順豐拓展新業務有多難？順豐優選6年換了7個CEO
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順豐優選又換CEO了。
9月26日，騰訊新聞《一線》訊息稱，順豐已於近期任命全國珊擔任順豐商業CEO，負責商業事業群順豐優選日常管理、戰略規劃、業務運營等事務。這也是順豐優選上線6年多以來第7次更換CEO。
全國珊是香港人，曾經服務過和記黃埔旗下的屈臣氏集團，也在美國沃爾瑪集團、美國家得寶家裝連鎖集團、英國百安居家裝連鎖集團、英國怡和集團旗下牛奶國際等公司擔任過高管職位。
順豐優選是順豐在2012年5月推出的生鮮電商平臺。騰訊《一線》的報道指出，過去一段時間，順豐商業（包括順豐優選、“順豐家”門店）仍在通過關閉門店和裁員的方式來收縮戰線，減少虧損。公開資訊顯示，順豐商業板塊從2013-2015年三年時間虧損總額超過16億元，目前已經被剝離出上市公司。
順豐拓展業務的“執念”
作為國內快遞物流行業的領軍企業，順豐近年來一直對拓展業務心存“執念”。以快遞為基礎，順豐近年來嘗試的新業務除了電商，還包括零售、電子產品維修、打車等多個領域。
順豐在2014年大舉進軍零售領域，在全國開設了超過3000家“嘿客”便利店（後改名為“順豐家”）。“嘿客”便利店不僅提供快遞服務，還囊括了虛擬購物、ATM、冷鏈物流、團購預售、試衣間、洗衣、家電維修等多項業務，使用者可以通過在店內掃二維碼下單購買商品，“嘿客”店內不設庫存。不過，經過一段時間的試驗，“嘿客”便利店反響平平，最終沒能成為順豐實現O2O夢想的線下載體。
2015年，順豐曾推出一個專注電子產品售後服務、維修的品牌——豐修。依託於順豐覆蓋全國的倉儲、配送網路以及逆向物流優勢，豐修業務範圍涵蓋：上門維修、寄修服務、回收服務、電子商城、檢測保養以及配件倉儲等等，主打“5分鐘響應，2小時上門，1小時修好“。對於電子產品維修這個被其他科技巨頭“不屑”的市場，順豐投入並不少，截至目前，豐修已在國內二十多個城市建立了8個維修中心，共計8000 多平米檢測及維修場地，擁有專業維修工程師400名。
順豐的業務還延伸到了打車領域。就在近期，順豐聯手“搬運幫APP”在北京地區上線順豐打車頻道，主打大件快遞、同城貨運、同城配送等業務。在搬運幫APP中，除廂式貨車、金盃車、麵包車外，還上線了“順豐車”可供選擇。起步價為110元，5公里外每公里5元。若需人工搬運服務，每人每小時需加100元。
順豐創始人、董事局主席王衛曾明確表示順豐拓展新業務的決心。王衛在去年4月的公司業績說明會上指出，順豐不會單純只做快遞，“我們的未來，是會走到很多行業裡面去，做深很多行業，而不是’最後一公里’的倉庫配送，這樣的話，永遠做不深一個行業。用科技的手段把這個行業進行提升，這是順豐未來要走的方向。”
王衛對電商業務尤其關注，他認為，物流是無序的線條，順豐要將這些無序線條組織成有序網路，以形成閉合的零售帝國。而電商則是將這些無序線條按需求組織起來的樞紐。需求端出發，物流端匯入，以此形成閉環。
拓展業務背後的壓力
順豐為何對拓展業務一事堅定不移？有分析認為，這可能與快遞物流行業的激烈競爭、資本市場的壓力密切相關。
在國內快遞物流領域，順豐的龍頭地位正受到阿里巴巴旗下菜鳥、京東物流的挑戰。去年9月，阿里巴巴宣佈斥資53億元增持菜鳥網路股份，增資後阿里持有菜鳥股權從原來的47%增至51%。由此計算出，菜鳥當時的估值達到1325億元（203億美元）。今年5月，阿里巴巴集團董事局主席馬雲表示，未來菜鳥網路將投入上億元來建造“國家智慧物流骨幹網”，“如果千億不夠，會投資幾千億，把阿里巴巴可以有的投資絕大部分投向物流”。如今，菜鳥物流在全球範圍內打造智慧物流骨幹網的計劃正在快速落地。
由京東集團直營的京東物流也在快速崛起。今年2月，京東物流完成新一輪25億美元的融資，投後估值接近135億美元，這是中國物流行業最大的單筆融資。今年8月，京東宣佈，目前已經建成總計超過250萬平方米的物流倉儲基地，在全國範圍內運營的倉儲總面積達1200萬平方米，擁有的物流資產價值數十億元人民幣。
與此同時，京東物流目前已在北上廣三地開展個人快遞業務，未來還將向更多城市擴充套件。京東物流的送貨速度並不遜於順豐，京東物流介入個人快遞業務，無疑將讓順豐面臨不小的挑戰。
除了主營的快遞業務面臨激烈競爭，已經在A股上市的順豐還需要用新業務的成功獲取投資者信任。截至目前，順豐的股價較去年上市初期的高點（73.5元）已下跌超過40%，較今年年初高點（52.4元）也下跌近18%。雖然股價下跌與市場大環境波動因素有關，但順豐在新業務方面進展緩慢也影響著投資者信心與耐心。未來的順豐將去向何處？也許新業務的探索仍將是一條艱辛之路。
