全國81城上線哈囉打車，滴滴“跌倒”，眾人“圍剿”

新芽NewSeed（www.NewSeed.cn）10月19日訊息，哈囉出行宣佈正式接入嘀嗒出行，在北京、杭州、武漢、廣州、廈門、大連、西安、鄭州等全國81個城市同步上線嘀嗒計程車業務，這其中也包括已於10月11日率先試點上線的上海、成都、南京三地。

據悉，通過更新後的哈囉出行APP或者哈囉出行支付寶小ofollow,noindex">程式 上的“打車”入口，全國81城使用者都可以使用一鍵叫車體驗網約出租車服務。與嘀嗒出行合作的正式上線，也意味著哈囉出行構築開放、多元、融合智慧 出行平臺戰略的進一步推進。

作為運力提供方，嘀嗒出行基於使用者點評和其它指標，打造了一個出租服務的標準“橙星計程車計劃”，通過由乘客對計程車司機進行多維度打分，激發司機群體更主動地提升服務水平，實現司乘良性互動。

而作為合作方，在接入嘀嗒出行計程車業務的同時，哈囉出行亦設立專職客服，全程跟蹤、協呼叫戶和運力提供方即嘀嗒出行的糾紛事宜。另外，哈囉出行推出的“超級使用者ID”功能也將實現單車、助力車、打車業務之間的賬號和使用者權益串聯，使用者錢包中的充值餘額可以直接用來支付打車車費。

時間回到今年9月，在宣佈品牌升級時，哈囉出行CEO楊磊 就曾強 調，哈囉將從單一的共享單車企業成長為囊括哈囉單車、哈囉助力車和汽車等綜合業務的移動出行平臺，呈現多元化業務特徵，因而整體品牌升級正逢其時，公司也從“哈羅單車”更名為“哈囉出行”。

所謂正逢其時，與網約車巨頭滴滴目前處於風口浪尖之上不無關係。由於接連發生了兩起順風車安全事件，滴滴出行一直處於整改之中，陸續上線了一鍵報警、全程錄音等諸多安全措施，並且還將順風車業務無限期下線。

滴滴受此重挫，給了其他網約車玩家，重新切分“蛋糕”的機會，而這其中既包括嘀嗒出行這類老牌玩家，也包括哈囉出行這種新入局的玩家。

根據極光大資料顯示，前五大共享單車APP中，哈囉單車在一線城市的覆蓋率最低，而三線及以下城市的覆蓋率最高，顯然與其深耕三四線城市的策略有關，也符合背後投資方阿里所倡導的新零售下沉三四線市場的發展思路。

但在摩拜與ofo持續內耗、ofo融資不順的情況下，哈囉單車仍與前兩者相差甚遠，遲遲沒有上演行業老三逆襲的畫面。

根據比達諮詢公佈的月活躍使用者規模，共享單車行業的企業排名仍然為ofo、摩拜和哈囉單車。2018年8月，三家平臺的月活躍使用者數量分別為5558.25萬人、3961.54萬和750.17萬人。

因此，此時選擇進入網約車市場，可以擴充套件哈囉單車的業務範圍獲得新的增長點，而以接入已上線運營的其他網約車平臺的方式運營，不僅能夠快速的獲取市場份額，也能夠降低生存風險，同時可以藉機大規模進入一線城市擴大市場佈局。

而對於做順風車業務起家的嘀嗒出行來說，在滴滴順風車安全事件發生後，其也進行了短暫的主動整改，在整改期內轉為大力發展計程車業務，並實現了較大規模的使用者增長。截至目前，平臺已擁有超過8000萬用戶、1250萬車主。

整改結束後，嘀嗒出行恢復了順風車業務，成為碩果僅存的還擁有該業務的平臺。目前來看順風車業務仍有較大需求，很多滴滴司機都已轉去註冊嘀嗒出行順風車司機，或許藉助該業務，嘀嗒出行能夠實現“彎道超車”。

而與哈囉出行的合作，一方面能夠加固嘀嗒出行自身的護城河，繼續保持一定的優勢；另一方面增添了新的流量入口，對於使用者增長具有積極的影響。

由此來看，滴滴“跌倒”，吃飽的可能不止一家。