有高速不走還走輔路？ IPv6普及難事出有因
有IPv6這條高速路不走，為什麼非在IPv4這條輔路上嘎悠?IPv6普及艱難，的確事出有因。
根據谷歌釋出的全球IPv6統計資料顯示，截止2018年11月底，全球IPv6普及率已經超過25.04%，而中國的IPv6普及率僅為2.93%。
為何加大發展後的IPv6仍然如此慘淡?因為路還沒全部鋪好，不過在2018年年底三大運營商的IPv6網路改造將全面完成。剩下的就是將使用者手中的終端和網路應用引導到支援IPv6上來。
IPv6不相容IPv4
為什麼從IPv4切換到IPv6如此困難?主要一個原因是IPv6在設計時沒有與IPv4相容，導致IPv4和IPv6互通困難。
IPv6和IPv6好比兩種語言，但這兩種語言的語法、時態等構成都不一樣，需要翻譯一下才可以互通。這樣一來，原來的版本都需要再開發一版IPv6的版本，增加了成本，讓許多公司望而卻步。
三大運營商加緊鋪路
在11月30工信部召開的座談會上，再次強調了加快IPv6規模部署的問題。經過將近一年的建設，三大運營商將在年底全部完成IPv6的改造任務。
中國移動的IPv6網路目前已經覆蓋6.7億使用者，移動終端使用者佔3.5億，固網使用者佔1.36億。
中國電信將在12月完成網路基礎設施、移動基礎設施的IPv6網路改造。電信的主力方向在IDC資料中心改造，目前已經完成93%。
中國聯通LTE網路已經100%支援IPv6、骨幹網100%、都會網路97%(到今年底實現100%支援)、接入網是99%。
上路只需低成本
中國網際網路資訊中心釋出的最新資料顯示，我國7.51億網際網路使用者僅有3.38億IPv4地址，顯然無法滿足我國網際網路發展需要。而IPv6設計了2的128次方個地址，這意味著地球上每一粒沙子都可以分配一個IPv6地址，解決了地址稀缺問題。
IPv6地址既然這麼多，肯定會帶來IP地址成本降低的影響。尤其是現在IPv6和IPv4地址之間轉換技術的出現，可以讓業務更低成本的切換到IPv6網路。
從業務層面上講，除了直接選擇IPv6服務外，一些雲服務商也提供IPv6和IPv4的互通服務。新業務直接上IPv6，原有業務通過選購服務進行互通，車道轉換成本進一步降低。
換車IPv6需要成本
目前IPv6推廣的薄弱環節在應用和終端。現在，運營商的骨幹網和行動網路已經開啟了IPv6承載功能。但許多使用者家中的路由器或者手機還不支援IPv6功能。另外，大多數應用在進行網路通訊時走的還是IPv4流量。
路已經鋪好了，就看端到端的通訊怎麼跑了。使用者手中的路由器或手機等終端，可以通過更新換代來實現支援，或者通過軟體升級完成。比如蘋果最新得iOS12.1升級後已經支援IPv6雙棧網路。
而在應用方面，目前VoLTE的端到端IPv6單棧已經沒有技術問題，網路和DNS也都支援IPv6，完全可以支援純IPv6應用。另外鼓勵熱門APP向IPv6遷移，尤其是運營商自己的APP應率先進行改造。新業務和新應用也正是直接應用IPv6的好機會，直接走上快車道。
結束語
網路升級演進到IPv6是一定的。目前印度和美國的IPv6使用者數早已過億，領先全球。在2018年年底改造完成後，中國將成為全球第三個IPv6使用者數過億的國家。
隨著5G時代的來臨，更快的網速搭配更多的IP地址，5G+IPv6+物聯網，未來將構建出萬物互聯的世界。