Uber被購，滴滴出行的下一個競爭對標是誰？詳解滴滴校招筆試題目背後的隱祕
2016.9.6筆者作為在校生參加滴滴出行校招產品崗的筆試： 請你設計一款公共自行車產品（2016.9.6） ，這個題目對很多應聘者應該不難，公共自行車產品基本每個城市都可以見到，但是這個題目也並沒有那麼簡單，因為這個題目絕對不是一個單純的產品設計題目；以下對這個題目的解析分兩部分，第一部分我會從網際網路產品的角度，詳細說明如何進行公共自行車產品的設計，第二部分主要深挖滴滴出行給應聘者出這道題背後的隱藏的用心到底是什麼。
1.題目分析
考察點：需求分析，產品定位，產品設計，營銷策略
2.回答策略
（1）說明公共自行車的特點和功能
（2）分析目標使用者的需求痛點
（3）找出目前城市公共自行車專案的不足
（4）特色化產品設計和運營策略
3.詳細解析
一、公共自行車的業務特點和功能
1.主要功能：短距離代步
2.產品形態：便捷小巧，特殊標誌，易於識別的室外共享自行車；
3.擺放位置：主要地點都在戶外，比如人流量大的地鐵口，火車站附近，科技工業園區，商場附近，小區門口以及高校校園內；擺放點一般有固定停車位和固定鎖
4.借用和歸還：個人自動識別卡刷卡，車樁鎖開啟，借車；使用者把車上鎖，刷卡，系統記錄還車；
5.費用扣除：根據使用者兩次刷卡時間差定量收費；
6.如何辦理個人公共自行車業務：到固定的公共自行車管理站（一般是公共交通部門，西安這邊是各公交公司的服務站點辦理）交押金和實名認證，即可辦理借用
二、目標使用者痛點：
1、目標使用者和使用場景：廣大的普通市民的短距離出行，上下班過程使用，一般騎行時間20-60分鐘，路程2-8km
2、需求產生的根源：
（1）上下班或短距離出行，車外交通擁擠，車內人群擁擠，開車或者公交速度慢，鬧心；
（2）經常騎車出行可以鍛鍊身體；
（3）目標距離比較近，打車一是價格貴，另外可能需要等車；
（4）近距離外出開車的話，停車位不好找；
（5）體驗新事物，感受生命的活力
3、需求列表：1.隨時隨地的快捷借用和迴歸
2.使用簡單方便，舒適便捷
3.價格合理，外觀漂亮
三、特色化產品設計
1、目前各個比較大點的城市都有政府主導的公共自行車專案，其業務特點正如我前面描述的一樣，其實在使用者使用過程中發現了很多不足和缺點，列舉如下：
（1）辦理自行車業務時必須跑到固定的辦理點，還需要攜帶身份證和現金，辦理流程繁瑣；
（2）借用和歸還都是使用自動識別磁卡，一方面使用者可能會忘記帶卡或者途中丟失卡，另一方面此刻可能會消磁，會給使用者帶來麻煩；
（3）停車點的每個車樁鎖對應一個車位，一旦車位用完後來的使用者將無法還車，比如下班高峰時期，小區附近的停車點經常會找不到空餘的車位；
（4）公共自行車都是停放在戶外的，接受一年四季的風吹日晒，所以在停車點經常能看到不少損壞的車輛；
（5）使用者費用從磁卡中扣除，每次用之後都要到管理站充值，過程繁瑣；
2、根據使用者需求分析和現有產品的不足的分析，我們產品的設計要素如下：
（1）產品定位：簡單便捷，隨時借還的短途出行便民共享自行車
（2）產品解決方案：
產品解決方案
（3）產品特色：
1.業務辦理，借還車輛，費用查詢，查詢附近車輛均是在移動客戶端App便捷完成；
2.停放點和自行車都設定GPS位置定位系統，可以實時檢視附近停放點和車輛行駛情況；
3.打造無樁停車區，車身設定電子鎖，掃碼開鎖，特定按鈕鎖定；
4.App產品本身就是一個計步器，提醒使用者每天的騎行距離，使用者可以檢視和分享，還有騎行使用者排行榜，讓使用者找到騎行的自豪感和健康感；
5.允許使用者通過App提前進行約車，定點定時使用；
6.一個使用者可以同時線上借2輛車，即使同行的朋友沒有開通業務，使用者也可以和朋友一塊騎行；
（4）產品可能存在的問題：
1.由於是車身自帶電子鎖，面臨被盜的風險，解決方案：使用特殊材料和外形制造車輛，給公共自行車打造屬於自己的標籤，比如使用特製塑料製作，如果被盜竊的自行車不能公開騎行使用，也沒有拆卸賣部件的價值，則偷盜會大大減少；
2.前期可能面臨有些停放點設定不合理，使用者借還車距離成本高，這個可以根據使用者使用App平臺檢視附近停放點的資料統計進行合理在規劃；
3.在使用者上下班用車高峰期，可能會出現使用者借不到車的現象，提前提醒使用者可以在App裡面進行定點定時約車，根據約車情況進行人為的調控不同區域的車輛：比如可以通過公司的運營人員從其他區域臨時調配，或者通過資訊鼓勵附近站點還車的使用者把車還到在預約車超額的停放點，並給與貢獻使用者獎勵；
4.使用者也可能會把自行車騎到違規區，比如放到自己家或者騎到郊外，此時一方面要通過提醒資訊提示使用者，甚至可以設定系統電話告知/警告，另外一方面通過設定信用等級的方式限制低信用使用者的使用；同時還可以通過使用者舉報的方式舉報不良使用者和損壞者；
