開放物流商業價值凸顯 帶動京東去年服務收入大幅增長50%
孔鹿
[2月28日，京東集團釋出2018年全年及第四季度財報。其中，以開放物流業務為代表的物流及其他服務收入同比大幅增長142%，遠超預期。]
[另外，2018年，京東技術投入達到121億，技術投入帶來的豐碩成果為京東成為全球零售基礎設施、物流基礎設施服務商打下了堅實基礎，京東正是要在“最好的時間”前瞻性地開始第三條曲線的佈局。]
京東開始越來越多對外展示開放物流的商業價值。
2月28日，京東集團釋出2018年全年及第四季度財報。
其中，2018年，以開放物流業務為代表的物流及其他服務收入同比大幅增長142%，遠超預期。
值得一提的是，物流業務還帶動了2018年京東集團全年淨服務收入達到459億元人民幣，佔整體淨收入的比例接近10%。
履約費用率觸達歷史最低值
財報顯示，2018年Q4京東履約費用佔淨收入的比例達到6.6%，實現歷史最低值。
具體來看，“履約費用(Fulfillmentexpenses)”指的是從使用者下單到商品配送再到售後服務全流程費用，即為完成整個銷售動作所需要的全部費用，其中物流相關費用佔大部分，從這一指標可以明顯看出物流履約效率在不斷提升。
而京東在物流效率方面的優勢已經開始通過開放服務為社會創造價值。
從2007年開始自建物流到2017年獨立經營面向社會全面開放，京東物流不斷通過業務模式創新、技術創新驅動成本降低，效率提升。京東物流設計的核心在於減少商品搬運次數，以更短鏈、智慧的供應鏈，實現與產業企業、行業內企業及整個社會的共生，其首創的倉配一體模式，最大程度地減少了搬運，降低運營成本，提升交付時效。
截至目前，京東物流“亞洲一號”已投入使用超過20座，投用了全國規模最大的機器人倉群，無人機在全國9省份實現常態化運營，配送機器人則落地全國20多個城市。智慧物流技術輸出海外，無人機實現在印尼首次飛行，聯手日本樂天開展無人配送合作等。
依託於在大資料和人工智慧領域積累的技術優勢，京東物流還創造性地提出了京東雲倉、價值供應鏈等創新模式，藉助技術手段解決商品庫存如何最優部署、最優定價、最短距離、最低成本、最高效率完成商品從品牌產品設計到最終消費者手中的全流程的難題。
近兩年，京東物流通過開放引入更多合作伙伴共享整個智慧供應鏈體系，通過規模優勢以及技術創新讓供應鏈效率更高，成本更低，實現客戶、品牌商以及其他合作伙伴之間的多贏。
對此，京東物流CEO王振輝明確提出，京東物流的核心戰略是“體驗為本、效率致勝”，作為技術驅動、資料智慧的物流科技企業，京東物流將以共建全球智慧供應鏈基礎網路為5年目標，緊抓“體驗和效率”，堅持技術創新、業務模式創新，積極參與並推動全球物流業高質量發展。
再招1萬物流人員
2019年2月19日，京東被曝光2019年將末位淘汰10%的副總裁級別以上的高管。
“小集團，大業務”的概念此前曾出現在京東集團CEO劉強東新年公開信中。
劉強東表示，集團化是一次戰略層面的重要組織升級，集團總部和業務單元的定位因此將變得更加明確。總部將從管理型總部升級為戰略型總部，將運營職能下沉，更加關注戰略佈局及各業務板塊的協同發展。
此外，集團還將進一步授權，業務板塊將升級為獨立的作戰軍團，京東將會把更多的能力封裝到業務板塊中，使業務單元更加專注於自身的經營，讓業務單元有意願、有能力、有條件取得業務發展的勝利。
不過，隨後京東又宣佈2019年的新增崗位需求預計將達1.5萬人，其中京東物流將在2019年新增1萬名員工，招聘物件以一線員工及基層管理者為主，零售子集團等板塊的招聘方向將主要聚焦於提升使用者體驗等領域。
值得一提的是，去年京東在物流試點了BigBoss組織變革，而今年京東將在全集團推廣。而“小集團、大業務”就是京東集團層面推進BigBoss變革的第一步實踐。接下來京東將繼續梳理支撐公司戰略和經營目標的關鍵經營節點，並將這些關鍵經營節點Boss化，從而實現開源節流、盤活資源、充分發揮組織活力。
2018年底，京東已經發布內部信宣佈了京東商城新的組織架構。這一次，京東首次採用中臺的組織架構概念。
京東商城曾於2018年1月份設立的三大事業群，在這次的架構調整中也被拆分到前臺和中臺業務中。
最為明顯的改變是，定位社交化電商的拼購業務，整合生鮮事業部的7FRESH還有負責二手閒置交易的拍拍事業部都被放在了前臺。
而劉強東在這次架構調整中表現出更為明顯的“放權”姿態。對此，有接近京東的人士透露，持續的組織架構調整其實是在不斷拆解一體化的大京東體系，讓組織趨向模組化、積木化的狀態。
去年研發投入過百億
物流業務不斷髮展的背後，京東在保持高額投入技術研發。
最新的財報顯示，2018年，京東技術投入達到121億。
而此時距離京東集團董事局主席兼執行長劉強東提出“未來12年京東只有三樣東西：技術！技術！技術！”整整過去兩年。
據悉，在2017年把“全面技術轉型”確定為京東集團未來十二年的戰略方向後，劉強東曾表示，“過去十年是第一條曲線，現在進入第二條曲線，主要是新品類的成長。大概兩三年之後，我們會進入第三條增長曲線，主要是以技術拉動和供應鏈服務作為核心的增長推動點。”
而京東正是要在“最好的時間”前瞻性地開始第三條曲線的佈局，讓技術和服務成為引領京東未來發展的兩大方向，幫助京東從“一體化”向“一體化的開放”轉變，並將京東多年沉澱的供應鏈能力、物流能力、資料能力、營銷能力、金融能力和技術能力以模組化、平臺化、生態化的形式全面對外輸出。
同樣在過去的2018年，技術投入帶來的豐碩成果也為京東成為全球零售基礎設施、物流基礎設施服務商打下了堅實基礎，尤其在物流層面，AI、IoT、大資料等技術創新推動智慧物流成為現代物流的核心基礎設施，無人車、無人機、無人倉佈局全國並代表中國物流先進技術落地海外，無人重卡、無人貨運支線飛機相繼投入測試，在形成軟硬體一體的物流技術體系的基礎上，京東物流倡導提出的全球智慧供應鏈基礎網路（GSSC）正在持續搭建。