經歷58趕集合並的洗禮，姚勁波說CO-CEO模式走不通
作者：龔進輝
日前，58集團掌門人姚勁波與真格基金聯合創始人王強、嘉御基金創始合夥人衛哲圍繞“中國式合夥人”的話題展開討論。他直言，CO-CEO模式走不通。
姚勁波表示，58同城之前做了幾次併購，比如併購趕集網，曾經希望做成CO-CEO（聯席CEO）模式，但發現走不通，後來拆分出瓜子二手車，58集團成為其早期股東。“往往面臨兩條路都是對的，你不決定是不對的，你猶豫和拖延也是不對的。”
在他看來，除了制定投票機制，使每個人擁有同等的投票權，還必須有一個相對特殊的人，其影響力很不一樣。如果一家企業有兩個比較特殊的人，那會比較麻煩，容易半推半就。
姚勁波繼續以瓜子二手車為例，其前身是趕集好車，58同城併購趕集網後，被58集團全資持有。後來，58集團把瓜子二手車控股權讓給趕集網創始人楊浩湧，目的是避免在內部出現兩個相對比較特殊的人。
據他觀察，阿里大部分事情是投票出來的，個別事情則發揮個人（指馬雲）魅力。“做不做雲（計算），阿里是激烈爭論過的，如果完全是投票，有可能是不做了。”因此，姚勁波認為，有時候創始人需要一定的獨斷和前瞻性，能影響和說服他人，甚至直接拍板。
他透露，目前58集團內部大部分事情，準確來說95%的事情由投票決定，但一些事情需要特殊的崗位存在。
眾所周知，2015年4月，58同城與趕集網宣佈合併，他與楊浩湧成為58趕集聯席CEO，7個月後楊浩湧辭去聯席CEO一職，聚焦瓜子二手車業務，姚勁波則成為58集團掌門人。至此，聯席CEO制度僅維持7個月便夭折，這一結局並不讓人意外。
事實上，除了楊浩湧揮別，2015年發生的另外三起併購案（滴滴快的合併、美團大眾點評合併、攜程去哪兒合併），起初都設立聯席CEO決策機制，但沒過多久，弱勢一方的創始人無一例外地退出，楊浩湧堅守7個月算久的，大眾點評創始人張濤在合併1個月後就悲情告別。
因此，聯席CEO制度只是看起來很美好，充其量只能在合併之初起到穩定軍心的作用，但在企業實際管理過程中並不實用，反而存在較大侷限性。難怪在楊浩湧卸任聯席CEO 1個月後，姚勁波在接受媒體採訪時表示，聯席CEO在中國行不通。
他透露，58同城與趕集網合併之初，兩個人都抱著試試看的心態。但後來發現，58趕集已拿到90%的市場份額，不太需要兩個CEO去管理如此壟斷的市場。另一個原因是，兩邊團隊都圍繞在自己老大身邊，整合速度有些慢。
“我們花了很多精力，開了無數次會討論該怎麼優化團隊，但結果並不理想。聯席CEO在中國行不通。我們已經站得夠高，如果在我們這兒沒法實施，估計後面的人也不用試了。”姚勁波說道。
我認同姚勁波的觀點，聯席CEO在中國商業場上是個偽命題。表面上看，有人退出代表一方失意一方得勢；其實，做出退出這一決定，無論對退出者還是在位者都是好事一樁，可以減少不必要的內耗。