十一出行：從常規到獨特，科技改變下的出行
投中網（https://www.chinaventure.com.cn） 報道：十一出行，我們到底玩出了什麼新意？
十一長假最後一天，見慣了景區的人從眾模式，也經歷了高速公路的擁堵路況，十一出行，我們到底玩出了什麼新意？
在當代中國，如果你想窺探一個人的生活質量，朋友圈無疑是一個最佳的視窗。有人定位於村邊小河，有人定位於塞納河畔；有人在長城上被擠在中間，有人在66號公路上肆意馳騁。朋友圈的定位既反映了當代中國民眾的假期生活內容，也從側面反映了最受人們喜歡的交通方式。
對於普通中國人而言，關於假期的記憶，總是與出行交疊在一起。似乎出行就是假期的全部，而假期就是由一次次出行組成。從最早的綠皮火車小電扇，到飛行直達經濟艙。人們的出行方式在科技的發展中，有著明顯的時代印記。如今的出行已經不單單是火車、客車與飛機，更多的出行選擇，更大的藍海市場在近年不斷出現。
科技巨頭們紛紛攻城拔寨，爭奪關於出行的話語權。每逢長假，釋出出行預測報告也逐漸成為一項傳統。針對今年的國慶出行，百度地圖聯合交通運輸部科學研究院、攜程旅遊等釋出《2018年中秋國慶出行預測報告》，高德地圖聯合新華指數、交通部門釋出《2018中秋·國慶出遊指數預測報告》和《2018中秋·國慶出行預測報告》，騰訊釋出《騰訊位置服務十一出行預測大資料報告》。報告的本質是巨頭對出行市場的爭奪和預測，而從近年報告的趨勢變化，也能看出如今民眾的偏好。針對幾家報告分析，不難發現，高速擁堵時段預測、自駕遊路線、熱門景區盤點以及冷門景區推薦，是人們最關心的。而這些與人們選擇的出行方式，息息相關。
海外自駕、國內共享
2016年，共享成了年度熱詞之一，帶著與生俱來的資本關注，共享從單車到汽車，甚至蔓延到嬰兒車。大批的共享汽車企業如雨後春筍一樣冒出，其實早在2011年，就有關於共享汽車的討論，彼時的共享汽車學習的是美國Zipcar的模式，將汽車集中的停在居民區，會員可以通過網站、電話和應用軟體搜尋附近車輛，選擇就近預約取車和換車，車輛的開啟和鎖停通過一張會員卡即可完成。到了中國，從業者通過不斷探索，希望用技術手段為人們提供用車的便利。
如同所有的共享企業一樣，盈利是首要難題。共享汽車本身就是一個重資產的行業。汽車投放、停車、運營、充電、保險、保養等每一項支出都不是一個小數目，而共享汽車企業龐大數字的車輛購置支出也決定著這是一個需要大量資本進入的賽道，追逐風口之後的批量死亡是在所難免的。2017年開始，頻頻曝出共享汽車企業倒閉死亡的訊息，由於押金數額巨大隨即引發了社會的關注。
同樣有著共享屬性的順風車模式，卻在近三個月內連續爆發的刑事案件中，遭受了前所未有的輿論危機。隨著滴滴順風車的無限期下線，其他順風車企業也受到殃及，整個行業隨時都有傾覆的危險。這不僅讓“滴滴”們蒙受損失，也讓習慣了假期出行依靠順風車的使用者，感到不便。
進駐式監管的持續高壓狀態，正在表明這場針對共享出行帶來的安全問題大檢查仍在繼續。企業必須在安全和合規中找到市場發展的平衡點。
毋庸置疑的是，共享單車、汽車模式都在一定程度上滿足了人們在短途、長途或者異地出行的需求，悄然的改變了人們一直以來的出行模式。在十一假期當中，無論你是騎著單車在公園附近賞花逗鳥，還是開著汽車遊覽路過的風景，便利性的大幅提高讓出行花費的時間成本越來越低。
上九天攬月
如果說騎車和開車仍是侷限於常規的出行方式，那麼42歲的前澤友作則開發了一個未來的出行方式。2018年9月18日，Elon Musk旗下的 SpaceX召開發佈會，並且公佈了BFR（Big Falcon Rocket，大型獵鷹火箭）的具體細節。BFR火箭總長度118米，將分為兩部分，裝有7個 Raptor發動機，這款能夠迴圈使用的火箭，能夠將超過100噸重的貨物運送到低地球軌道。
SpaceX此前曾表示，已經與一名客戶簽約，這名客戶將乘坐SpaceX 的新型火箭BFR繞月飛行。SpaceX還正式公佈了這名乘客的資訊，是日本著名時裝電商平臺ZOZOTOWN創始人前澤友作。
正如他的名字一樣，前澤友作還買下了SpaceX BFR火箭的所有座位，併發起一個名為“dearMoon”的專案，計劃2023年邀請6到8位藝術家一起前往月球。目前該專案的官方網站已經上線，除了Twitter、Instagram，dearMoon還開通了官方微博。
BFR設計來源於馬斯克在2016年提出的“星際旅行系統”。經過其後一年多的研發，馬斯克在2017年9月的國際航天大會上宣佈，用價效比更好的BFR方案代替了“星際旅行系統”。BFR的直徑高達9米，長度達到了106米，由兩級組成。第一級安裝了多達31臺“猛禽”發動機，能夠在起飛時提供5400多噸的巨大推力，將第二級送入近地軌道。第二級則採用飛船與推進器的一體化設計，其外形與美國的太空梭相仿，在SpaceX釋出的檔案中也將第二級稱為“BFR飛船”。
儘管BFR在十一期間並未正式上天開展繞月飛行，但是前澤友作上九天攬月的行為還是在那一瞬間點燃了中國創投圈、科技圈、藝術圈的熱情。或許在未來的國慶假期，常規的旅遊景點再難吸引目光的時候，參觀火星、繞月飛行將成為新的旅遊目的地。目前來看，即將在2023年升空的BFR及它所搭載的前澤友作是最早的太空遊客。
在地面出行的戰場已經硝煙瀰漫的時候，人類關於太空出行的想象力已經化為了現實。受夠了高速公路又雙叒叕堵車的普通人，什麼時候才能真正的上九天攬月，這背後既是科技的推動，也是時代的選擇。
（編輯：冉一方）