京東物流進軍“個人快遞”，併發布“全球智慧供應鏈基礎網路”戰略
10月18日，由京東物流主辦，以“智鏈無界，全球共生“為主題的2018全球智慧物流峰會在北京舉行，會上京東物流 推出 “GSSC—— ofollow,noindex">全球智慧供應鏈基礎網路 ”戰略，釋出了涵蓋京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東雲倉在內的6大產品體系，並且宣佈正式進軍“個人快遞”業務 。
京東物流CEO王振輝表示，京東物流推出個人快遞業務，不考慮誰是競爭對手，最主要的是把體驗做好。針對重量不超過30公斤的包裹，提供標準化的普惠寄件“特惠送”、依託航空運力的“特快送”、針對同城寄遞使用者的“同城即日”等，由專車專人取件、送件的“京尊達”服務，也將應用於個人快遞業務。攬收範圍先期選擇了北上廣三地，寄送目的地覆蓋全國絕大多數區域，從2019年起，攬收範圍將逐步擴大至全國。
他在接受媒體採訪時說，京東物流推出個人快遞業務的理念是“不止多一種選擇”，他們希望給個人快遞在需求上有更便捷、更安全、更豐富的選擇，提供更具差異化的選擇。
他強調，京東物流個人快遞就是為了給消費者提供更多選擇，不考試誰是競對，而且其中更吸引消費者的核心就是： 高品質物流和快遞服務，以及更便捷、更安全、更豐富 。
另外，王振輝對媒體稱，高速度，是京東物流一直秉承的，且速度也是物流企業最核心的競爭力，通過差異化服務去滿足，給消費者更高品質的物流服務。
除此，王振輝還透露，今年雙十一，京東物流提前謀劃，在精細運營、智慧科技、全球服務、共生體系、綠色物流等方面全面創新，推出一系列舉措，確保消費者的極致購物體驗，全面推動服務品質再升級。 並且還把50個不同層級的無人倉分佈在北京、上海、武漢、深圳、廣州、瀋陽等全國多地投入運營 ，其自動化、智慧化裝置覆蓋率達到100%，效率也將提升10倍，10年累計降低成本約30%。
當前我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期。王振輝認為，在新的“質變”時代，一個服務於現代化經濟體系的基礎設施網路與供應鏈形態至關重要。通過搭建全球智慧供應鏈基礎網路（GSSC），建設實體的通路網路與智慧平臺，推動供應鏈的無縫連線和快速反應，達到商流、物流、資金流、資訊流的協調通暢。
他表示，從速度到質量轉變的質變時代，他們希望與大家一起，攜手搭建全球智慧供應鏈基礎網路，加速全球供應鏈的通達，優化全球供應鏈效率，實現共贏。
針對此次推出“GSSC——全球智慧供應鏈基礎網路”計劃，王振輝說主要從兩個建設點來看：
第一，通路網路。即全網覆蓋，滿足消費者各個場景及品類多樣化的需求；全鏈共生，在全球物流配送核心的節點資訊上做整個鏈條的打通，加速效率的提升；全球互通，向海外輸出中國標準和技術，使整個網路從國內走向國際，並延續此前京東618提出的國際化“雙48小時”戰略，讓中國通達全球，各國都可交付。
第二，智慧平臺，即打造智慧系統，使全鏈路數字化和運營效率最大大化，以及打造數字供應鏈，利用數字化打通C端與B端的需求、供應不暢問題。
物流是供應鏈最核心的承載點，從成本、效率、體驗的角度出發，對供應鏈的從業者來說，從以往貨物的搬運減少次數變成對供應鏈的思考，從原來貨物的搬運變成對預測、採購、生產，包括交付全鏈條的優化。但就目前的發展來看，我國供應鏈發展仍處於起步階段，提升空間巨大。企業需積極延伸服務鏈條，推動物流業與上下游產業戰略合作，構建協同共享的物流生態圈，以智慧技術強化產業鏈各環節銜接，打造智慧協同的智慧供應鏈體系，促進全球供應鏈互聯互通，帶動全球貿易便利化，形成開放互聯的全球供應鏈體系。
