續航1000公里！最強電動車理想智造ONE:特斯拉1/3價，3年養車僅2500
10月8日，車和家在北京舉辦了新車釋出會，正式推出了旗下首款純電SUV——理想智造ONE。
續航突破1000公里；
全車三排語音互動；
自動駕駛對標特斯拉；
安全係數高達5星星；
汽車之家創始人第三次創業；
……
從之前披露的訊息來看，該車可謂亮點頗多，那麼，到底這車有沒有官方宣傳的那樣牛逼，除了上面那些，它還有那些亮點？話不多說，小編在釋出會現場為你一一解答。
增程式電動車是什麼？
這次，理想智造ONE最大的噱頭莫過於它NEDC綜合續航里程超700公里，市區工況續航里程高達1000公里以上，相比起現在很多純電汽車兩三百公里的續航，這個成績簡直可怕！究其原因，是該車使用了增程式電機驅動。
增程式混合動力汽車是用發動機進行發電，電動機進行驅動的車輛。當電池組電量充足時採用純電動模式行駛，當電量不足時，車內發動機啟動，帶動發電機為動力電池充電，提供電動機執行的電力。
再說白一點，你可把它理解為在一臺普通電動車上裝載了汽油/柴油發電機。
使用了增程式電動的車型相比起其他混動模式來說，優勢主要有三點：
1，增程式混合動力可以不用變速箱，成本略有降低，由於帶有發動機發電，理論上來講，只要有加油站就能一直跑下去。
2，具有電動車的安靜、起步扭矩大的優點。
3，由於發動機不直接驅動車輪，因此，發動機轉速和車輪轉速、汽車速度沒有直接關係，通過控制系統的優化，可以讓發動機一直工作在最佳轉速。
當然也有缺點：
1，在高速路況下，增程式電動車油耗反而偏高，因為在高速路況下，如果發動機直接驅動車輪，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式電動車多了一步將動力轉換為電力的過程，轉換本身要消耗能量，因此造成油耗偏高。
2，容易造成功率浪費，由於發動機和發電機並不直接驅動車輪，造成了這部分功率的浪費，而發動機和發電機本身的重量並不會減少。
舉個簡單的例子，如果一輛增程式電動車發動機功率為100KW，發電機功率為50KW，電動機功率為100KW，整車就攜帶了250KW發動機和電機，但是能驅動車輪的功率只有100KW。
另外，大家關心的電動車冬季熱衰減問題，李想也在現場表示，該車由於使用了Valeo 熱管理系統，里程衰減大幅度降低，經過實測，在零下20度、空調開啟的情況下，熱衰減僅為7%。
這車續航里程為啥能破1000公里？
而理想智造這款車在動力方面，採用前後雙電機搭配一臺1.2T的三缸發動機，電池容量為40.5KWH，可用電量37.2KWH，最大功率為326馬力，最大扭矩530牛·米 李想表示，該車有傳統燃油車6缸3.0T發動機的動力表現，百公里加速6.5秒。
採用電池封裝包通過國標標準，每個電池包內封裝280顆18650電芯，純電續航將突破180公里，而使用增程器續航里程將突破520公里。
至於大家關心的油耗問題，李想也在現場表示，該車在市區道路行駛下，百公里油耗將小於5升，對比寶馬X5的市區百公里12.9升的油耗，可謂節省不少，在高速行駛的情況下，由於增程式電動車本身的缺點，理想智造ONE的百公里油耗預計會在10升左右。
這車長啥樣？
好了，科普完畢，回到正題，還是來看看這款車的真容。
雖說是款電動車，但理想智造ONE整車看上去和一款普通的SUV並沒有太大差別，前臉看上去十分厚重霸氣。發動機蓋上四條隆起的線條，視覺上更具力量感。
車標被放置在發動機蓋上，辨識度不是很高。貫穿整個車頭的LED燈帶，讓整臺車看起來更加寬大，點亮後使得整車有極高的辨識度。
在尾部及側面，理想智造ONE平整的車頂以及車窗的鍍鉻裝飾條顯得整體很具豪華感，向外凸起的後翼子板搭配上細長的貫穿式尾燈，使得車輛尾部看上去層次感很足。
空間滿足家用，車內四塊屏
理想智造ONE的內飾採用了上黑下棕的雙色搭配，中控臺線條平直，其上並排放置了三塊大尺寸螢幕，從左至右分別為全液晶儀表和兩塊多媒體顯示屏，整體充滿了未來感和科技感。
與此同時，新車採用了三輻式多功能方向盤，而擋把前方還設計有第四塊螢幕，用於車輛的空調控制。