5.不設固定樁的共享單車，很可能會出現在停放區域隨意擺放的的問題，隨意擺放一方面影響使用者體驗，一方面影響市容整潔；所以在使用者停車的時候一方面通過資訊提示使用者文明擺放，一方面鼓勵使用者分享自行車停放區的圖片，起到自律和他律的作用；
6.公共自行車一方面要接受風吹日晒的考驗，另一方面也會被高頻強度使用，同時還會有一些使用者故意破壞，或者故意藏匿，所以車輛的維護成本一定不小；所以在產品設計的時候，儘量要考慮防盜，防破壞，防損毀的方方面面；在運營期，公司一方面要負責車輛維護，還必須對不良使用者進行追責。
（5）營銷策略
1.由於這種公共自行車產品商業模式簡單，市場容量大，前景廣闊，所以很可能被其他公司複製出現激烈競爭，所以當務之急是儘快獲得大量使用者，形成規模優勢和群體效應；
2.公共自行車是普惠的商業專案，其實有很大的公益成分，站在政府層面來看，是個造福市民的惠民工程，同時各級政府都在倡導綠色出行，健康生活的主題，所以深挖當地政府關係和資源，取得政府的大力支援，在政策，資源和許可權上儘量不受過多幹預和束縛；
3.自行車是跑在公路上，進入公眾視野，接受公眾的評判和價值判斷，所以不僅要給使用者提供便捷的出行功能，同時外觀要漂亮簡潔，特色鮮明，以吸引更多的使用者體驗；比如可以給車子圖上純綠色和藍色，就比較容易在市民心裡贏得認可，同時也提高了辨識度，在車型的外觀設計上，考慮輕簡潔的同時還要考慮美觀。
4.借勢營銷：開展聯合知名媒體開展“綠色出行，健康生活”主題月優惠活動，邀請名人，網路意見領袖，政府官員體驗產品，打造騎行上下班的新風尚，引爆朋友圈和生活圈；
以上第一部分詳細講解了公共自行車產品設計的多個方面，這個完整詳細的答案是我在這幾天不斷的翻查相關資料和思考得出的結論，然而在思考這個問的時候，我發現了更多背後的故事，下面就來揭露隱藏在這道產品經理筆試題目背後的商業野心和隱憂。
ofo共享單車
摩拜單車
相信很多北京和上海的同學應該都聽說過共享單車（ofobicycle，小黃車）和摩拜單車，這兩款用網際網路思維打造的商業共享自行車和以前各個市政府主導的惠民自行車專案差別都很大，共享單車瞄準了高校校園，目前獲得了不錯的成長，據統計：共享單車已經佔領北京和武漢的三十多所高校校園，車輛投放量達到5萬輛（包括一部分同學自行車的加入共享），先後拿到經緯中國，金沙江等機構千萬美元的兩輪融資；而摩拜單車定位是普通市民，2016.8.16開始進入北京市場，由於其產品的特色性，操作便捷，美觀靚麗，雖然質量比較重（25KG），騎行速度也不快，使用者體驗並不是特別好，然而還是因為其產品獨特的視角和解決方案迅速刷爆朋友圈和各大媒體，雖然摩拜單車在京城也就不足4萬量的投放量，但就目前的形勢看，已經取得了使用者的認可和口碑，接下來要做的就是快速投放和引流，擴大使用者群體了。
我們設想這樣一個場景：在膜拜單車徹底佔領市場後，自行車停放點大多數情況下可以隨時隨地借用，並且沉重的車子也改成了輕便的車型，請問在交通擁堵的城市，對於3-8公里左右的短途出行，你還會選擇滴滴的快車嗎？我隨機對實驗室的五個師弟師妹們訪問了一下，結果是大家可能都會選擇騎自行車，即使打車很便宜，交通不擁堵，因為騎行給了他們更大的自由度和健康感，所以未來條件成熟的話，騎車可能會變成市民短距離出行的習慣交通方式。
再設想這樣一種場景，政府和摩拜牽手，不僅從政策和文化層面倡導公共自行車，而且在基礎設施上比如道路規劃，城市建設上面給予支援，那麼未來的摩拜單車會不會成為一種隨處可見的基礎性設施呢？如果便捷，美觀，方便舒適的公共自行車成為了隨處可見的基礎設施，那麼前文提到的盜竊，停放點設定不合理，借不到車和使用者違規的為題也迎刃而解了。
從以上兩個維度來看，公共自行車業務不僅是滴滴出行的競爭對手，而且在未來是有可能比滴滴出行能夠接觸更廣泛的使用者群體，更有可能實現全民便捷出行的目標，不僅商業價值巨大，社會貢獻度也值的稱讚。
所以，基於以上的設想，我們大膽猜測一下，滴滴公司目前應該是正在考慮要不要涉足公共自行車業務的問題；如果要做的話，怎麼做會比較好，是自己打造一款產品呢，還是收購目前比較流行的摩拜單車呢，或者是對投資比較看好的公共自行車專案？以上三種猜想，不管是收購，自主打造一款新產品還是投資相關專案，都需要對公共自行車業務和市場有足夠的瞭解，這也可能是滴滴的高層和產品經理最近在不斷討論和思考的東西，因此，對於校招題目，讓應聘者設計一個公共自行車產品，不僅合情合理，而且暗藏深意。
以上都是作者站在一個產品人的角度對這個題目思考的結果，如果有疑問，歡迎評論區討論，我會及時回覆。