上市12天 下跌22% 這是“獨角獸”Lyft的成績單
上市12天，股價下跌22%，這是“獨角獸”Lyft的成績單。
在Lyft上市後的12個交易日中，Lyft在7個交易日下跌。市場對於Lyft是否能繼續擴大市場份額並且獲得盈利感到懷疑。
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華爾街見聞此前提到，對Lyft股價異動的根本解釋
，似乎深藏在其營收翻倍、但燒錢至虧損不止的基本面中。
Lyft的招股書顯示，2018年實現營收21.6億美元，較2017年翻倍，市場份額從22%提升至39%，在北美搭建“交通社群”的同時，還在發展炙手可熱的無人駕駛技術，充滿想象空間。但Lyft從2012年成立至今，不僅沒有盈利，2018年共虧損9.11億美元，較2017年虧損額增加32%。據標普全球市場財智統計，這一虧損額已超過任何一家美國初創公司在IPO前12個月內的虧損。
Consumer Edge Research分析師Derek Glynn在研報中稱，Lyft下跌由於人們質疑其增長路徑，公司從沒明確表示過多快能實現盈利。由於此前多年的高速增長，投資者並不介意依舊虧損的事實，但也對盈利能力產生質疑。他認為，鑑於共享出行領域的競爭加劇，Lyft市場份額和收入的增長都會放緩，因此評級“持有”，目標價73美元，低於華爾街的平均目標價77.74美元。
此外，競爭對手Uber開啟上市之路也令Lyft股價承壓。
上週，美國市場份額最大的網約車巨頭Uber（中國稱為優步）向美國證券交易委員會SEC遞交了S-1檔案。
招股書顯示，截至2018年12月31日，Uber去年錄得營收112.7億美元，較2017年同比增長42%；核心平臺經調整後的淨營收為100億美元，較2017年的72億美元同比增長了39%。不過，Uber全年的運營虧損為30.33億美元，研發支出4.57億美元；歸屬於公司的淨收入為9.97億美元，扭轉了此前兩年大幅虧損的局面，不過調整後的EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）仍為虧損18.5億美元。
華爾街見聞此前提到，對Lyft股價異動的根本解釋，似乎深藏在其營收翻倍、但燒錢至虧損不止的基本面中。
Lyft的招股書顯示，2018年實現營收21.6億美元，較2017年翻倍，市場份額從22%提升至39%，在北美搭建“交通社群”的同時，還在發展炙手可熱的無人駕駛技術，充滿想象空間。但Lyft從2012年成立至今，不僅沒有盈利，2018年共虧損9.11億美元，較2017年虧損額增加32%。據標普全球市場財智統計，這一虧損額已超過任何一家美國初創公司在IPO前12個月內的虧損。
Consumer Edge Research分析師Derek Glynn在研報中稱，Lyft下跌由於人們質疑其增長路徑，公司從沒明確表示過多快能實現盈利。由於此前多年的高速增長，投資者並不介意依舊虧損的事實，但也對盈利能力產生質疑。他認為，鑑於共享出行領域的競爭加劇，Lyft市場份額和收入的增長都會放緩，因此評級“持有”，目標價73美元，低於華爾街的平均目標價77.74美元。
此外，競爭對手Uber開啟上市之路也令Lyft股價承壓。
上週，美國市場份額最大的網約車巨頭Uber（中國稱為優步）向美國證券交易委員會SEC遞交了S-1檔案。