在車內空間方面，理想智造ONE車長5020mm，車寬1960mm，軸距2935mm，一向以空間著稱的漢蘭達軸距也就2790mm，提供6座/7座兩種座椅佈局，滿足不同的家庭需求。
科技配置方面，理想智造ONE還將採用多螢幕與全車語音識別功能結合的智慧互動方式，同時配備SAE Level 2級的輔助駕駛系統。車機使用了高通820A和德州儀器J6雙車規級處理器，雖說比不上手機，但在車機裡面，算是頂級的存在。
安全性方面，新車使用了博世最新的第二代系統，在碰撞測試中，獲得高達5星的好評，此外，車身整體採用鋼鋁混合材料，安全效能比以安全著稱的沃爾沃XC90高出30%。
全車三排語音互動，自動升級車機
在智慧化方面，新車整車電子系統及電控系統還支援OTA無線升級。OTA就是指車輛的遠端控制升級使用者車輛的車機系統，使用者不用再去4S店刷機，直接在網上就能將你車輛的細小問題進行處理或者升級換代。
至於安全性問題，車和家表示，雖然在未來很多功能可以進行升級，但直到明年交付開始，也基本上滿足基本功能的升級，不會涉及到車輛的駕駛性和機械性方面的升級，使用者可放心使用。
在互動方式方面，該車使用了語音加螢幕的互動方式，主螢幕內容以卡片式展開，使用起來方便快捷，而副駕駛的螢幕可由乘客獨立控制，與中控螢幕不衝突，下方為車輛控制屏，日常空調等操作通過該螢幕實現，主駕駛螢幕為傳統液晶儀表盤。
前後排多組麥克風，語音環境可靠，語音助手與小米合作，命名為Wiki,除了日常的語音控制之外，還可與家中智慧電子裝置相連線，打通車和家之間的壁壘。
Level 2級別的自動駕駛是啥？
理想智造ONE該車配備了SAT Level 2級別的輔助駕駛系統，L2 被稱為半自動駕駛，通過系統來實現車輛行駛，但需要駕駛員觀察來實現對環境的觀察和激烈駕駛。
L3 就是高度自動駕駛了，這個級別車輛控制和對環境的觀察都通過系統自動控制，只是激烈駕駛的時候需要人為操作。
而作為車和家的創始人李想表示，理想智造ONE搭載的輔助駕駛系統先從減少追尾事故開始，然後慢慢成長為L4，最終實現L5無人駕駛。
這車靠譜嗎？
作為李想的第三次創業，大家對這款車自然十分期待，之前有訊息爆料，理想智造會和蔚來ES8一樣，由代工廠代工，新車或由力帆生產，但創始人李想表示，該車將由車和家自己的位於常州的工廠生產，保證其產品質量的穩定性。
除此之外，理想智造ONE在2015年就開始研發，至今歷時近40個月，超過1000名工程師參與研發。目前已經完成兩輪工程測試。並於2018年開始測試，完成了291項優化和超過300萬公里的道路試驗，老司機的韓路已經駕駛原型車穿越了西藏的阿里北線，也證明了這車應該比較靠譜，當然了，究竟怎麼樣，等小編開上車後，給大家實際測試。
用車成本僅為燃油車一半？
此外，該車用車成本相比起燃油車，降低了不少，官方表示，新車年用車成本僅為寶馬X5的一半，如果加油行駛，按照一年兩萬公里的行駛里程，成本僅為8000元，如果充電，則只要4000元，保養成本3年6萬公里僅為2500元。
幾時交付？多少錢？
價格方面，在釋出會現場，李想表示該車將控制在補貼前40萬人民幣以內。
該車預計交付時間是2019年第四季度，預定時間會在明年4月份的上海車展上開始，預計僅北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、南京、蘇州、武漢、鄭州、西安、重慶、天津13個城市提供。但目前，北京地區只能給純電動車上新能源牌照，因此在北京這車上不了綠牌，其他大部分地區這車則可以上綠牌。
40多萬的售價，可以買到純電動以量產的蔚來ES8，質量可靠性高，混動的雷克薩斯 NX300h,傳統豪華品牌賓士GLC。理想智造ONE能否以出色的續航，高智慧化車內配置，並解決產能問題，影響著其能否在這個細分市場站穩腳跟！
總的來說，該車有著出色的續航里程，全新的互動方式，車和家自己生產也保證了其產品的穩定性，至於能不能如期按價格交付，開起來體驗到底怎麼樣？小編也會在第一時間拿到這款車進行試駕，到時再給大家來詳細的講解~
本文由極果使用者一輛好車原創