連獲15輪融資，“網約車第一股”要來了
針尖對麥芒。也許一個月之內，Uber與Lyft這兩家美國共享出行“死對頭”就能短暫分出勝負了。
投資界（微信ID：pedaily2012）3月19日訊息， Lyft正尋求通過首次公開募股（IPO）籌集最高21億美元資金，估值接近200億美元。根據其週一提交的監管檔案，Lyft將以每股62-68美元發行3080萬股股票。
根據彭博看到的交易檔案，Lyft高管及顧問將於本週開始赴紐約、波士頓、舊金山和洛杉磯等城市向潛在投資者路演。預計3月28日定價，次日在納斯達克全球精選市場掛牌交易。
不出意外的話，這將是2019年截至目前美國規模最大的一筆IPO交易，Lyft也將成為共享出行領域首個成功上市的公司。作為一家初創公司，Lyft已經從全球超過115名投資者那裡籌集了近50億美元，阿里巴巴、滴滴、騰訊都是它的擁躉者。
佔美國39%市場，逃不開虧損
Lyft是一家美國打車服務平臺，並提供打車中的拼車服務模式，同時公司還為汽車製造商開發自動駕駛系統。招股書中顯示，截至2018年年底，Lyft已經佔據了美國共享出行市場39%的份額，兩年前，這一數字是17%。
2018年，Lyft平臺上共有3070萬註冊使用者，註冊司機人數為190萬。Lyft在美國和加拿大超過300個城市運營業務。
從具體財務情況來看，Lyft在近兩年內實現了規模的巨大增長。2018年收入21.6億美元，同比增長了一倍，平臺上產生訂單總額達81億美元，同比增長76%。
但是公司的虧損額也有所增加，Lyft全年淨虧損9.11億美元，同比增長32%。該資料在2016和2017年分別僅為6.8億美元、6.9億美元。
對於虧損，Lyft表示，“自成立以來，Lyft每年都遭受淨虧損，今後可能無法實現或維持盈利能力”。
另外，公司的營收增速較上一年度的212%有所下降，市場分析主要原因為市場接近飽和，公司網約車業務正在逐漸到達高峰。
值得注意的是，在網約車市場，Lyft的虧損並非個例，Uber和國內巨頭滴滴出行同樣在以極高的虧損額運營，Uber去年四季度虧損高達8億美元，全年鉅虧18個億。此外，東南亞出行巨頭Grab雖未披露財報，但也同樣處於虧損狀態。
15輪融資近50億美元，阿里、滴滴多次加持
據投資界不完全統計，成立至今，Lyft一共融資51億美元，其估值也在近兩年大漲：2017年4月，Lyft的估值為75億美元；到2018年初，Lyft再融資15億美元，估值也升至115億美元；今年6月，在獲得由投資機構Fidelity Investment領投的新一輪6億美元融資之後，Lyft估值達到151億美元。
在Lyft背後，站著全球超115名投資者。阿里巴巴分別在2014年4月、2015年3月和2016年1月連投三輪，滴滴也參投了E輪及F輪。
從上市前股東構成來看，日本樂天Rakuten為最大股東，持股比例為13.05%，通用持股比例為7.76%，富達投資和風投Andreessen Horowitz的持股比例分別為7.71%和6.25%，谷歌母公司Alphabet的持股比例為5.33%。
Lyft的兩位創始人洛根-格林(Logan Green)和約翰-齊默(John Zimmer)持股比例均不足1%，但Lyft上市採用雙重股權結構設計，兩位創始人將在上市後持有B股，每一股B股相當於20股A股的投票權，因而在上市後，兩位創始人的投票權依然能夠佔到約50%的比重。
2015年，總部位於日本的電子商務巨頭樂天向Lyft公司注入了3億美元，樂天的創始人兼執行長三木谷浩史加入了Lyft公司董事會。樂天在接下來的幾輪融資中繼續加持，成為該公司最大的單一股東。
通用汽車和富達（Fidelity）各自擁有近1900萬股Lyft股票，各佔Lyft公司近8%的股份。值得一提的是，通用汽車曾想直接收購Lyft公司。
2016年，有傳言稱通用汽車試圖以45億至60億美元的價格直接收購Lyft，但Lyft拒絕了這一提議。所以，通用汽車選擇了投資。這兩家公司有望在自動駕駛汽車方面建立戰略伙伴關係。不過，Lyft公司也從通用汽車的競爭對手——比如福特那裡獲得了投資。
除此之外，谷歌投資部門CapitalG也連續投資Lyft。2017年，CapitalG領導了Lyft公司一輪10億美元的融資，而在此幾個月前，Lyft公司剛剛融資6億美元。有趣的是，幾年前，谷歌曾投資於Uber，但現在谷歌和優步在自動駕駛汽車方面已開始了勢均力敵的競爭。
打響2019年獨角獸IPO第一槍
Lyft登陸納斯達克已是蓄謀已久。早在去年10月，Lyft已經為IPO選定了承銷商，摩根大通、瑞士信貸和Jefferies集團將一起主導此次發行。2018年12月，Lyft又祕密向SEC提交了IPO檔案，雖然在此期間遭遇了停擺，但是在兩個月之前Lyft得到了SEC的反饋。
Lyft也為這次上市計劃做了諸多準備。據外媒報道，本來Lyft最新一輪估值在150億美金左右，而Lyft想在上市時估值達到200-250億美元之間。為此，動作頻頻。
據Techcrunch報道，為了佔據更大的市場份額，Lyft在美國市場通過加大補貼力度吸引使用者，有三分之一的Lfyt乘客享受到了補貼優惠，這一舉動也讓Lyft的市場佔有率短期內上升。
而按照計劃，Uber也不會落後於Lyft太多，目前也正在籌備遞交IPO檔案。去年9月，高盛和摩根士丹利建議上調Uber估值至1200億美元——將是Lyft的整整5倍。事實上，作為全球最大獨角獸，Uber的估值在此之前就一直居高不下。
據瞭解，Uber目前在全球64個國家運營業務，根據市場研究機構Second Measure的統計，Uber在美國的出行業務佔據了約68.5%的市場份額，除了共享出行業務以外，還衍生出外賣、貨運等新業務。2018年全年，除去出售俄羅斯和東南亞市場業務的一次性收入外，Uber出現33億美元虧損。
2019年將是美國科技企業IPO爆發的一年，除已經提交申請的Lyft之外，包括Uber、短租平臺Airbnb、圖片分享網站Pinterest在內的大量公司有望在今年紛紛上市。作為美股2019年開年第一隻上市獨角獸，Lyft在IPO之後的表現將成為市場關注重點。
本文為投資界原創，作者：rica，原文：https://pe.pedaily.cn/201903/441385.shtml