最前線丨量產交付後，新造車企業新特上線會員品牌 “特飯”

頭部造車新勢力紛紛啟動新車交付，新能源汽車市場進入到比拼服務的階段。

今日，新造車企業新特汽車宣佈釋出其會員品牌“特飯”。據CEO先越介紹，原新特商城改版上線為“特飯商城”，升級主要體現在五個方面——特飯商城、會員活動、使用者定製、車友社交和新特錢包。未來，車主可享受定製商品、專享優惠、試駕自駕遊。

此外車主還可自主發起活動，與其他車主共建社交圈，在支付環節享受專享的信用賬戶等。

此前，原新特商城已上線了積分系統，使用者可以通過產品購買、使用者發展、效率提升、社群推廣、特殊貢獻等方式提高積分和等級。據瞭解，新特聯手已與小米有品、小豬短租、VIPKID、驢媽媽旅遊等十三家生態夥伴完成戰略簽約。

釋出會上，新特汽車智慧車聯中心總經理肖華東還宣佈釋出SITECH D·OS 2.0智慧作業系統。相較於1.0版本，SITECH D·OS 2.0實現車輛和使用者由單向接收廠家資訊變為廠家使用者間多向互動。 新特提供的資料顯示，DEV 1使用者日均與STIECH D·OS系統互動20次以上、使用 手機A pp控車5次以上。

系統升級後，社交屬性將通過專門的車載互動工具“飯聊”實現，這一工具也將幫助車主發現附近的“飯友”，拓充朋友圈。

2018年，新特找一汽背書，交付了DEV1車型，使用場景定位為 三四線城市年輕人的第一款車、一二線城市使用者的通勤代步車和限號當天的出行工具，正好避開豪華車市的正面戰場。

不過，新能源補貼退坡帶來的價格優勢削弱，疊加豪車品牌們價格下探和自主品牌對新能源市場的蠶食，做好服務只是新造車企業們的基本功。未來，新造車企業們最重要的還是抓好量產目標。