大白汽車關閉線下店，汽車網際網路企業直營開店模式試驗失敗？
近日，市場傳聞趣店旗下分期汽車業務——大白汽車大規模關閉線下門店，將從179家門店關至48家，也有另外的傳聞稱，可能關閉至60家左右。
獨角金融向趣店求證此事， 對方表示，“這只是一些線下門店的優化整合，優化產出比較低的門店。”
大白汽車是趣店於2017年10月登陸紐交所後落地的新主營業務，定位“年輕人的第一輛車”，由趣店CEO兼創始人羅敏親自帶隊孵化。
被寄予厚望，卻頻頻受挫，大白汽車的問題出在哪裡？趣店又該何去何從呢？
重資產、盈利成難題
根據訊息，趣店大規模關閉大白汽車門店是因為不盈利，而且大白汽車經營模式也存在一些問題，“許多庫存車滯銷不出去”。
據瞭解，大白汽車採用自建門店、集採直租的重資產運營模式。具體來說，就是通過與整車廠合作，集中低價採購指定車輛，併為使用者提供一成首付的低門檻購車服務。按照與購車者的協議，在此後3至4年的融資租賃期間，車輛所有權歸屬大白汽車一方，待租賃期滿車輛所有權再免費轉讓至使用者名稱下。
大搜車CEO姚軍紅對獨角金融分析道，“ 汽車行業，我對直營開店模式一律看空。 汽車行業重決策、高客單價的特徵對店員的能力要求更高，同時也更容易滋生腐敗。最大的問題就是模式重，成本高，效率低，直營連鎖門店模式必死。”
線下的直營模式，資金是重要的一環。
財報顯示，截至2017年年底大白汽車共租出汽車284輛，截至2018年一季度，累計交付車輛6608輛，也就是說，2018年一季度大白汽車共租出6324輛汽車。根據財報，2018年一季度，大白汽車當季銷售型融資租賃收入為5.46億元，簡單計算， 一季度大白汽車一輛車平均貢獻的收入為8.6萬元。
羅敏立下目標，2018年要銷售10萬輛車，若大白汽車以平均8.6萬元的價格採購一輛汽車，不計算回款的話，2018年單單採購汽車就需要沉澱86億元的資金，更別說還有獲客成本、門店租賃、裝修費用及超過660名員工的工資等開銷，這對趣店的現金流是一個巨大的考驗。
成本居高不下，面臨虧損，這也難怪2018年二季度財報將10萬輛的銷量目標下調至2.5萬-3萬輛，關閉門店自然也無法避免。趣店CFO陳家康曾公開表示，大白汽車有望在今年實現盈利。
獲客渠道受限
自從2017年11月，趣店隆重推出大白汽車業務之後，趣店身上就不再只有“現金貸”的標籤，大白汽車成為趣店的主打品牌。
在羅敏看來，汽車新零售是一個千億美元的市場，根據之前從事現金貸積累下來的經驗，將原有的消費金融場景拓展到實體經濟場景，汽車行業是最好的選擇。
羅敏的算盤，是將其趣店集團總共6790萬名使用者導流至大白汽車上，但實際上， “趣店呼叫中心從存量借款使用者轉化為大白汽車使用者的過程已經走完，但轉化率極為有限，情況不容樂觀。” 趣店的內部員工如是說道。
汽車行業資深從業者沈林也不看好這種導流模式，“1000元都要借的人群，應該是購車風控模型裡的黑名單，這個如意算盤打錯了。”
之前，為了獲客，羅敏投放1億元贊助直播答題App“芝士超人”，不久就宣佈要自建答題直播頻道“百萬答人”， 在大白汽車App上線直播答題業務， 還稱將投入上億元獎勵使用者，但從目前來看，這些獲客方式的效果也並不樂觀。
據瞭解，大白汽車簽約的使用者中，大多數是從來分期和支付寶導流過來的。但是，這一最有效的獲客方式也夭折了。 今年8月，螞蟻金服與趣店的戰略合作協議到期 ，意味著以後支付寶九宮格不再為“來分期”導流，同時趣店也失去了芝麻信用評分系統的支援。這對趣店而言，無疑是當頭一棒。
趣店在招股書中提到，“我們通過支付寶開放平臺獲得免費入口，獲得使用者的快速增長”。羅敏自己也承認，“支付寶提供了2/3的使用者來源”。雖然趣店現在堅持“影響不大”，但短期內，這場颶風所造成的影響仍未能消散。
近一年來，趣店在大白汽車身上投注了巨大的精力與心血，但如今看來，這個“兒子”卻並不爭氣。汽車業務發展艱難，趣店接下來又該怎麼辦呢？
趣店該往何處去？
趣店給自己的定位是服務金融機構的科技公司，從事金融撮合業務。通過合作的金融機構來向消費者發放貸款，趣店則作為支援和協助這些貸款交易的平臺。
楊家康此前表示，趣店的戰略是做一家輕資產的公司，“未來轉型的方向是將消費金融業務從重資產轉向輕資產，從信用中介走向資訊中介，從高金融風險走向低金融風險，將自身的重心定位為流量分發、場景連線和技術服務。”
從2018年兩個季度的財報分析，趣店目前的發展重心，是拓展合作金融機構數量、控制逾期率、發展大白汽車的新零售業務。
財報顯示，2018年第二季度，趣店集團新增了8家持牌金融機構合作伙伴，2018年以來新增貸款M1+逾期率低於1.0%，逾期狀況有所改善。
2018年第一季度趣店總收入17.17億元，同比增長105.6%；淨利潤3.16億元，同比下降32%。第二季度盈利情況有所改善，總收入22.44億元，同比增長124.7%；按照非美國通用會計準則（Non-GAAP）調整後淨利潤7.38億元，同比增長42.0%。
以校園貸起家的趣店，主營業務歷經周折，先前《關於進一步加強校園貸規範管理工作的通知》規定“一律下線校園貸業務”，其後《關於規範整頓“現金貸”業務的通知》要求平臺貸款利率不超過24%。 監管對現金貸業務的收緊，讓趣店遭遇了幾輪寒冬。無奈之下謀求轉型，抓住了汽車分期這根稻草。
可目前，“模式重，成本高，效率低”的大白汽車卻成為了趣店面臨的最大難題。
從行業角度，當前中國汽車融資租賃市場尚處於培育期，市場還有很大的增量空間。根據羅蘭貝格此前釋出的《中國汽車金融報告》，當前中國汽車市場採用融資租賃形式的使用者比例為2.7%，而在美國市場，這一資料為46%。
但是，對於趣店，骨子裡流著“現金貸”的基因，初入新零售市場又缺乏經驗和相匹配的能力，在大白汽車這一仗上，又該如何佈局呢？
作為2018陸家嘴產業金融論壇系列活動之一， 2018年10月19日 ，由上海市浦東新區人民政府、上海市金融服務辦公室、上海現代服務業聯合會指導，億歐公司、上海現代服務業聯合會汽車產業金融專委會、圓石金融研究院主辦，車輪聯合主辦的 “汽車流通新變數——GIIS 2018汽車新消費產業創新峰會” 將在 上海金茂君悅大酒店2樓 隆重舉辦。
2018年，汽車流通領域正在發生新的變化。此次峰會將聚焦汽車新金融、汽車新零售、汽車新營銷三大環境變數對汽車新消費的促進，屆時將有主機廠、銀行、交易平臺、金融科技平臺、流通第三方服務平臺等產業關鍵環節的重磅嘉賓參與。
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