完成百萬元種子輪融資，艾學家族如何破解傳統駕培行業困局？
【獵雲網（微信：）上海】11月9日報道 （文/周佳麗）
獵雲網（微信：）今日獨家訊息， 中心多元化網際網路學車分享社群平臺 -- 艾學家族已於今年4 月完成近百萬元的種子輪融資 ，投資方未披露。據瞭解，艾學家族註冊於2018年5月2日，是一家網際網路創新駕培企業， 以服務為核心，致力於通過 駕校點評+口碑推薦+智慧社群+知識分享，打造成為新一代年輕人最愛的學車+ 社群分享平臺。
“駕培行業被網際網路遺忘在角落。”面對仍然偏傳統的駕校市場，艾學家族創始人鄭權告訴獵雲網。
（艾學家族CEO--鄭權）
亂象橫生的駕培市場
學生黨也好，上班族也好，大家普遍對低頻次的駕校場景較為陌生，通過傳單、搜尋引擎等渠道找到靠譜的駕校猶如大海里撈針，需要一定的運氣。因此，大多數人更傾向於熟人介紹，省時又省力，也免去了一些“坑”。
通過一系列複雜的程式報上名後，漫長的駕考生涯就算開始了。然而，事情並沒有“你只管教，我只管學”那麼簡單。由於駕校市場收費未規範沒有統一標準，學車時給教練“意思意思”，似乎已經成為行業公開的“潛規則”。
在真正駕駛培訓的過程中，駕校的教學質量也普遍存在參差不齊問題。由於大多數駕考教練文化水平不高，在教學過程中容易與學員發生衝突，甚至出現侵犯學員的不良行為。
更現實的問題是，教練都會開車，但並不能百分之百認為他們都是合格的老師。在培訓中，為讓學生應試過關，教練授予學生偏門歪理的現象比比皆是。並且，很多教練自身開車習慣存在一定的問題，在教學過程中自然也會把這種不好地習氣帶給學生，由此學生的通過率也相對較低。
種種現象表明，駕培行業一直處在相對傳統不規範的階段，學員、教練與駕校之間存在嚴重的資訊不對稱問題；亂收費，沒有統一標準，教學質量參差不齊，教練素質差，“吃拿卡要”等問題日益嚴重；駕校管理模式欠缺、行規不健全，導致行業亂象叢生。
那麼，網際網路將如何滲入，破解困局呢？
網際網路+的3種創新模式
事實上，早在2013年起，網際網路+就開始滲透到各行各業。而直到2016年初，網際網路才開始進入千億級市場規模的學車行業，大批資本、人才根據政策風向紛紛湧入賽道。時下，依託網際網路資訊科技，借鑑滴滴出行的商業模式，打造了一批具有線上預約、計時收費等功能的網際網路學車平臺，以期能夠實現網際網路與駕培行業的整合，優化產能、更新業務體系、重構商業模式，實現行業的經濟轉型和升級，“網際網路+駕培”一時間成為熱點。
巨集觀來看，這些想要迎上風口的網際網路學車平臺可以歸納為以下3種模式：
-
網際網路駕校自營模式。以豬兼強為首，通過租用/收購駕校車輛，平臺自聘教練員的方式，自主招生和培訓考試，實現駕校、訓練場、教練、教練車“四位一體”。
這種直營式的網際網路模式完全是一個重資產模式，通過租賃場地、購置車輛、招聘教練員，資產之重，遠超於傳統駕校。
鄭權表示，這一模式可能會是網際網路+ 駕培行業的發展趨勢。但對於尚在早期的艾學家族來說，這不是一個健康的解決方案，不僅僅使用者體驗無法控制，還需要資本驅動。
-
導流模式。以駕校一點通為首的網際網路招生平臺，通過平臺倒流將生源輸送駕校進行培訓，賺取介紹費用。
通過知識題庫吸引使用者聚在平臺在整個駕考場景上稍顯單一。事實上其流量主要是學車報名後的科目一和科目四考試期間，其招生導流功能並不多。
-
教練員+模式。以派學車在內的滴滴式網際網路駕培平臺，把教練員置於整個平臺之下，通過線上廣告投放和內容運營的方式來獲取使用者，打造成為一個招生平臺，各教練員在平臺下，按小時掙工資。
目前來看，推行這種模式的大多是從傳統駕校轉型而來，有一定的教練資源，這種模式的弊端在於對教練教學質量的不可控，從而無法把控使用者的服務體驗。
而對於入場稍晚的艾學家族來說，哪一模式才是最符合當下網際網路市場和駕培市場呢？ 或許，多種模式的優勢融合是最佳的答案。
駕校點評+口碑推薦+智慧社群+知識分享
公開資料顯示，2017年全國汽車駕駛人約3.43 億人，佔駕駛人總量的89.1%。儘管駕培市場考照總需求增速開始進入下行通道，但每年仍然有近3000萬人學車。據預測，未來我國將再產生約5.59億的新增駕駛人員，駕駛培訓需求仍然巨大。
