「走出國門」，賦能沃爾沃，從明年要量產萬臺無人車看百度 Apollo 的底氣與野心
年關將近，百度 Apollo 動作不少。趕在一年一度的百度世界大會之前，10 月 26 日，百度先是和長城簽訂車聯網戰略合作協議，宣佈之前的車聯網合作繼續升級；
三天後的 10 月 29 日，百度 Apollo 和長沙政府坐在了簽約桌前，一筆畫下了將長沙構建為「自動駕駛之城」的藍圖。到 2019 年底，長沙將運營 100 輛 Apollo 無人駕駛出租車。
10 月 30 日，百度和 PSA 集團簽署合作諒解備忘錄，方向同樣是探索在車聯網和自動駕駛領域的深度合作。
從去年四月百度 Apollo 釋出，再到李彥巨集乘坐自動駕駛汽車駛上五環，再到今天的百度的世界大會。近兩年時間裡，百度 Apollo 從 1.0 也邁向了 3.0。
與此同時，百度實現了那年今日也就是去年 11 月百度世界大會上提出的目標：2018 年 7 月實現無人車量產。
今年 7 月，全球首款 L4 級量產自動駕駛巴士阿波龍完成了第 100 輛下線，規模不大，但足以載入史冊。
這批車將用於封閉園區的擺渡任務，發往北京、雄安、平潭、深圳、日本東京正式投入使用，是李彥巨集口中的自動駕駛「從零到一」。
截止至今，阿波龍已安全運營 120 天。百度李震宇透露，預計到 2019 年，具備 Apollo L4 自動駕駛能力的無人車將達到一千臺。
百度 Apollo 的「從一到二」和「走出去」
如果說封閉園區的自動駕駛還只是「小打小鬧」，那麼今天百度世界大會上公佈兩項合作無疑是「從一到二」的跨越。
本次百度大會上，一汽集團董事長徐留平空降現場，和李彥巨集同臺上演了一出「共和國長子」對話「網際網路巨頭」罕見情景。
百度與一汽紅旗正式達成合作，共同量產 L4 級自動駕駛乘用車，計劃分為三步走：
2019 年底，雙方共同研發的自動駕駛汽車正式落地，並且小批量下線； 2020 年，以千為量級的量產車完成交付； 2022 年，在政策法規允許下，接受大範圍客戶預定
今天的百度 Apollo 不止「從一到二」，還有「走出去」。
截止到目前為止，Apollo 已經擁有了 131 個合作伙伴。實話實說，縱觀百度 Apollo 的龐大版圖，除了車聯網，自動駕駛部分深度合作所結交的品牌幾乎還是以長城、奇瑞這樣的自主品牌為主。
此刻百度與沃爾沃的合作就顯得格外意義重大了，從今天起，沃爾沃成為了第一個與百度展開 L4 自動駕駛乘用車深度合作的國際車企，百度也成為了第一個與沃爾沃在中國開展此類深度合作的合作伙伴。
未來三年，百度將從技術、車型規劃方面深度參與沃爾沃自動駕駛車輛功能、互動、安全、整合方案的設計、研發與交付。
百度 Apollo 這股來自東方的「神祕力量」終於實現了「走出去」，贏得了國際車企的認可，也為未來拓展世界市場邁出了「敲門問路」的關鍵一步。
「可量產」和「絕對安全」是取勝之道
和乘車車企簽訂量產契約並沒有想象中那麼簡單，未來動輒幾十萬的量產目標絕非今日一百臺阿波龍小巴士下線所能比擬的。
百度 Apollo 作為新時代的「自動駕駛供應商」同樣需要像傳統零部件供應商一樣給車企吃下兩顆定心丸，一是可量產、而是絕對安全。
李彥巨集曾說過，安全是自動駕駛最最重要的一個方向，是百度的第一天條，“什麼東西都可以錯，但是這個東西不能錯。一旦錯，
一旦出事，就有可能使得整個技術的推進停滯一年到兩年。更重要的是，人的安全是最最寶貴的，是我們最看中的，我們不能夠在這方面容忍錯誤。”
據瞭解，Apollo 的汽車資訊保安實驗室已經主攻了十多個智慧駕駛資訊保安方向，而且已經落地到量產的汽車產品上。
自動駕駛量產的基礎之一就是高精地圖，百度稱自家的高精地圖是業界精細化程度最高、質量最好、生產率最高、覆蓋面最廣的，目前已經有很多商業化客戶在使用自家的高精地圖。
另一方面，百度 Apollo 提供了諸多的相關產品，比如適合共享汽車的自主泊車Valet Parking。這類產品的特點是適用市面 99% 以上停車位，能夠幫助運營商降低 30% 的運營成本，節省使用者 70% 的取車還車時間。
還有就是針對高速自動駕駛的 Apollo Pilot，該方案採用視覺感測器和雷達的方案，硬體成本很低。不過正是這套「廉價」的系統可以實現路面預判，遇到緊急情況，會為使用者預留 10 秒時間，進行安全接管準備。
該產品計劃在 2020 年完成 L3 級自動駕駛量產交付，未來將在國內100% 的高速中實現。
汽車技術得到滿足，還需要路網的基礎設施支援。
正如李彥巨集所說，當前自動駕駛技術的發展已經到了“汽車越來越智慧，必須要改造基礎設施”的階段。“有了智慧的車還不夠，智慧網聯車這樣一個產業涉及很多環節，這些環節不僅僅包括車，也包括基礎設施、也包括路。
自 2016 年起，百度 Apollo 就開始佈局車路協同業務，目前技術可覆蓋三種主要場景：
V2X+高速公路車路協同將升級所有車輛能力，使低級別車輛快速完成自動駕駛升級。 V2X+停車場車路協同將解鎖更多普通車型，低成本快速實現自動泊車。 V2X+城市道路在城市，車路協同打造全域無盲區的計程車隊，可讓安全的無人駕駛時代提前 2-3 年到來。
這都離不開道路基礎設施的建設，在百度 Apollo 的促成了北京海淀區成為百度車路協同首個落地區域，長沙市也成為首個車路協同全面落地的城市，未來還有更多。
本次世界大會上，百度 Apollo 還首發了 AR-HUD。不同於常規 HUD，AR-HUD 可以將擋風玻璃變成智慧大屏。結合高精地圖的資料，將變道或者轉向等操作實時顯示在擋風上，導航指示標會完美的貼合路面，讓導航更沉浸，駕駛更安全。
從零到一，再從一到二，百度 Apollo 正在攜手中外車企和地方政府，共同推進 L4 級別自動駕駛的早日到來，為行業帶來提速。
