訊息稱FF高階副總裁Peter Savagian離職

經過兩年半的時間，通用汽車的老將Peter Savagian已經出局了。

兩位訊息人士告訴The Verge，彼得·薩瓦吉安（Peter Savagian）曾是通用汽車公司EV1電動車的前總工程師，已離開法拉第未來的高階副總裁職位。這一訊息釋出一週後，電動汽車創業公司因中國恆大集團（法拉第未來的主要投資者）對恆大集團的影響而宣佈裁員和減薪。

Savagian週一通過電話聯絡，拒絕發表評論。法拉第未來的代表沒有回覆置評請求。

Savagian於2016年夏天開始在法拉第未來。他是眾多知名人士之一，在早期幫助提升公司的可信度，如前法拉利北美執行長Marco Mattiacci（2016年12月離職）和特斯拉的前S型製造商Dag Reckhorn（他還在公司工作）的主管。根據他的LinkedIn個人資料，Savagian為公司的豪華電動SUV FF91領導了動力總成和電池的開發，並且是法拉第未來的“高階執行領導團隊”的一部分。

“他是公司的骨幹，”一位不願透露姓名的前僱員表示，因為他們簽署了一份保密協議。“那就是那個人，”另一個說。

在加入法拉第未來之前，Savagian在通用汽車公司工作了18年，在那裡他領導了汽車製造商的電動推進團隊。他還是EV1的總工程師，這是該公司的 - 也是業界首次認真嘗試大規模生產電動汽車。EV1電動車碰到一個臭名昭著的死亡，成為了關注的焦點2006年的紀錄片，誰消滅了電動車？法拉第未來僱用了至少三個與EV1計劃相關的人，並且根據他們的LinkedIn個人資料，這三個人仍然在公司。

法拉第未來開始於2018年，並在12月底宣佈，在經歷了一年充滿戲劇性和資金困境的一年之後，它獲得了20億美元的投資。（恆大的參與是在六月宣佈的。）該公司表示，首批8億美元的分期付款將足以最終在今年年底在加利福尼亞州漢福德的一家經過修復的工廠生產FF91 。如果公司達到未公開的生產目標，投資者將在2019年和2020年分期發放6億美元的分期付款。

但是法拉第未來在7月份幾乎全部花費了8億美元。執行長賈躍亭要求提前7億美元，恆大否認。本月，賈試圖通過在香港申請仲裁來破壞這筆交易。香港國際仲裁中心上週宣佈，法拉第未來可能會尋求高達5億美元的新投資，但不允許該公司與恆大分拆。

與此同時，法拉第未來的現金很少，並決定採取裁員措施，併為所有工人減薪20%。有些人在沒有遣散費的情況下被削減，或者看到20%的削減適用於他們的最終薪水。法拉第未來有一家工廠，最近幾個月已接近生產。但該公司現在需要尋找另一家新投資者來開始生產FF91。

Savagian的離職意味著，如果發生這種情況，那麼為汽車提供動力的技術背後的另一個關鍵人物將不會在那裡看到它脫離生產線。在9月份公司活動的視訊中，這位前通用汽車公司高管對他和他的同事所完成的工作表示不滿。他說：“今天是一個難得的時刻，我們可以停下來欣賞我們的偉大工作。” “我們創造了一些偉大的東西，我們都可以為此感到驕傲。”