物流共享時代即將來臨，專家解讀物流裝置做作何抉擇
【編者按】 物流共享時代即將來臨，物流裝置也只需要租賃。物流共享中叉車、單元物流平臺等都將進入細分市場。除了裝置進入共享之外，企業的數字化與視覺化，很容易受到資本的青睞。
1、物流共享時代來臨
(1) 共享進入物流行業
共享單車、共享雨傘、共享充電寶……「共享」早已成為一種趨勢。作為物流人的第一反應，便是物流裝置共享租賃，使用者通過租賃的方式獲取物流裝置使用權。
這樣做的好處是，第一，能夠減少購買裝置帶來的資金壓力，提高企業資金使用的綜合效益；第二，企業可以按自身需求租賃使用，避免閒置浪費。
根據叉車後市場行業專家劉世巨集的研究：我國物流裝置發展依然處於初級階段，資源的共享能力差，極大程度上存在裝置閒置。隨著企業越發重視物流管理水平，物流裝置產生的利潤空間將會被挖掘。
(2) 未來物流裝置只需要租賃
租賃行業專家宋偉表示，未來物流裝置只需要租賃，他坦言：「確實最近幾年，行業專家都在研究物流裝置租賃的課題。」
基於網際網路、物聯網高速發展的背景下，將來的所有物流場景會演變成：在智慧基礎設施裡，智慧物流搬運機器人在大資料、雲端計算的驅動下搬運智慧容器。未來將沒有人購買物流裝置，他們只需要租賃。
其中大資料、雲端計算，是未來物流基礎設施的重要環節。實現物流裝置全面共享，需要解決資源資訊的互聯互通與協同共享、裝置標準化問題，這是一件任重而道遠的事情。所有的參與者，都是這場博弈中的角力者。
2、物流共享的細分市場機會
(1) 物流裝置共享——叉車租賃
① 市場空間大
近幾年，中國的叉車租賃市場逐漸受到重視並初具規模。
目前，全國叉車保有量250萬臺，其中可租賃叉車僅約15萬臺，佔比不足7%。遠低於美國叉車租賃82%的佔比與歐洲叉車租賃75%的佔比，市場發展空間還很大，預計未來3年內滲透率有望達到10%。並且，行業中小魚很多，大魚很少，至今還沒有巨頭出現。
② 企業擴張困難
叉車租賃企業，多以小、散為主。由於客戶對服務響應速度要求較高，所以在企業客戶周邊誕生出了許多小型叉車租賃公司。他們遍佈全國，與客戶的距離更近、反應更快，但規模較小沒有發展空間。
而大、中型的叉車租賃雖有一定規模，但資產過重，融資十分困難。想尋求銀行貸款，但是銀行不喜歡動產，想找資本融資，資本不喜歡重資產，使得大中型租賃公司難以形成全國網路，並且對網點的人員、培訓、配件的投入也不足。
③ 讓租賃叉車成為抓手
從租賃企業的角度看，叉車租賃並不是好的租賃產品，但卻是極好的抓手產品。國內裝置租賃市場總量達1.5萬億，如果只侷限於叉車租賃，未來發展空間不大。
美國租賃界標杆企業聯合租賃，他們的叉車租賃業務僅佔總業務的5%，雖然利潤空間有限，但其高頻、價低的特性，很容易在客戶中獲得推廣，成為客戶租賃的敲門磚。
國內如e叉租賃，作為2003年就進入叉車租賃行業的老兵，也分享了他們在租賃圈的經驗。
在多年的經營過程中，e叉團隊早已意識到叉車是非優質的租賃產品。但叉車與客戶之間具有高粘度，在客戶使用叉車的同時，可以發掘客戶其他的需求，從而拓展一系列業務。這也就是「e叉租賃」往「e租賃」轉型，「去叉車化」的靈感來源。
(2) 物流單元共享—資訊平臺
貨物的裝載工具在物流儲運過程中應用十分廣泛，能夠提高一定的操作效率。但僅限於承載貨物，並不能實現資訊化，自動化運作，仍有非常大的提升空間。其中，托盤就是最為廣泛的代表。
上海優鏈供應鏈管理有限公司（以下簡稱「優鏈」）便以托盤等貨物載具為載體，以資訊科技為核心，構建一個基於物流單元共享的物聯網資訊服務平臺，致力於提高產業供應鏈整體的效率與效益。
