.1萬臺，2月因多種因素回落到5萬臺。2019年2月新能源二手車同比增長率近80%，相比1月的112%有所下降，但整體依然保持較高增長。
新能源二手車交易車型分析中，A00級車型佔比最高佔50.46%；其次是A級車型，佔比28.93%。MPV、SUV佔比維持穩定。
新能源二手車價格區間在3-5萬元內的車輛市場佔有量最大，3萬以下佔比為26.84%，5萬-8萬區間車型具有較大潛力。從價格佔比看，5萬以下的價格是新能源二手車的主要銷售區間。
使用年限方面，新能源二手車交易交易車輛使用年限在普遍在2年以下。2月全國新能源二手車使用年限分析：使用年限在2年以下的最多，佔比75.2%，2-4年與4-6年佔比相差趨近，新能源二手車使用年限在6年以上的交易佔比1.27%.與傳統二手車使用年限相比，新能源二手車的使用年限更短，主要由於4年以上的新能源車輛的保有量較低，4年以內的新能源車保有量是市場主流。
此外，總體來看，3月份，二手車經理人指數為47.7%，二手車的交易仍然處在收縮狀態，整體交易並不活躍。但相比於新車市場，二手車經理人指數更加靠近榮枯線，總體情況來比新車略好。
新車進口量同比下降36.1%
2019年2月份海關進口量下滑嚴重，進口汽車4.7萬輛，同比下降36.1%，延續1月下滑態勢，受春節季節性長假因素的影響，進口量環比下降40.6%。
受整體汽車消費力不足影響，進口汽車市場銷量繼續下滑，2月進口車銷售4.1萬輛，同比下降21.8%。受春節假期的影響，加上經濟轉型壓力，下滑幅度有所加大。
另外，在平行進口車方面，由於美產車加徵關稅暫緩，2019年1-2月平行進口量佔比略有回升。但整體進口車市場延續大幅下滑趨勢，2月平行進口汽車共0.57萬輛，同比大幅下滑30.8%。
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