資本熱捧冷鏈物流 智慧化成行業新風向
記者 陶力 實習生 秦元舜 上海報道
生鮮電商的藍海里，冷鏈物流已經成為資本熱捧的物件。
10月10日，九曳供應鏈獲得正大集團領投的C輪戰略投資。該公司創建於2014年11月份，主要提供九曳鮮倉、九曳鮮運、九曳鮮配供應鏈等服務，為生鮮農產品企業提供一站式供應鏈解決方案。
在投資縮減的背景下，冷鏈物流行業除了B端受到關注外，面向C端的市場也有熱錢湧入。9月6日，每日優鮮宣佈完成新一輪4.5億美元融資。由 高盛 Goldman Sachs Investment Partners （GSIP）、 騰訊 、時代資本、Davis Selected Advisers領投。
每日優鮮合夥人兼CFO王珺對21世紀經濟報道等媒體表示，融資將主要用於上游供應鏈開發、全國冷鏈物流基礎設施建設、智慧零售技術的戰略投入。電商行業發展十多年來，滲透率不到10%的只有生鮮電商，而高損耗特性決定了它們必須強化冷鏈物流的供應鏈。
不過，這一行業發展仍然面臨投資成本巨大，盈利能力不足等問題。九曳供應鏈創始人兼CEO張冰告訴21世紀經濟報道記者，此輪融資額超出B輪的2億元，九曳的C+輪融資亦將於月底完成。在他看來，生鮮冷鏈行業目前不缺冷庫，也不缺資本，缺的是運營思維、運營能力，以及冷鏈供應鏈條的延伸、拓展和整合。
千億市場藍海
張冰是不折不扣的“ 阿里 系”出身。 他曾任三星電器華北區RDC北京分公司經理、阿里天貓物流部宅配經理，曾主導菜鳥網路冷鏈物流體系建設。在九曳供應鏈的創業團隊中，大多數來自 京東 、 亞馬遜 、噹噹等大型電商公司，IT人員數量佔到整個團隊的30%。
無論是人才還是運營方式，物流行業正在逐步擺脫傳統的框架。尤其是在冷鏈物流領域，技術壁壘至關重要。為生鮮電商配套的倉儲服務，由於不同溫度、多SKU的管理邏輯複雜，仍然沒有形成統一的服務標準。例如，水果整車入倉後的設計包裝箱擺放、保鮮號盤、品控檢查，鮮花的剪枝、補水、包裝等。
因此，冷鏈物流行業仍然有著巨大的提升空間。泰國駐上海領事館農業領事張素娥表示，在全球化浪潮的推動下，國與國的界限已經沒那麼明顯，但跨國運輸仍然依賴一些因素。尤其是農產品和一些日常消費品，受到物流的影響更明顯。“冷鏈物流使得生產者和消費者，都有可能更深入地參與到多樣化的消費市場中。”
隨著冷鏈產業，以及生鮮電商的興起，冷鏈基礎設施建設也被迅速推動，以應對不同場景的需求。根據調查研究表明，到2022年，我國冷鏈物流市場規模將達到5129億元，而這一增長將集中發生在生鮮農產品領域。
之所以投資九曳，正大集團正是基於這一考慮。據悉，雙方未來將在冷鏈物流、生鮮食品電商、餐飲供應鏈、IT系統等多個領域形成戰略協同。截至目前，九曳供應鏈國內已經開通26個生鮮集散中心，海外開通15倉，日訂單處理峰值可達20萬單/天。
“預計明年九曳供應鏈的營收將達到20億，不過目前仍處於投入期，尚未做到收支平衡。”張冰透露，此輪融資將主要用於擴大九曳在IT技術和生鮮雲倉方面的投入，建設智慧生鮮倉儲體系，優化生鮮供應鏈的各環節。
智慧物流時代
在網際網路+和電商紅利的雙重推動下，智慧化已經是冷鏈物流發展的戰略方向。
公開資料顯示，2016年國內的農產品市場規模達30467億元，生鮮電商佔有率僅為3%，但是在2017、2018、2019年，整個生鮮細分領域由2299億元增長到3506億元。在基礎實施方面，2016年，全國冷鏈冷庫庫容只有900萬噸，到去年年底已經達到4775萬噸。
為了應對生鮮電商的迅速增長，各大平臺同時也在發力智慧物流。“九曳目前正在建設智慧供應鏈，大資料是智慧供應鏈實現的一種方式。我們將大資料與供應鏈產品線進行結合，以54個指標反映訂單的管理情況，提升運營的效率。”九曳供應鏈CTO侯高陽向21世紀經濟報道記者透露，九曳的IT團隊已自主研發資訊系統“九曳供應鏈雲平臺”，實現供應鏈參與方實時互聯，協同作業，其資訊化、移動化和視覺化的技術與管理。
無獨有偶，菜鳥網路日前也宣佈，今年的雙十一將正式升級為首個“IOT”雙十一。即全國各類物流場站內的百萬個攝像頭，在接入菜鳥構建的“物流天眼”之後，將從簡單的監控回溯設施，升級為智慧感知裝置。
菜鳥倉運配技術負責人李強在接受21世紀經濟報道記者採訪時認為，物流業即將進入萬物互聯的新階段。誰抓住了IOT物聯網、人工智慧和大資料，誰就能在這場關乎生死存亡的新技術浪潮中不被淘汰。“IOT系統能降低成本，也是為了緩解物流公司在運營成本與市場定價之間的矛盾。”
一直以來，我國冷鏈物流產業存在國家標準缺失、冷鏈不冷等諸多問題。在此背景下，2016年商務部成立了全國農產品冷鏈流通監控平臺，目的是制定標準、互聯互通，實現冷鏈全程全鏈不斷鏈。通過智慧化管理，有望使行業變得透明化、標準化。
中物聯冷鏈委祕書長秦玉鳴表示，冷鏈物流行業仍然需要不斷加大研發和投入。很多國外的企業，僅技術研發部門就有幾千人甚至上萬人。“冷鏈物流和做生鮮很大的區別，技術要求非常高。中國在保溫方面的技術，與全球還是有差距的。未來，相信在這個行業當中，是技術會帶來很多的變革。人才也是不可或缺的因素，物流行業的服務是面向全球的，如何讓傳統的物流人才更好匹配，也是企業需要思考的。”
總之，冷鏈物流產業的機會，無論是菜鳥還是順豐等巨頭都已經在佈局。但是，未來的發展面臨諸多挑戰。
10月9日，在“2018中國國際冷鏈流通產業峰會”上，商務部原副部長房愛卿表示，我國冷鏈物流產業的發展潛力非常大，未來發展也面臨諸多挑戰，仍然需要完善冷鏈物流的市場機制，還要完善冷鏈物流基礎設施網路。同時，要完善冷鏈物流互聯互通的技術條件，最終實現互聯互通。