① 以資訊科技賦能傳統
優鏈CEO詹敏瑟認為，托盤既然能成為貨物的載具，也必然能成為資訊的載具，兩者結合能夠成為智慧化載貨工具。在優鏈的設想中，要利用貫穿供應鏈的「物流單元＋RFID /感測器」以迴圈共用的模式，設計物流中共享的操作流程，進行相關資料的採集與分析。並結合所屬行業特點、消費需求等，對產品及其流通過程進行分析和優化，實現整合資源協同重構。以物聯網資訊服務平臺為核心，賦能載具製造與使用鏈條上的上下游企業，以資訊為導向，促進供應鏈的效率和效益提升。
② 以技術提升效率
以智慧托盤、籠車應用場景為例。由於內建GPS等多種技術的晶片，貨物操作中，操作員通過讀取托盤資訊，就能知道托盤上所有貨物數量等資訊。
當操作員將貨物放在錯誤的托盤或籠車時，將自動收到警報提醒：裝箱錯誤。當完成裝箱後，系統可自動給裝卸員推送裝車任務，同時給司機推送配送任務；裝車錯誤時，系統將自動提醒。在配送時，司機可通過掃碼，開啟對應貨物的籠箱，且只能開啟這幾隻籠箱，然後完成取貨、配送。
這些應用場景，看上去有些科幻，其實已可以實現。優鏈運用的GPS+感測器+RFID技術，可深入到物流單元管理、智慧監控、產品追溯等環節。目前優鏈的系統已升級到第三代，應用的是RFID+NFC技術，能夠用智慧手機代替高價手持讀取器，甚至直接將托盤變成讀取器，用晶片替代易複製的二維碼。同時，將技術分為不同的模組，可進行模組組合，應用到智慧物流單元的管理及租賃、智慧倉儲、城市配送等場景。
3、資本的關注點
除了裝置企業，還有如：鐘鼎創投、和君資本、靖亞資本、德邦資本、國和資本、普洛斯金融、拙樸資本、三銀資本等多家資本方的近20位資本專家到場，他們從資本的角度，發表對物流裝置企業的想法與關注點。
(1) 供應鏈上下游協同共享
想象空間對於投資方十分重要，供應鏈上下游的廣度決定了行業未來的高度。全面實施物流裝置共享，不僅要有第三方租賃企業、科技公司的參與，更要有供應鏈上下游企業如生產商、物流公司的共同參與。但是由於諸多因素的牽制，使得行業發展程序緩慢。
在共享的鏈條上，首先要實現裝置標準的統一。所以，生產商應該儘量統一托盤、貨架、週轉箱等尺寸，為叉車、分揀等物流裝置共享打下基礎，為車廂等配送裝置共享打下基礎。
其次是資訊的互聯互通。要培養共享意識，共享閒置設施資源，實現物流裝置網路化、資訊化，為推動裝置共享打基礎。
同時，安全是基礎，開放資源必須有裝置安全保障和資訊保安保障，要建立信用體系提供安全保障。
(2) 物流裝置資訊化的必然
企業的數字化與視覺化，很容易受到資本的青睞。目前，物流行業正在由傳統物流向科技物流邁進。物流的運作過程，都正以標準化、數字化、資訊化的形式呈現出來，然而卻忽略了物流裝置的數字化、資訊化。
數字、資訊絕對是有價值的，傳統的物流裝置如托盤等仍停留在最基礎的應用模式，並沒有發揮出其最大的效能。裝置數字化、資訊化將大幅提高裝置的使用效率，同時物聯網資訊服務平臺可推動裝置共享，實現資訊分析和管理優化，提高效益。
(3) 可見的利潤空間
資本圈重利，不論長期還是短期，利潤回報都是考量的重要一環。對於物流裝置租賃來說，短期的利潤回報在於產品升級。不僅僅是依靠單一的租賃產品，而是將產品向多元化服務延伸，讓產品的迭代升級，形成市場競爭力。
長期的利潤回報中，成本控制是企業形成規模後的必修課，如做小票的德邦、安能，做快遞的順豐、韻達，都已經把 IT 與標準化開發得很完善，嚴格把控成本，做細作業成本，是現代物流企業長期發展所面臨的挑戰之一。
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