微軟投資Grab給中國網約車什麼啟發？
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文/keykey7
來源：一千二百字（word1200）
這兩天，外媒集中報道了微軟入股新加坡網約車公司Grab的訊息，因為距離中國市場比較遠，並未在國內引起多大關注。但Mr.Key認為，挖掘Grab近期幾筆融資的背後，對中國市場有一定的啟示作用，特別是在滴滴因安全和平臺責任頻陷輿論旋渦的當下。
這筆交易的具體金額尚未流出，從微軟的角度看，它和亞馬遜在雲端計算和大資料領域正打得火熱，印度、東南亞是雙方的新戰場。微軟近期的勢頭挺猛，足以對AWS構成威脅。微軟之前也投資了Uber和印度網約車Ola，它是想做B2B2C的生意，通過雲與AI間接影響C端使用者。
放下微軟暫且不表，今天的視角是在Grab上。這家公司的創始人陳炳耀如果往上倒幾輩，很可能和中國閩南有關，他的祖父輩、父輩經營著馬來西亞的汽車帝國，他本人是哈佛背景。可以說Grab是含著金鑰匙出生的。
而且在Grab至今短短6年的發展中也是貴人不斷，有名的股東就包括軟銀、豐田、淡馬錫、中投（CIC）、滴滴等。但我覺得，這次入股的微軟是對它在業務層面最有用的一家。
為何這麼說？投資之外，微軟和Grab將在多個領域合作，比如Grab會優先使用微軟雲Azure，還有大資料、AI、機器學習（自然語義處理）、機器視覺、影象識別、人臉識別等合作。這些合作成果除了會用在優化出行、接單上（比如乘客以後不用輸入地址，用Grab拍一張附近的建築物或街道照片，司機端就能識別這個地址），更重要的是用在安全領域。
可以說，網約車的安全性是一個世界難題。因為是平臺模式，個體的行為難被掌控。在滴滴接連發生兩起惡性事件之前，Grab也曾在馬來西亞陷入一起司機涉嫌性侵乘客的事件。滴滴最近“悔改”後推出的一系列安全措施，比如人臉識別驗證司機、一鍵報警、乘客分享路線圖等，Grab之前基本都做過。
此外，Grab還與警方的系統連網，能共享使用者至少6年內的警方記錄 。而與微軟大資料合作下的信用體系建設，也是Grab想改善出行安全的一個努力方向。
Grab深耕的東南亞六國都是宗教國家，女性相對弱勢，出行安全更是一個敏感的社會問題，所以Grab至少對外宣稱的是將安全放在公司所有業務之上的。像滴滴順風車等國內拼車廣告上的交友暗示、甚至性暗示，在東南亞是不敢這麼胡來的。
現在，Grab的業務維度已經很寬了，除了各種約車、租車服務外，它還涉及食品和快遞配送、支付及金融服務等。關於出行的、吃的、錢的，都是高安全敏感領域，是建立在使用者信任基礎上的，不容閃失。
陳炳耀
說白了，Grab創始人陳炳耀也是一個商人，商人是為賺錢。在趕走了外來和尚Uber後，Grab仍面臨印尼網約車Go-Jek的競爭，後者身後的投資站著谷歌、淡馬錫、黑石、騰訊、京東等，不可小覷。但Grab至今沒有表現出以忽視安全風險為代價的“矇眼狂奔”，新加坡打車市場也沒有出現明顯的惡性競爭亂象，我覺得和兩個因素有關。
一個是價值觀。聽起來很虛，但Grab創始團隊從小接受的家庭影響、教育對其價值觀的建立有決定性，而一家公司的價值觀很大程度上取決於其掌門人的個人價值觀。這是人性逃不開的因素。
創始人對乘客和司機安全、使用者體驗有多重視，決定著他會往這上面投多少錢做研發。
我始終覺得平臺不是熱帶雨林，不是自由市場，平臺是有責任的，當然也是有責任邊界的。這兩天，滴滴專車被爆出乘客在車上誤喝了司機因“內急”儲存在礦泉水瓶裡的尿，按理說，這個鍋應該由滴滴來背嗎？好像聽起來是有點冤。但整體上看，平臺是應該在平時有所作為，儘可能杜絕這種有悖職業道德的事的。為什麼沒聽說其他專車平臺發生這種事？
就像假貨，你說商家多如牛毛，張三李四賣假貨，平臺能管得過來嗎？如果想管，是一定能管到位的，平臺上什麼資料沒有呢？就看捨得出讓什麼了。
另一方面，良好的市場秩序的建立和監管分不開。Uber為了IPO止血，把東南亞出行業務賣給了Grab，並拿到了Grab的部分股權，這筆交易雖已落地，但雙方還真就被新加坡（世界上以罰款和秩序著稱的國家）監管部門開罰單了。交易雖然沒有被終止，但也實施了一系列防止進一步壟斷的條款。有些條款放在國內語境下甚至顯得有些“多管閒事”、“過度干涉”。
Uber在東南亞的出售套路，和它此前在中國、俄羅斯如出一轍，但只有在新加坡遇到了實質阻力。當地監管的初衷是從使用者角度出發，避免市場陷入低競爭、無競爭的局面，最後受損失的還是使用者。
如果再結合歐盟今年出臺了史上最嚴格的資料監管條例GDPR來看，一路高歌猛進的國內市場確實是一個很寬鬆的叢林環境，也確實有很多價值觀和格局層面需要學習借鑑。
［一千二百字］不是每篇文章只寫1200字，是用最簡介的文字和最直接的邏輯說清一件事
Mr.Key喜歡研究商業邏輯與公司財務，關注電商、零售、雲端計算、網際網路金融、數字娛樂、海外市場IPO等