王振輝表示，從簡單追求點到點搬運效率，到從預測、採購、生產、物流交付的全鏈條優化；從實現國內的短鏈觸達，到在全球範圍內將優質供應鏈服務輸出全球商家、消費者，讓中國的商品能更好的走向全球，全球的商品更好的進入中國，並給行業夥伴帶來新的發展機會，實現可持續發展。
不難發現，在今年618期間，劉強東釋出內部信時也有所透露，他表示，京東十年內的夢想，是成為一家技術和創新驅動的國際化企業。京東未來將成為一家服務型的企業，通過對未來零售基礎設施的搭建，提供融合電商、物流、技術、金融、保險的供應鏈服務，提升整個零售環節的效率和體驗。未來十年，京東的供應鏈服務也將大力輸出到全球市場，京東一定且必須要做成的事情就是：希望通過以技術驅動的供應鏈服務，服務全球的消費者和品牌商，通過降低社會化成本、提升人們的美好生活水平。
王振輝說未來5-10年，他們希望和社會各界共建全球智慧供應鏈基礎網路（GSSC），推動全球供應鏈的智慧化發展，促進社會商業形態的轉型升級，全面降低社會成本，提高流通效率。
阿特拉斯航空首席商務官Michael Steen表示，中國跨境進口與電子商務總量持續增長，消費者驅動的供應鏈不僅推動貨機需求上升，對全程資訊的透明、及時也提出了更高需求，全球空運正邁向智慧化，實現全供應鏈的協同與合作。
近年來，中國在供應鏈模式創新、物流基礎網路建設等方面取得了令人矚目的成績。在全球供應鏈一體化背景下，如何在世界範圍內組合和配置資源，暢通中國製造通向全球，全球商品進入中國的雙向網路，成為企業未來競爭的關鍵。
雄牛資本創始合夥人李緒富說， 以不同要素驅動的供應鏈管理是許多企業的戰略核心，新的市場主體，依託新的基礎設施，通過新的協作分工體系，重新構造的供應鏈是對傳統產業價值鏈的一種重塑和顛覆，將釋放巨大的價值。通過供應鏈的一體化和開放，京東等企業在全域、全鏈路、全渠道、全品類進行整合和重構，最終沉澱為消費品產業鏈的基礎設施。
同時在大會上，京東物流攜手南開大學、國家發改委綜合運輸研究所、北京交通大學、北京物資學院、上海海事大學、招商局中外運物流、上海市政工程設計院等九家單位共同發起的 城市智慧物流研究院（雄安）正式揭牌成立，為推動現代化物流技術的轉化落地，為中國城市的智慧化建設貢獻力量 。
中國工程院院士陳湘生表示，目前不少國家相繼開展空間物流相關科學研究，以解決城市交通、安全、用地、成本效率等問題，基於智慧城市的物聯網、大資料和大資料探勘、未來基礎設施的統一規劃、統一設計、同步或分步實施，自動物流系統將給人類帶來一種全新的工作與生活方式。
2018年的餐飲市場規模已近4萬億元，線上化、資料化、模式化、品牌化、零售化是新餐飲時代的五大特徵，其中零售化趨勢最為突出。如海底撈的燒烤嘗試，西貝的超級肉夾饃，星巴克的外賣實踐等，都顯示出餐飲巨頭們在探索零售化想象力邊界上已不遺餘力。
2018年10月22日億歐將在北京舉辦“遇見新物種”GIIS 2018餐飲新零售領袖峰會，與餐飲上下游企業、餐飲零售化、餐飲新物種創新企業及諸多行業領袖和行業關注者一同探討餐飲新零售的未來趨勢及餐飲新物種的代表性實踐方案。報名連結： https://www.iyiou.com/post/ad/id/685
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