從物流垃圾變身創新產品 順豐引領智慧包裝新業態
“設計不是一種技能，而是捕捉事物本質的感覺能力和洞察能力。”設計大師原研哉將設計的本質與生活洞察力做了強關聯，這種理念也影響了更廣闊的產品設計領域。
比如說，包裝設計。
在傳統觀念中，包裝設計是一種短時消耗型產品，通常情況下分為兩種：銷售型包裝和功能型包裝。
一款巧克力或香水的商品包裝屬於前者，核心在於將眼球吸引轉化為銷售；物流包裝則屬於後者，強調的是貨物安全等功能性。
現實問題是，物流包裝在技術的功能性之外，既缺乏設計感，又缺失了重要的環保性，漸漸淪為不受待見的“髒亂差”之物。
國家郵政局日前公佈的資料顯示，2018年1月至8月，全國快遞業務量累計完成了302.6億件，共消耗約32億條編織袋，68億個塑料袋，37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶。
快遞包裝垃圾增量已經佔到城市生活垃圾增量的85%—93%，部分垃圾的汙染性極強，埋在地下至少要100年才能自然分解。
無論從商業成本還是環境保護角度，物流包裝業都需要一場設計革命——將CMF（顏色、材料、工藝）設計的獨特性和物流包裝的實用性相融合，是這個痛點下蛻變出的一個足以引領綠色環保生態的商業新物種。
一場高校間的較量：快遞包裝如何兼顧外觀與功能
顯然，順豐早就意識到了這一點。
2013年開始，順豐組建了首家物流包裝實驗室——即現在的SPS中心。
不僅研發自有體系的物流包裝產品，還逐步開放為全行業提供定製服務。
到了2016年，順豐SPS中心著重致力於“可迴圈”包裝的研發，推出了可迴圈使用近50次的豐·BOX物流箱，將綠色包裝嚮應用層推進了一大步。
不止於此，自去年開始，順豐SPS中心為了儲備人才，開始牽頭主辦包裝設計大賽，通過搭建校企合作樞紐，吸納更多包裝設計創意、挖掘和培養專業人才。
今年舉辦的第二屆賽事，共吸引了來自全國92所高校的700多支學生隊伍參加，涵蓋包裝工程、工業設計、輕工技術與工程以及食品科學等專業，收穫包裝作品近350份。
此外，今年還首次融入CMF工業設計元素，收穫了來自全國的CMF工業設計+包裝領域的跨界設計人才。
在12月8日舉辦的全國總決賽上，入圍的15支隊伍，分別通過現場演示、現場拆裝、測試引數呈現等場景化展現方式，對各自的包裝作品進行創新演繹。
來自東莞理工學院的WWW團隊，最終憑藉3C類商品的快遞運輸包裝設計方案——《可迴圈按壓充氣袋》，獲得在場9位評委的一致好評，以總分第一名的成績一舉拿下“最佳原創設計獎”。
整場賽事看下來，會發現設計性與功能性的融合貫穿始終。
在順豐看來，物流包裝達到基礎的安全功能還不夠，還需要實現外觀上的設計美感，也就是商品屬性。
比如說，這次比賽的冠軍作品，把充氣袋設計成按壓式，可以隨意控制大小，適應不同商品的配送，這種設計就成為一種可反覆利用的產品，從而替代高汙染的一次性塑料充氣墊，達到環保的目的。
“設計感—實用性—可迴圈—環保性”，基於這種功能閉環，順豐完全可以藉助CMF工業設計重新定義物流包裝，將商品屬性與功能屬性合二為一，催生出物流包裝新物種，開啟不一定的使用者體驗。
一個體系的成型：物流包裝的產學研融合之路
比賽中產出再好的理念，如不進行落地應用，終究都是紙上談兵。
從這一點看，順豐辦這場比賽不只是為了比賽本身。
相反，順豐正以此為基點，構建出一整套產學研包裝生態體系。
據官方透露，本屆大賽的優秀包裝作品將進入順豐科技SPS中心下屬的TRANSPACK研究院進行改良和孵化。
TRANSPACK研究院致力於推進包裝領域的產學研合作，不僅針對傳統物流包裝進行基礎研究和標準化建設，更將全面打通整個可持續化包裝產業鏈的融通合作。
也就是說，在不久的將來，我們就有可能在順豐的物流服務鏈中看到來自這次大賽的優秀設計。
接下來，TRANSPACK研究院將繼續主導第三屆包裝設計大賽，屆時大賽將以更精準的課題、更精簡的流程、更豐厚的獎勵以及更高效的作品價值挖掘方式，於明年面向全國開展作品徵集，也將通過對優秀作品的優化，加速其商業價值的轉化。
中國包裝聯合會常務副會長王利也對這次比賽背後的產業合作報以很大期許。
在她看來，一方面，順豐可以藉助人才挖掘及行業技術交流，深度拓展其包裝技術生態圈。
另一方面，學生也能通過參賽踐行理論學科知識。
最重要的是，物流包裝領域能最大程度地在使用者體驗和功能創新的雙賽道上實現新的突破，惠及社會大眾。
一個理想的編織：包裝設計背後的迴圈經濟
經濟學有一個知名理論，叫“物質流”。
在傳統經濟中，物質流是從資源到生產再到消費者的線性邏輯，隨著科技與人文的雙重進化，對資源的利用開始考慮重複性問題，從而形成一種環形的迴圈經濟理念。
大賽過後，順豐還與產業界、設計界與學界進行了一場深度交流，以此激發大家對於物流包裝設計背後迴圈理念的思考。
經過探討，大家基本形成一種共識，物流包裝的變革，實際上就是一個從傳統經濟向迴圈經濟的轉變過程。
傳統經濟是兩高一低：能源投入高、汙染程度高、經濟產量低。
到了迴圈經濟，則反過來變成兩低一高：能源投入低、汙染程度低、經濟產量高。
而物流包裝在融合了CMF設計理念之後，也勢必為迴圈經濟創造更多的效益。
中國包裝界泰斗、包裝工程學科奠基人彭國勳認為，物質流動可以通過調控形成一個更新、更好的體系，而這個體系的一個重要評價標準，就是生態效率。
順豐要想構建一個可迴圈的物流包裝體系，並非易事，考驗的是其在資源迴圈使用、產品設計與應用創新、市場教育、供應鏈等多方位的能力。
從這個角度來說，順豐通過兩屆包裝設計大賽的沉澱，已經在包裝生態體系的構建之路上邁出了關鍵的一步。
無疑，這也給中國整個物流產業做出了一個良性示範，當更多的企業、機構和使用者參與進來之後，一個更高效、人文、環保的物流包裝產業，已經變得觸手可及了。
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