本田大眾宣佈智慧交叉路口試點專案新進展 可減少事故傷亡
近年來，交叉路口發生的交通事故，已經導致了 20% 左右的死亡。所以汽車製造商和裝置供應商們，都希望實現交叉路口的智慧化，藉助尖端技術來預防意外傷亡事故的發生。外媒報道稱，雖然本田和大眾沒有展開合作，但兩家汽車製造商都在本週公佈了最新的進展。
本田 ofollow,noindex">開發 的這款 HUD 裝置，可能會整合到儀表盤中。
首先來介紹本田與俄亥俄州馬里斯維爾市的合作，其建立了基於汽車車載感測器的智慧交叉路口，使用了 V2X 通訊和專有軟體。
本田希望，交叉路口能夠為駕駛員和行人提供額外的安全保障。其工作原理是，交叉路口的每個交通訊號燈，都附加了可以提供該區域鳥瞰圖的四個攝像頭。
本田打造的物體檢測軟體，可以分辨車輛、行人、急救車輛、以及其它物體。假如救護車或騎行者接近交叉路口，系統將藉助專用的短程通訊，向駛入路口的車輛發出警示。
車聯硬體會收到相關警告，並在必要時向駕駛員發出音訊或視覺警報。本田在馬里斯維爾市的試點專案，就採用了上圖所示的 HUD 方案。不過未來的汽車，可將之整合到儀表盤中。
大眾的智慧路口系統，可留意傳統感測器忽略的區域。
大眾亦攜手供應商西門子，在沃爾夫斯堡市展開了智慧交叉路口的試點專案。10 個交通訊號燈會將其“光相”傳達給聯網車輛，讓它們知曉“綠波”時間。
若正巧趕得上，綠波可以讓車輛不停地滑行，提升效率並減少意外事故。與此同時，兩家公司還計劃在另外兩個交叉路口安裝感測器，以檢測行人和騎行者。
與本田的系統類似，大眾的智慧交叉路口系統也會嘗試檢測路口物體、並向附近的聯網車輛發出警告。在理想的情況下，它亦能夠減少碰撞事故的發生。
值得一提的是，兩種型別的智慧交叉路口系統，都採用了 WLANp（IEEE 802.11p）標準，能夠與 1500 英尺（457 米）範圍內的車輛進行通訊。
大眾希望這能夠成為未來智慧交叉路口的車機對話標準。今年 2 月，該公司宣佈其歐規車輛將在 2019 年前採用該標準通訊協議。
[編譯自： Cnet ]