批發商生存情況報告
近兩年各大快消B2B平臺層出不窮，阿里零售通、京東掌櫃寶、中商惠民等平臺做的風生水起，曾經的深圳星利源、店商互聯、進寶已經關停。
當這些快消B2B平臺你方唱罷我登場的時候，還有一個極其龐大的群體在做著和B2B平臺同樣的事情——他們就是非常傳統的本地批發商。
夫妻二人，一輛麵包車，為周邊雜貨鋪運送著貨物，那他們現在的生存情況又如何呢？
貨圈全旗下——微數實驗室抽樣選取全國532位本地批發商（不包含大型經銷商），聊一聊本地批發商生意上的一些事，做出這份《批發商生存情況報告》。
一、批發商年齡&開店市場：批發商老闆大部分是80後
批發商老闆都多大？資料顯示80後批發商老闆佔總數的54.55%；70後佔總數的36.36%，90後佔比最少。
讓我們再看另一組資料，在開店年限中，經營10年以上的老闆最多，佔總數的45.45%；經營1-2年老闆最少，佔總數的4.55%。
兩組資料表明，大部分80後批發商老闆經營批發生意10年以上。
二、地理位置：63.64%的批發商分佈遠離市區
資料顯示，有36.36%批發商分佈在市區；大部分批發商分佈在郊區，佔總數的63.64%，整體呈外多裡少的分佈態勢。
61.92%批發商老闆表示，想要在市區內經營，這樣方便配送貨物。但因為政策限制以及地租過高等原因，只能在郊區租店面進行經營。
三、配送範圍&工具：三輪車是本地批發商必備利器
資料顯示，59.09%的批發商擁有兩種以上的配送工具。更有13.64%的批發商擁有超過3種配送工具。
特別注意三輪車是有腳蹬子的，人力驅動的那種，不是電動三輪車！
48%的商戶擁有三輪車，36%的商戶配備中型麵包（金盃）車。小型麵包車和中型麵包（金盃）車主要給周邊的雜貨鋪運送貨物，而三輪車基本用於店內貨物搬運。
箱式貨車擁有率只佔總體的28%，可以看出大部分本地批發商不具備進行長距離多貨物配送能力。
四、最關注的成本：運營成本是最受關注成本
資料顯示，有50%的老闆關心運營成本，31.82%的老闆關心人力成本；18.18%的老闆關心房租成本，可見運營成本最受老闆關注。（運營成本主要指進貨價格，一日三餐，燃油費等日常店鋪開銷）
主要原因是人力成本與房租成本相對固定，但運營成本變動較大，所以批發商更關注運營成本。
77.27%的批發商都有僱傭員工，其中以2人為主，主要是幫助老闆進行貨物的搬運。
以北京為例：
批發商僱傭員工工資從4000到7000不等。
62.5%的老闆表示，僱傭價格在5000~6000之間且需要包吃包住。由此看來，一線城市的人員工資成本較大。
五、商戶管理店鋪時間：大部分批發商感覺自己非常忙碌
資料顯示，超過54.55%的批發商認為自己全天都很忙！
批發商們真的很忙嗎？這其實與批發商的客戶量，經營時長，經營效率有著很大關係。
六、客戶量：10-20家雜貨鋪便可養活一家供應商
資料顯示，配送10- 25家客戶的批發商佔總數的38.10%；配送25-40家客戶的批發商佔總數的14.29%。
配送高於40家客戶的批發商佔總數的33.33%；另有14.29%的批發商客源不定。
本地批發商同樣存在明顯差異，其主要原因是各批發商經營方式不同而導致客戶量不同。
七、送達時間&範圍：86.36%的批發商保證當日&次日送達
送達時間與配送範圍有著密切關係，配送的距離不同，送達的時間也是不同的。
本地批發商送貨範圍控制在10公里以內，送達時間為當日&次日達；長距離，多天數的配送佔比不高。
八、 是否使用管理系統
資料顯示，73.33%的批發商未配備進銷存管理系統。
九、 促銷活動
52%的批發商表示會偶爾做一些促銷活動；33%的批發商表示會經常做活動;只有15%的批發商表示會定期做一些促銷活動。
十、最關注的對手
在調查中我們發現有57.14%的老闆認為電商對自己生意的衝擊較大。
主要原因是近兩年來B2B電商發展迅猛，許多批發商老闆的客戶都開始使用電商進貨，這樣必定對老闆們的生意帶來衝擊。
十一、是否會一直做批發：批發商老闆的經營生意前路未卜
資料顯示，63.64%批發商老闆表示是否還繼續做批發生意需要視情況而定；只有36.36%表示會一直把批發生意做下去。
這與近兩年來B2B電商發展迅猛，許多批發商老闆的客戶都開始使用電商進貨，導致了許多批發商老闆信心不足，持觀望態度。
十二、電商PK傳統批發商
既然說到電商對傳統批發生意的衝擊，並且批發商老闆們大部分都信心不足，那我們就來對比一下電商與傳統批發商的區別 。
觀點：
對比來看，本地批發商具有最大優勢是配送速度快，因為本地批發商主要服務於自身周邊的雜貨鋪，可保證至少次日內送達，這是電商無法超越的。
電商核心是與網際網路相結合的批發商，本質還是貨物的搬運工，這一點上與傳統批發商並沒有什麼不同。批發商如果與網際網路相結合，發揮自己本身配送和服務的優勢，加上網際網路高效的運營方式，是完全能夠超越電商的。
來源：貨圈全