農村電商：亟須構建高效農村電商物流體系
——訪國家職業教育研究院電子商務行業分院副院長、商務部研究院電商專家李建華
本報記者 王晶晶
近日，國家郵政局聯合國家發展改革委等七部門共同出臺了《關於推進郵政業服務鄉村振興的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》提出，要整合資源建設電商倉儲設施和快遞物流園區，打造農村現代寄遞物流網；建設現代化農產品冷鏈快遞物流集散中心，推廣冷鏈寄遞標準和服務規範。
事實上，我國農村物流由於基礎薄弱、產業鏈條長、中間環節多、涉及面廣，長期處於粗放式發展。加上交通運輸、農業、供銷、郵政管理等各部門間政策缺乏協同機制，整合尚未合力，導致農村物流資源整合利用不足，流通效率不高，物流成本居高不下。
國家職業教育研究院電子商務行業分院副院長、商務部研究院電商專家李建華在接受中國經濟時報記者採訪時表示，對於新興的農村電商而言，亟須整合商貿物流快遞資源，開展共同配送，在區域節點建設倉儲物流中心，提升物流資訊化水平，發展智慧物流，提高配送時效，形成“佈局合理、雙向高效、種類豐富、服務便利”的農村電商物流服務體系。
農村電商物流呈主體多元化發展
中國經濟時報：從發展態勢上，你認為，我國農村電商物流呈現出哪些新特徵？
李建華：首先，我國農村電商物流發展規模迅速擴大。2018年，我國快遞包裹突破500億大關，其中約有70%是由於電子商務產生的快遞量。總體上來看，隨著農村網民數量的增多和網路購物、移動電商的普及，農村電商網路零售額和農產品網路零售額將會呈現快速增長的態勢，與之對應的農村電商物流將迎來發展的良機。
其次，國家政策的持續扶持為農村電商物流的發展提供廣闊的施展舞臺。農業農村部開展了農業電子商務試點、資訊進村入戶工程和“網際網路+”農產品出村進城工程，加上國家鄉村振興戰略的實施，這些持續的政策紅利促進了農村電商物流發展。
再次，農村電商物流呈現主體多元化發展。電商物流主體既有商貿物流、交通運輸、郵政、供銷合作等傳統企業，也有快遞、第三方物流等新興企業，同時他們與電子商務企業滲透融合，湧現出一批電商物流企業。
最後，農村電商物流服務能力逐步提升。傳統農村物流的靈活性和時效性不足，已經不適應農村電商特別是生鮮農產品電商快速、即時的需求和配送，成為發展農村電商的短板和痛點。
亟須提升農村電商物流運營效率
中國經濟時報：你認為，我國農村電商物流仍存在哪些亟待解決的問題？
李建華：一是農村物流設施薄弱、運營效率低，農產品上行乏力。相對城市而言，農村地廣人稀，農民居住分散；中西部地區地形崎嶇，更是道路簡陋，交通設施差；農產品品類繁多，規模不統一，生鮮農產品更是易損耗、易腐爛；物流的需求和供給較為分散。上述原因導致農村物流從運輸、倉儲、包裝、搬運、配送等環節缺乏系統性、高效性、及時性，吞噬了農產品大部分利潤，提高了農產品價格，導致農產品上行舉步維艱。
二是農村電商物流配送成本高，沒有釋放農村消費潛力。農村電商訂單少且分散，利潤低，無法形成規模，大部分快遞企業都不願意佈局農村物流配送，物流網點少。農村快遞物流的短板，導致大部分村民還要承擔快遞“最後一公里”的費用，沒有讓農民享受到電子商務帶來的便利和實惠，更是沒有撬動農村廣闊的消費市場。
三是農村電商物流資訊化水平弱，專業人才稀缺。大多數農村電商物流企業規模小，資訊化水平不高，各成體系，大部分快遞的分揀、記錄、配送線路等靠人工完成，效率慢，及時性不能得到保證。物流快遞企業配送單少，利潤薄，員工收入較低、工作強度大，導致願意從事農村電商物流的人少，專業人才稀缺，缺口大，高素質的物流人才更是鳳毛麟角。
四是農村電商物流企業資金不足，規模化不夠。大部分從事農村物流的主體屬於“夫妻店”“個體戶”和小微企業，規模小。很多從事農村電商物流的企業都是抵押車和房，融資困難一直讓農村物流難以變大變強。
五是農村電商物流企業整合成本高、難度大。農村電商物流同質化競爭嚴重，往往電商發達的區域，快遞物流公司“扎堆”，電商欠發達區域，物流公司無暇顧及。
因地制宜探索新模式發展智慧物流
中國經濟時報：你認為，應從哪些方面著力，促進我國農村電商物流健康發展？
李建華：我認為，可以從以下幾方面著力。第一，因地制宜，探索本地電商物流發展新模式。發展農村電商物流一定要因地制宜、入鄉隨俗，因為產品不同、電商模式不同，都會造成電商物流發展模式不同。地方政府一定要對當地特色產業、電商發展、物流快遞覆蓋率、成本、時效、冷鏈物流、區域節點等情況進行深入調研，加強區域物流規劃，選好物流節點和線路，在產銷重點地區建設分倉，找出適合自己的電商物流模式。同時，並做好相關標準的制定和應用推廣工作，促進流通標準化、包裝標準化、綠色化和迴圈利用。
第二，整合物流資源，發展共同配送，實現規模化。地方政府要充分發揮前期在推進農村電商物流發展中的主體作用，通過政策扶持、資金補貼、貸款貼息等形式，引導和鼓勵商貿流通企業、物流快遞企業以聯盟、合作等形式，實現資源整合共享，形成利益共享機制，發展共同配送，改善主體散、弱、小的局面。如果通過優化整合“供需”兩側的資源，將快遞公司配送的零散的快遞和包裹統一起來，在不增加貨車配送的前提下，既可以提高利潤空間，又避免資源的浪費，有效地降低成本，這對於農村物流的發展絕對有重要意義。
第三，提升物流資訊化水平，發展智慧物流。首先，搭建縣鄉村三級電商物流資訊管理系統，實現資訊共享。其次，完善農村物流資訊點服務功能。再次，在發展智慧物流方面，可推廣利用條形碼、無線射頻識別、全球定位系統、地理資訊系統等資訊科技，逐步推進對貨物交易、受理、運輸、倉儲、配送全過程的監控與追蹤，提升物流運輸效率，以最快的速度將貨物配送到消費者手中，最終實現“工業品下行、農產品上行”的雙向資訊化物流，實現農村智慧物流。