市場雖大，但卻猶如一盤散沙，行業內還未出現有絕對影響力的品牌。在鄭權看來，2—3年內，駕培行業一定會迎來新的改革契機。
艾學家族的戰略是直接從傳統駕校行業的痛點兩端出發：駕校和學員。首先，對於駕校而言，傳統駕校運營模式落後，普遍採取的是掛靠合作制；同時營銷策略匱乏，缺乏品牌意識，地域性運作現象明顯。基於此， 艾學家族選擇走進駕校中去，實地勘查各大駕校實際運營過程，通過教練資質、駕校環境、車輛等多種維度篩選出優質駕校，並直接與駕校老闆進行深度合作。
“做駕校，他們更有優勢；而網際網路是我們的優勢，優勢互補，行業效能才能提高。”不同於各大平臺的純駕校入駐模式， 艾學家族在後續駕校實際教學的過程實現百分之百介入，實施教練教學全程監管制度，從根源上保證教學和服務質量的可控性。
從C端學員角度來看，吃、拿、卡、要是一個亟需整頓的行業現象，同時教學質量和服務質量有待提升。針對這一點， 艾學家族基於智慧演算法，以最優排序實現快速篩選，根據學員的基本資訊和訴求擇優推薦優質口碑駕校 。與此同時， 學 員也可以在平臺實時瀏覽各個駕校的評分情況 ，掌握該學校以往服務記錄和口碑情況，幫助學員在進行多方位考量的情況下擇優做出決策。
（艾學家族駕校資訊介面）
在完成網際網路線上整合各大駕校資訊，線下保證服務質量的同時，艾學家族最大的亮點在於其推出的基於駕考場景的開放式智慧學車社群分享板塊。除了對報名駕校服務等綜合質量的評分 ，任何使用者還可以像在“知乎”上一樣，在社群內發表和分享學車經驗及想法、學習借鑑他人的經驗，圍繞橫向和垂直性網路間實現學員之間的即時性互動 。使用者分享或通過社交裂變的方式拉新參與社群，也會獲得一定的獎勵，以此增加平臺流量及使用者粘性，擴大平臺影響力。
據鄭權介紹，專案初期，艾學家族主張研發輕應用程式，通過微信和小程式作為入口搭建平臺，使用者僅憑手持裝置即可完成諮詢及網上報名。同時， 為保障使用者體驗，艾學家族線上下還完成了學員接送、培訓標準服務及場地服務（如搭建標準化學員休息室等）的體系建設 ，幫助傳統駕校有效快速地實現教學流程化、標準化、資訊化和規模化。
發力各大院校，建立線下直營中心
鄭權坦言，傳統駕培行業最大的難題是獲客問題，而這也恰恰是網際網路+ 學車平臺同樣面臨的挑戰。 對於時間不充沛的上班族來說，上學黨相對來說有足夠的時間完成駕考培訓，駕照也成為大多數學生在進入工作崗位之前“必須要做”清單裡的重要一項。
因此，在獲客方面， 艾學家族的戰略是打入上海各大院校，在選擇深度合作方上也會擇優選擇有院校資源的駕校 。事實上，通過院校駕考培訓現狀考察，鄭權發現，個人教練也會滲透校園，但單頁小傳單是大學校園裡最常見的駕校宣傳方式，它們一般被張貼在學校內部的宣傳欄裡，亦或是周邊的小賣鋪內，未進行品牌化營銷活動，散亂且不規範，很難博取學生的信任感。
據悉，目前艾學家族已與上海部分高校達成合作，除了建立校園社群和定期開展的推廣活動，為促進行業規範化，艾學家族還將在2018年底，在大學院校周邊建立線下直營報名中心，利用高校資源，打響品牌。
（艾學家族在高校內的宣傳大屏）
考慮到學生學駕考有一定的經濟負擔，艾學家族還與銀行建立合作機制，學員在平臺報考駕校可享受分期免息的增值服務。同樣地，通過艾學家族校園合夥人制度，學生也可以在平臺賺取一定的佣金。
鄭權告訴獵雲網，艾學家族的小程式端將於近期上線，專案初期公司還是先以上海作為根據地進行模式驗證，等體量擴大後，再考慮規劃全國擴張。 目前，在未進行任何推廣的情況下，已有多家駕校與艾學家族達成深度合作，累計近 200 輛教練車。
“真正考驗產品的不是市場佔有率，而是轉換率。”鄭權表示，對於現在的艾學家族而言，拓展更多數量的駕校並不是首要任務。而以產品為導向，在與駕校深度合作的基礎上，反覆打磨產品、建立更完善的服務體系才是最有價值的。
專案：艾學家族
公司：上海嘉島網路科技有限公司
官網： ofollow,noindex">www.jiadaokj.com
AD：12月7-8日，北京望京凱悅酒店！獵雲網邀您共赴創投盛宴“ 聚勢謀遠 創變未來—2018年度CEO峰會暨獵雲網創投頒獎盛典 ” 24大獎項 330榜單 3000+企業參選 獎項投票已開啟 邀您參與！